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Hola buenas tardes me presento soy israel cousirat vivo en asunción paraguay y tengo un a3 tdi motor ahf! tengo problems de falta o perdida de potencia hice un log y quiero compartir con vosotros si podéis h[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...][Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]echarme una mano.
Desde ya muchas gracias.
no me deja subir la imagen!!![Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] si alguien me puede decir o guiar como subir gracias!
Hola.
Bienvenido, echa un vistazo a cómo subir imágenes:
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[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...][Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]https://imgur.com/aStr2MS[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] no me deja sigo los pasos y no hace nada.. dejo la url donde esta alojado la foto.
si lo pueden visualizar y cargar aquí les agradecería!
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Voy a tener que hacer otro video de cómo hacer un log correcto.
disculpen mi ignorancia pero hice el log de acuerdo a tutoriales que hay en internet si hice algo mal me podrian decir por favor!
Yo directamente no veo ni fotos, ni ningún LOG..
aqui dejo de nuevo el link de la imagen:
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Tuesday 17 October 2017 10:30:13 038 906 012 A 1.9l R4 EDC 0600SG 2801 Group A: '003 Group B: '011 Group C: Not Running Engine speed MAF (specified) MAF (actual) EGR duty cycle Engine speed Specified MAP Actual MAP D.cycle MAP v. TIME 870-950 rpm 230-370 mg/H 230-370 mg/H 40-75% TIME rpm 1850-1950 mbar 1700-2080 mbar 45-95% TIME MARKER STAMP /min mg/R mg/R % STAMP /min mbar mbar % STAMP 0,35 1155 280 400 79,7 0,03 1218 1030,2 1030,2 29,5 1,07 1134 280 395 79,3 0,71 1134 1030,2 1020 24,7 1,79 1197 850 415 4,8 1,43 1239 1591,2 1020 24,7 2,51 1386 850 400 4,8 2,14 1281 1611,6 1050,6 25,1 3,22 1554 850 425 4,8 2,87 1470 1734 1091,4 25,9 3,95 1722 850 465 4,8 3,58 1659 1805,4 1162,8 25,5 4,69 1911 850 520 4,8 4,31 1827 1897,2 1244,4 24,7 5,4 2079 850 590 4,8 5,04 1995 1948,2 1356,6 24,7 6,12 2289 850 720 4,8 5,77 2184 1948,2 1540,2 32,3 6,85 2499 850 795 4,8 6,49 2373 1948,2 1754,4 51,8 7,57 2709 850 800 4,8 7,21 2604 1948,2 1846,2 52,6 8,29 2940 850 785 4,8 7,93 2835 1948,2 1846,2 50,6 9,01 3192 850 785 4,8 8,64 3045 1948,2 1876,8 50,2 9,72 3402 850 810 4,8 9,36 3297 1948,2 1917,6 53 10,44 3633 850 765 4,8 10,08 3570 1948,2 1897,2 54,2 11,16 3864 850 760 4,8 10,8 3738 1948,2 1856,4 51,4 11,89 3990 850 785 4,8 11,53 3927 1948,2 1887 51,4 12,61 4158 850 770 4,8 12,24 4095 1927,8 1907,4 51,8 13,33 4326 850 755 4,8 12,97 4242 1907,4 1907,4 53
no se porque no me deja subir la imagen de la grafica por eso copie los datos del log de excel y le pegue arriba
Ese caudalimetro no mide lo que tendria que medir.
Puedes tener una fuga en el sistema de admisión o el propio caudalimetro mal.
Puedes empezar cambiando todos los tubos de vacio que es barato y sino mejora limpiar o cambiar el caudalimetro.
el caudalimetro es nuevo pero con el vagcom a ralenti en el canal 003 Maf actual mide 400mg oscilndo 10 arriba/abajo y segun el espeficicado deberi de estar entre 230mg/370mg esto seria normal?
A relenti la egr esta cerrada por eso mide más.
Si aceleras y esperas unos segundos verás el valor real.
Si cambiaste el caudalimetro comprueba los tubos de vacio y de admisión.
gracias javizal lo revisare!
Ok ya me dirás!!
Ese turbo, a cargado a 4.200 vueltas, es decir, no a entregado en todo el LOG lo demandado por la ECU. Sin entrega de turbo, el caudalimetro lee de menos, pero no es culpa del caudalimetro, es culpa de que el turbo no entrega lo demandado. Si llevas los manguitos de vacío de serie, de esos de tela, empezaba por cambiarlos todos, y revisar los tubos de admisión en busca de fugas.
Si nunca se limpió turbo y admisión, seguro que también ayuda..
Gracias Codi31 los manguitos de vacio cambiados comprobado el sistema de vacio no hay perdida, el depresor es el problema no aspira lo suficiente al punto que pisando 3 veces de seguida el pedal del freno se pone duro!
y el turbo hace 1 año se le hizo mantenimiento y no creo que sea el problema
Has notado mejoría al cambiar los manguitos?
Pues si has cambiado todos los manguitos de vacío, y has comprobado que el sistema de vacío está bien, y te has dado cuenta que la bomba de vacío falla, ahí tienes el problema. Si la bomba de vacío no surte bien el mismo, falla el freno y el turbo no carga.
Toca buscar una nueva bomba o arreglar la que tienes. No será problema del tubo que une el depresor con el servofreno que tenga una fuga por casualidad?
ya metidos en el tema del turbo, sabeis como limpiarlo sin desmontarlo????Cita:
No hay milagros.Cita:
Iniciado por JesusGolf4 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Solo sacando se limpia
Enviado desde mi Aquaris E4.5 mediante Tapatalk
(Si la bomba de vacío no surte bien el mismo, falla el freno y el turbo no carga.) es eso exactamente lo que me pasa! probé el depresor directamente de la boquilla que tiene y a ralenti aspira muy poco. Ya le he desmontado y cambiado el juego de juntas esas de goma que tiene el depresor pero aun así sigue aspirando poco. y aquí en paraguay es difícil conseguir recambio de segunda mano y nuevo cuesta 4 veces mas caro que por alli! una ultima pregunta tenéis alguna idea de como reparar o como se repara este dichoso depresor?
Yo no tengo ni idea de cómo arreglar un depresor, o de ningún manual para hacerlo. Lo que si sé que te vendría bien, es un manómetro que mida vacío, yo uso este:
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Porque el depresor no debe de aspirar mucho con el motor arrancado, date cuenta que suministra vacío pero con presión negativa, no positiva, y apenas llega a -0.8 Bar de aspiración. Por tanto puede estar bien tu depresor y cambiarlo sin necesidad y ser otra la causa.
Te arriesgas a comprar el depresor nuevo? o 1º te aseguras?? puedes comprarlo en España y te lo envían a casa, hay empresas que lo hacen, y te valdrá más barato.