Volkswagen Golf y Golf Plus Bluemotion

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]Volkswagen ha aprovechado el Salón del Automóvil de Ginebra para presentar las versiones más eficientes del Golf, es decir, las variantes con menores niveles de gasto de combustible y emisiones de CO2. Así son los Golf y Golf Plus Bluemotion.

Además del nuevo Polo y del prototipo del Touareg Hybrid, Volkswagen tampoco se ha querido olvidar de su auténtico buque insignia y ha presentado en Ginebra las versiones Bluemotion del Golf, o dicho de otro modo, las variantes con menores niveles de gasto de combustible y emisiones de CO2. Así es la tecnología Bluemotion aplicada al Golf y Golf Plus de sexta generación.

El nuevo Volkswagen Golf Bluemotion incorpora un motor turbodiesel 1.6 de 105 CV y 250 Nm (25,5 mkg) de par a 1.500 rpm con sistema common rail. La marca de Wolfsburg anuncia para esta versión un consumo medio de combustible de 3,8 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 99 g/km (en el Golf V Bluemotion estos niveles se situaban en 119 g/km de CO2 y un consumo medio de 4,5 l/100 km). En cuanto a prestaciones, la firma alemana declara una aceleración de 0 a 100 km/h en 11,3 segundos y una velocidad máxima de 190 km/h (las mismas prestaciones que el Golf V Bluemotion)

Estos más que positivos datos de consumos y emisiones en el Volkswagen Golf VI Bluemotion son posible gracias a una serie de ajustes realizados en el motor. De esta forma, el sistema de inyección de combustible opera a una presión de 1.600 bares; por otro lado, se utilizan unos inyectores piezoeléctricos de nueva generación que permiten un mayor número de inyecciones, lo que contribuye a su vez a una mejor combustión del combustible. El motor 1.6 TDI también recibe varios cambios con el objetivo de reducir las posibles pérdidas por fricción. Del mismo modo, se han hecho diversas modificaciones en el cigüeñal, la válvula de la bomba de aceite y en el sistema de refrigeración. Para cumplir con la norma medioambiental Euro V, el Volkswagen Golf Bluemotion incorpora de serie un filtro antipartículas Diesel (DPF).

Sistema Start/Stop

El Volkswagen Golf VI Bluemotion viene equipado con el sistema Start/Stop de parada y arranque automático del motor. Funciona del mismo modo que en el nuevo Passat Bluemotion. Cuando llegamos a un semáforo en rojo, pisamos el embrague y ponemos punto muerto. En este instante, el motor se apaga automáticamente y en la pantalla multifunción aparece el mensaje ‘Start/Stop’; el semáforo se pone en verde, pisamos el embrague para engranar la primera velocidad y el motor vuelve a arrancar (el mensaje Start/Stop desaparece). Volkswagen anuncia, además, que de forma manual podemos desconectar el sistema Start/Stop mediante un interruptor. Según los cálculos de la firma teutona, con la utilización de este dispositivo se puede ahorrar 0,2 l/100 km de consumo medio de combustible si circulamos por ciudad.

Además de los diversos cambios realizados en el motor y del sistema Start/Stop, en el nuevo Volkswagen Golf Bluemotion se incluyen otros recursos técnicos. Entre ellos, hay que citar: unos desarrollos más largos de la caja de cambios en tercera, cuarta y quinta velocidad; unos neumáticos de baja resistencia de rodadura; y frenada regenerativa, dispositivo mediante el que se recupera la energía cinética generada en una frenada y deceleración, se transforma en energía eléctrica que va a parar a la batería.

Volkswagen Golf Plus Bluemotion

Todas las soluciones tecnológicas aplicadas en el Golf berlina, Volkswagen también las aplica en el Golf Plus (la versión monovolumen). De esta forma, para el motor 1.6 TDI de 105 CV Volkswagen anuncia para el Golf Plus Bluemotion un consumo medio de 4,3 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 114 g/km (en el Golf Plus V Bluemotion, el nivel de emisiones era de 127 g/km y el consumo medio se cifraba en 4,8 l/100 km). Con el depósito de gasoil de 55 litros lleno, la firma alemana indica que el Golf Plus Bluemotion podrá recorrer unos 1.100 km.

El VW Golf Plus Bluemotion, además de incorporar el sistema Start/Stop, unos desarrollos más largos en la caja de cambios manual, unos neumáticos de baja resistencia de rodadura y el dispositivo de frenada regenerativa, también recibe diversos cambios en su aerodinámica. Las principales modificaciones residen en una menor altura de la carrocería respecto al suelo, con 15 mm menos que el resto de versiones Golf Plus. Otras modificaciones destacadas las encontramos en las cubiertas de los canales de freno o del eje trasero, las cuales quedan ahora ocultas. De esta forma, Volkswagen ha conseguido mejorar el coeficiente aerodinámico de esta versión, y declara un Cd de 0,298.

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