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De nada, espero que sea eso, ya te digo que es que me acorde de haberlo leido hace tiempo y pense que podria ser tu problema. Lo importante es que te lo solucionen.Cita:
Iniciado por limonnaranjo [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Salu2
si,así es...por lo menos en mi casoCita:
Iniciado por Papapitufo [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Pues sintoma claro, evaporador congelado=fallo sonda temperatura del evaporador, creo que será la misma sonda de la que habla jurjito, que se sutituye por una más larga y que va en el evaporador, debajo la guantera en el lado derecho por situarla de algún modo.Cita:
Se puede visulizar el fallo con el vag-com, pero ahora no se en que bloque de valores hay que leer para ver la temperatura del evaporador.
saludos
pues debe de ser eso ya que yo también tenía localizado ese sensor por la misma zona que tu dices
Cita:
Creo que a mi me pasa lo mismo, ya os digo que solo me lo ha hecho en 2 ocasiones, una fué hace 2 veranos, también en zona de playa, y nuevamente este año en zona de playa, de repente el aire deja de echar frío, apago el clima, lo dejo un rato desconectado, al rato lo enciendo y vuelve a funcionar, en la próxima revisión lo comentaré al taller.
Un saludo
No, no, asi no se hace pues corres el riesgo de meter r134 en estado liquido al compresor, y cargártelo, pues el liquido no se comprime.Cita:
El aire se carga por alta con el coche apagado y lo mas frio posible, y por ende con el AC apagado.Si no eres capaz de llenarlo totalmente hasta la carga indicada por la igualdad de presiones, entonces terminas de cargar por baja encendiendo el aire, y metiendo gas muy poco a poco.
Se puede meter a piñón los gr que indique el fabricante, o se puede ir cargando y controlando con una maquina( por ejmplo clim test de Valeo) la temp de subenfriamiento y recalentamiento, esta forma es la mas exacta para dejar el rendimiento del aire al max.
Se deja de cargar cuando el subenfriamiento sea de unos 5ºC.
El R134a lo puedes cargar perfectamente por baja,siempre después de hacer vacío.Y si lo metes con el coche arrancando se lo metes en gas por baja y nunca te va a llegar liquido(el R134a se puede hacer porque es un gas puro que no lleva mezcla y no se disocia como pueda hace por ejemplo el R404A o el R410A que si son mezclas y si lo cargas en gas puede disociarse.)Cita:
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- Enviado desde miusando Tapatalk.
El r134 a lo puedes cargar por baja, de acuerdo, pero es arriesgado y muy lento.
Arriesgado porque es un gas licuado y como tal está en la botella, tiene una parte superior de gas y un nivel inferior con liquido, si no metes el gas muy lentamente puedes pillar liquido, y no es dificil, ya que el compresor funcionando chupa rapido.Hasta que tengas aprox 3bar en el sistema la valvula trinaria no va a dejar encender el compresor, con lo que pierdes mucho tiempo llenando hasta llegar a 3bar, porque el gas tiene mucho volumen pero poco peso, con lo que metes poca cantidad en gramos.
Si lo metes por alta le das la vuelta a la botella ( si estas cargando con bombona) y con una bascula le metes facilmente en muy poco casi el 80% de la carga muy rapido y facil y sin peligro ninguno.Y si es con maquina de recarga lo mismo, en su deposito el gas esta en estado licuado, asi que no puedes meter gas, y solo puedes cargar por alta.
Por ultimo el r134 se descompone al contacto con el calor en gases nocivos, y es peligroso cargarlo con el motor encendido y caliente, y por eso solo se carga por baja para terminar de ajustar la carga.
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pues si lo vas a comentar y te dan una solución,ya nos contarás.....Cita:
saludos
No si la solución será "pasar por caja", pero me voy a hacer el sueco comentando que he escuchado por foros de internet que es un fallo común, bla, bla, bla, ya veremos si cuela.Cita:
salu2