Caudalimetro pierburg de serie en TDi 110 AFN, posible?

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Iniciado por Luis [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Pues ya que estamos le haré un log a los canales 3 y 11 como dice alberto, aunque yo ya le he pegado una rociada de CRC a través de la rejilla, la verdad que estaba bastante negro y algo le ha hecho.

Eneko, si quieres puedes hacer un agujerito en la rejilla un pelín más grande para meter la cánula del limpiador, casi no se nota. Aunque como dice alberto si lo compruebas y va bien, para qué tocarlo? Igual en mi caso me he precipitado, esperemos a ver qué dictamina el log...

Por otra parte, he leído que con los pierburg se pierden bajos respecto a los bosch, o solo es con los famosos pierburg para mercedes 320 cdi?

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Exacto :ok:

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Iniciado por alberto_amc [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Si me acuerdo...a ver si mañana tengo tiempo y le hago un log al passat que lleva tu mismo motor, y vemos como me mide el cauda (se puso nuevo y no tendrá más de 25.000 km o así).
Así comparamos.

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Si puedes hacer eso te lo agradecería mucho. Así podemos comparar los logs de tu passat y mi cordoba. Siendo el mismo motor (AHU), debería de dar una gráfica parecida. Yo también intentaré hacer algunas gráficas mañana...

:ok:

El mío es 1Z, pero vamos, que son idénticos salvo que el AHU ya incorporaba inmovilizador en la Ecu. A ver si mañana me da tiempo, que ando muy liado últimamente.

PD: Aquí puedes ver un log de otro córdoba AHU:

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Iniciado por enekosport [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Ese caudalimetro es el mismo que lleva mi AHU. Hace poco intenté limpiarlo con CRC pero no puede limpiarlo del todo... todavía veo suciedad dentro...

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Iniciado por Luis [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Eneko, si quieres puedes hacer un agujerito en la rejilla un pelín más grande para meter la cánula del limpiador, casi no se nota.

Por otra parte, he leído que con los pierburg se pierden bajos respecto a los bosch, o solo es con los famosos pierburg para mercedes 320 cdi?

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Efectivamente Luis,con una punta desplazas la rejilla para poder introducir el tubo del LRC y darle en todos los morros,luego con la misma punta recolocas la malla en su sitio.

Los bosch segun he leido en varios foros leen mejor en la parte alta y los pierburg al contrario.

Un saludo

NOTA: aqui os dejo un log mio.Como vereis el cauda va dejando de medir a medida que decae la presion del MAP.Cosa normal y no es que este estropeado.

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