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Efectivamente se hacen en la misma fábrica y misma línea de montaje.Cita:
Lo que pasa es que Volkswagen tiene prioridad sobre Seat. Por ejemplo, si cada día salen 100 vehículos y la Sharan tiene 100 pedidos, pues ese día solo salen 100 Sharan. Pero si ese día solo hay pedidas 80 Sharan, pues salen 80 Sharan y 10 Alhambra. (mas o menos esa es la historia).
Tomo nota respecto del Quote :thumbsup:
No puedo probar las barras fisicamente, ya que me las vende un chaval que está a 400 kms.
Las barras que el me vende son Originales de una Sharan del 2010 (Ref. 7N0 071 151).
He preguntado en la Seat y la Referencia de las barras que ha de llevar mi coche es 7N5 071 151.
Se que ambos vehiculos son identicos, pero al tener diferentes referencias, me asusta que me gaste 150€ en las barras con los portes y luego no me sirvan.
Como ejemplo, te puede servir [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
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Muchísimas gracias Pas-Pas. :thumbsup:
Me quedo por el hilo, que acabo de encargar una Alhambra TDI 150 DSG y seguro que aprendo mucho de pas-pas
1 de agosto de 2016
Justo la semana pasada que me iba de vacaciones y haría bastantes km me saltó el aviso de bajo nivel de AdBlue con su correspondiente cuenta atrás de 2400km.
Y por la zona donde me movía no había estaciones de servicio con surtidor pues era una zona con pueblos pequeños y, si me apuras, con sólo dos tipos de combustible: gasoil barato, gasolina barata.
Así que estuve durante 2 días intentando buscar gasolineras donde poder repostar y sufriendo alguna pesadilla por quedarme tirado :D
Al final, a unos 40 km de distancia encontré una Repsol con surtidor y pude repostar 13,84 litros de AdBlue. El precio del litro estaba a 0,65€ con lo que el monto total fue de 8,99€.
El consumo fue de 11,41 litros en 20681 km
El viernes 5 de agosto tocó cambiar de nuevo neumáticos. Esta vez, los 2 delanteros, que eran los originales . En total, aguantaron casi 74 mil km. Así que vuelvo a montar los ContiSeal que, al menos a mí, me salen rentables.
Esta vez los compré en TallerBarato.com de Alcorcón a 133€ cada neumático. Aunque en Neumáticos Ambrosio en Parla los encontré (ya tarde) por 10€ más barato cada uno.
Añado cosas que se me olvidó meter en el hilo.
Estando de puente de la Constitución, tuve algo de tiempo para investigar un par de opciones de VAG-COM que había visto en el foro alemán de Seat.
De todas las opciones posibles que podían activarse para la Alhambra, sólo pude realmente hacer funcionar una, la de informar en el FIS cuántos litros de combustible se ha de repostar (en bloques de 5 litros)
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La codificaciónes:
Select -> 17-INSTRUMENT -> 10-ADAPTATION -> Elegir de la lista de desplegable Nachzutankendes Volumen (pendiente de mirar la opción en su versión en inglés) -> Nuevo valor YES
Se puede guiar a través del vídeo
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Para diferenciar la Alhambra y la Sharan, que son fabricadas en la misma línea de montaje y con los mismos componentes, y que los precios varíen, VW realiza modificaciones a nivel de software para así no tener que realizar inversiones adicionales para diferenciar ambos modelos.
Una de estas diferencias se descubren en la atenuación de los faros y los pilotos. En la Alhambra se ha limitado a un voltaje de 13 voltios de salida.
Con la modificación siguiente conseguimos que ésta atenuación se desactive y tengamos la máxima potencia.
La codificación se realiza navegando de la siguiente forma en VAG-COM:
SELECT - 09-CENT. ELECT - Byte 19
Para desactivar la atenuación de los faros delanteros, del primer desplegable elegir la opción:
00 Headlight Dimming (Life Time Extension) inactive
Para desactivar la atenuación de los pilotos traseros, del segundo desplegable elegir la opción:
00 Tail Light Dimming (Life Time Extension) inactive
A continuación pulsar EXIT para pasar la codificación a VAG-COM y después DO IT!
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Pongo un vídeo donde se aprecia sólo el fogonazo
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No entiendo que quieres decir.Cita:
3, que? Estoy espeso hoy