PASSAT 2.0 TDI perdida potencia + aceite por todo el motor

Buenas, tengo un passat 2.0 TDI de 2007 - 2008 motor BKP, el famoso problematico 2.0 TDI.

Tengo un problema relacionado con que noto una cierta falta de potencia. Todo comienza cuando hago un par de viajes y tal, bien despues de ello noto el dia despues y desde entonces el coche sobre todo en bajos una cierta falta de potencia, es decir, el motor mas perezoso y teniendo que hundir mas el pedal para que ande como antes e incluso en medios y altos tambien noto eso habiendo saltado el turbo.

Al abrir el capo y observar todo el vano me encuentro lo siguiente. Salpicaduras de aceite por todo el motor, incluso en el deposito de los limpias, vaso expansion y en el propio capo!, y evidentemente a la altura del colector de admision por la parte que se une a la culata en la parte del alternador estaba todo lleno de aceite, no se ve en la imagen por que lo habia limpiado

Imagenes:
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He estado indagando por sintomas lo que puede ser.
Partiendo del punto que el aceite 1. sale a presion por eso las salpicadas hasta bien lejos y 2. sale escupido por la parte de la admision, necesito vuestra ayuda para ver que me sale mas a cuenta.

El turbo deja pasar mucho aceite a la admision (eso no tiene que ser asi) y por ende deberia desmontar el turbo(sustituir el cartucho o lanzarme a por uno reconstruido o solo es que necesito alinear el eje del turbo) ahi no se que hacer.
Tambien a la vez puede pasar que la admision al tener como unas palometas que tengo entendido que se abren al arrancar el motor dejando pasar el aire al motor esten causando ese problema y no se abran provocando esos sintomas.

No se tengo un lio y no se por donde tirar ahora. Si arreglar el turbo y cambiar el pulmon de vacio de la admision o desmontarla del tiron y quitarle las palometas aunque me salga mas caro....

Muchas gracias de antemano.

Pues lo mejor es que si te salta tanto,es abrir capó y darle al acelerador a ver si ves algo,puede ser un manguito del intercooler,de hay la perdida de potencia,
Válvula pcv,reten del cigueñal,etc etc

Enviado desde mi RMX3171 mediante Tapatalk

Muchas gracias Teodoro, la perdida de potencia es en bajas sobre todo, pero luego al pisarle si da todo de si, aunque no lo he comprobado mucho, es muy cambiante en ese sentido. Entiendo que si fuera un manguito seria una perdida continua.

Probare lo del acelerarlo en vacio a ver si se aprecia algo. Aunque en los manguitos del intercooler por la parte de abajo (no se si son esos los manguitos) rezuman un poco de aceite

Debes buscar rajas ,rezumar por las conexiones es normal

Enviado desde mi RMX3171 mediante Tapatalk

Haz lo que te dicen los compañeros; lo de las palometas esas, creo que el BKP no las tiene, la semana pasada estuve reparando uno, y no las tenía, claro que era de 2006, pero era un BKP...
Un saludo

Muchas gracias, al final comentandolo con mi mecanico seguramente tenga que ver directamente con el turbo y la geometria atascada. Respecto a las palometas segun me dice si las tiene, ya que me han explicado que regulan el tipo de colector, para bajas vueltas se abre el colector corto, una palometas se abren y otras son cerradas.... y viceversa.

Revise los manguitos y no vi nada sospechoso, sobre todo el que sale desde la seta que forma el vacio del colector, que por cierto tambien probe a accionar la leva que va unida a la seta con el motor parado y posteriormente al arrancarlo parece que funciona ya que se retrae la leva con el motor en marcha...