Yo no he dicho que tengas más par en bajas rpms,porque si nos ponemos quisquillosos,un tgv no empieza a regular hasta que no supera las 1500rpm,que es cuando ya empiezan haber suficientes gases para mover la geometria/alabes de la turbina.
Yo me referia a una conducción normal llendo sobre las 2000-2500rpm tienes más par/potencia repro que stock,vamos eso es de cajón,lo que pasa que si uno le va dando acelerones y tal sube el consumo respecto a stock y de siempre es sabido que al principio casi todos se quejan de que les ha subido y es porque se le da más caña al coche que antes.
Yo sé que en viajes de más de 500km a velocidades constantes me han bajado 0.2-0-3 décimas menos,no hablo de medio litro ni litro como he llegado a leer por ahí.
Tambien te digo que no es lo mismo una cartografia echa a medida que una enlatada,en uno de mis coches llevo una a medida al 100% y cada 50-100rpm se iba modificando todo,y sobre banco de potencia todo el rato.