gracias , buen aporte
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gracias , buen aporte
En referencias no son similares, una es blanca y negra y la otra es toda negra. El formato es idéntico. Creo que me animo a intercambiarlas igual jajaja, estoy ansioso por terminar con esta historia!
NEW BEETLE TDI PATAGONICO
Me informe con un post de m0nch0, deberían funcionar. En un ratito les cuento!
NEW BEETLE TDI PATAGONICO
Intercambie, no exploto nada, jaja!
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NEW BEETLE TDI PATAGONICO
Muchas gracias slsazul, me ha ayudado a solucionar una avería que luego reseteé con el VAG-COM. SaludosCita:
Solo apuntar para los que quieran tener este excelente post actualizado, la nueva referencia que sustituye a la que indicó slsazul. La nueva es: 1K0 906 627 E y el P.V.P. oficial es de 44,37 € + I.V.A.
Jeje, no tes has leido todo... Viene hasta la foto de la nueva n75, con su referencia... El precio creo que no pero esta bien tenerlo por aqui...Cita:
Iniciado por Golfineitor [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
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La culpa es tuya slsazul. Lo pones todo tan clarito (pa tontos) que no me hizo falta leer nada más... jajajaja. Teniendo la solución delante de las narices y con el tiempo apretando, no tuve tiempo de seguir leyendo, pero ahora en casa lo acabo de hacer. Cuando necesites cualquier referencia o precio actualizado en los últimos 5 minutos, me avisas que te los pongo en cuanto tenga un rato, entre en AreaVag y lea el mensaje. SaludosCita:
jeje. lo tendré en cuenta!Cita:
Iniciado por Golfineitor [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
un saludo
Muy buen trabajo, muchas gracias por las aclaraciones y consejos.
pero: ¿Cual es el principal sintoma de que la N75 no funcione bien?
pues que no regula nada bien el turbo, con sus posibles fallos como limp mode, falta de prestaciones....Cita:
ok, gracias,
¿Alguna forma de comprobar el buen funcionamiento electrico de la N75?
Gracias.
supongo que metiendola corriente.... si funciona el electroiman estara bien....Cita:
He estado buscando en documentos para descargar,..............y no está este,.........¿cómo puede ser slsazul?
Yo creo que debería estar.
Hace unos dias quise volver a echarle un ojo a este hilo y no lo encontré con el buscador.Pensé que seguramente estaría en Manuales y !! no lo ví !!!,............no me lo podía creer.Me parece muy útil.Hoy,... afortunadamente lo he encontrado.
Igual me equivoco,pero no lo ví allí.
Un saludo,slsazul.:ok:
Pues es por que no me quieren pagar derechos de autor...jajaja.Cita:
Iniciado por herrisata [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Si no lo encontrabas, habérmelo dicho, que te lo hubiera pasado!
Un saludo
Enviado desde mi GT-I9003 usando Tapatalk 2
Lo hubiera hecho,pero tampoco me acordaba del autor,......Bueno,ahora ya lo he anclado a favoritos.Cita:
Un saludo.
Muy buen curro slsazul, pero que síntomas debo de tener en cuenta para limpiar la n78? el coche actúa raro o que? Saludos a todos.
hola,Cita:
Iniciado por antonio 25th [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
pues para [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] supongo que se hará cuando esté lleno de huellas dactilares, con un trapo humedo lo haras sin problema...jaja es broma
los síntomas que tendrás si la N75 esta sucia y/o rota se ven haciendo un log de turbo, si la presión actual parece una montaña rusa, puede que sea por esto, también puede pasar que la centralita entre en limp mode, esos son básicamente los síntomas de n75 en mal estado...
aaaa, jeje ya le cogeré las huellas....Ok lo que pasa es que yo no tengo vag entonces no puedo saber si está bien o no. La verdad que el coche va de lujo desde que limpié la egr por lo que supongo que estará bien la n75....
los coches tenian que traer de serie el vag-com, y el volante que sea opcional!!!! sin vag com no somos nada!!!
para saber si tienes bien el cauda, n75,... te hace falta el vag-com. el problema es que cuando empiezan a fallar estos elementos, lo hacen poco a poco y te vas acostumbrando y no notas la perdida de prestaciones pero cuando lo pones a punto.... vuela!!!
si no quieres comprartelo, intenta quedar con alguno de tu zona que gustosamente te lo enchufara....
ok hermano, haber si tengo la ocasión de encontrar a alguien que me haga el favor...Gracias.
otra cosita....en caso de querer cambiarlo¿es muy cara dicha valvua? y para ponerla supongo que es quitar una y poner otra no?
pues caro caro... no sé depende! vale alrededor de 50 euros pero si falla, el turbo no va nada bien.... si, es quitar y poner, no tiene nada mas...
pero antes de cambiar, es mejor que la compruebes con una grafica...
Por lo pronto optaré por limpiarla y cuando pueda le haré una comprobación con el vag....El coche yo observo que va bien pero no esta de más darle un limpiado ya que nunca se le ha cambiado (por lo menos desde que lo tengo yo) y ya tiene casi 200.000 ¿donde puedo comprar el spray ese de residuo cero?
en cualquier tienda de componentes electricos, en algun autorepuestos....Cita:
Iniciado por antonio 25th [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
por que no te pones en contacto con pas-pas y le preguntas por la version de vag-com que necesitas y si te convence el precio te lo pillas?? te valdra para futuros problemas y para dejar bien a punto ese motor...
muy buen aporte,me lo guardo.
Hola, buscando por la red acerca de la 1K0 906 627 A he dado con este hilo, y me gustaria exponer mi problema, en mi caso, el coche funciona perfecto, no tengo perdidas de potencia, pero si que tengo un ruido en la N75, mi referencia es la 1K0 906 627 A y en 5 años y medio y 82.000km me la han cambiado "7 Veces", en garantia, eso si, tenia garantia de 5 años y no me pusieron pegas, pero cada 10.000km, la electrovalvula empieza a hacer un zumbido similar a la vibracion de un movil, tan grande, que si acelero y suelto el acelerador para que baje al ralenti se oye son dificultad, y tan fuerte que si tengo el embrague pisado a fondo noto la vibracion en el pedal. En la Seat al principio me decian que era normal, que lo hacian todos, despues otros mecanicos de la misma seat me decian que no, que no era normal, y me la sustituian, me decian que no pasaba nada, que solo es un zumbido, pero que funciona correcta (lo miraban con el vas), pero claro, es un ruido muy molesto. El tema esta en que ya estoy fuera de garantia y llevo cosa de un mes con el ruidito de marras otra vez, y es mas, esta vez no me ha llegado ni a los 10.000km, y suena 3 veces mas fuerte que las anteriores que me cambiaron, entonces me gustaria saber si a parte de los sintomas que comentais de perdidas de rendimiento (que yo no he tenido), si a vosotros tambien os hace ese zumbido cuando esta en mal estado, porque claro, puedo entender que me cambien 1 y salga mala, pero 7?, la verdad que me tiene mosqueado y estoy pensando en ponerle la referencia nueva que habeis comentado por aqui, la que acaba en letra E a ver si se soluciona el problema, pero sinceramente, si eso lo soluciona, en la seat son unos inutiles, porque en su dia ya les dije que mirasen a ver si habia alguna revision de la pieza que se montara en versiones mas modernas, o en otro modelo del grupo vag, y siempre me decian que no, que la mayoria llevan caja de electrovalvulas que ya va integrada y que mi sistema es mejor, pero vamos, me tiene ya hasta las narices.
Un saludo, y gracias de antemano por los comentarios
bueno, para empezar, hay un post de presentaciones en el subforo de offtopic, si lo deseas podias pasar por ahí y hacer tu presentacion como corresponde a alguien nuevo que desea relaccionarse con desconocidos...
que historia, el enigma de las n75... dices que has cambiado varias, pero tienes alguna en tu poder?? por que lo suyo sería abrirla y ver de donde viene ese ruido....
Perdona, tienes razon, es que encontre el hilo por un buscador con la referencia de la electrovalvula, y no habia visto lo del post de presentaciones, ahora me pasare.Cita:
En cuanto a lo de la N75 pues no, no tengo ninguna, porque al estar en garantia, pues se las han quedado todas, tengo la que hay montada en el coche, que supongo que la cambiare en una o dos semanas, cuando me aclare si la referencia nueva funciona para mi coche un leon 2.0 TDI 16V 170cv, porque he leido que las que acaban en letra E son para motores de menos cv, y para el mio solo sirve la que llevo, la que acaba en A, y la verdad me gustaria poder probar con la otra a ver si acabo con el ruidito de las narices. El ruido es como el zumbido de un movil, se oye ( en esta ultima, muchisimo), y se nota la vibracion tanto si la tocas como si dejas el embrague pisado a fondo que te transmite la vibracion al pie. Es algo sistematico, cada 10-12 mil empieza a hacer el ruido, hubo una que me aguanto 20.000, pero el resto 10-12000 normalmente un dia lo hace un poco, y se pega dias sin hacerlo mas, otro dia lo vuelve a hacer y otro tiempo sin oirla, esos son los primeros sintomas de que cascara, y claro en la seta no me la cambiaban si no lo escuchaban y hasta que no era continuo no lo hacian, pero llega un momento que es constante, y esta ultima que me pusieron hara como 8000km, pues lo hizo un dia por primera vez de golpe, y ya no ha dejado de hacerlo, sin avisos vamos, y ademas, los primeros dias el ruidito de siempre, pero en pocas semanas ha cogido un ruido bastante importante y grande, mucho mas que otras veces, en la seat me dicen que no pasa nada, que solo es zumbido, pero claro, me da miedo que este actuando mal y acabe dañando otro componente mas importante. En cuanto averigue si las nuevas me sirven (he leido por ahi que no regulan nada en segun que modelos de coche), pues la cambiare y dispondre de una averiada para desmontarla y comprobar si funciona correctamente
cuando oigas el sonido que dices, desconecta la toma numero 1 que es la que trae el vacío de la tandem
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si deja de sonar, lo mas probable es que tengas el diafragma roto y pase el vacío, pero claro si te pierde el vacío lo notarias en las prestaciones del coche...
otra prueba es desenchufarla, así iremos viendo posibles causas de ese ruido
respecto a las referencias, a mi me regula exactamente igual una que la otra, así que supongo que son iguales
Si yo creo que deberian ser iguales, pero lei en otro foro que un chico hizo muchisimas pruebas, y solo le funcionaban bien las 1J y las 1H, pero las 1K decia que no le regulaban, que no hacian exactamente nada, por eso me quede un poco parado, ya que habia leido aqui que iban bien, en ese caso el chico tenia un leon 1.9 tdi de 90cv a lo mejor eso si que importa, pero decia que todas las que tienen referencia 1k son muy malas.Cita:
En mi caso como te comento, y ya soy todo un experto en cambios de electrovalvulas y en notar la averia (cuando nadie escucha el zumbido, yo si lo oigo, y no es locura, el zumbido existe), pues cuando me las ponen nuevas no noto ninguna diferencia en rendimiento que cuando esta con el ruido, vale que a lo mejor no lo noto, porque en el momento que empieza a hacer ruido ya voy a dar la lata al conce y la cambian, y a lo mejor no le doy tiempo a que se averie por completo, pero no he notado diferencias, es mas, he probado con la electrovalvula haciendo un ruido tremendo hacer correr el coche, y me ha subido hasta 200 sin ningun tipo de esfuerzo
Hare la prueba que me dices, imagino que solo es tirar con cuidado del latiguillo y sacarlo
Aunque mi coche no lleva esa válvula, lo he visto interesante y muy bien explicado; estupendo tener gente así en el foro, capaz de currárselo para que los demás vayamos aprendiendo cómo funcionan las cosas.
Tiene que llevarla, si no, ¿cómo regula la geometría?Cita:
slazul he estado mirando mi n 75 y es diferente a esta que tu expones. En vez de tener las 3 tomas para el mismo lado como esta que expones tu, la mia tiene la ultima toma para el lado contrario. Supongo que será lo mismo. Otra cosita ¿como la desenchufo? Un saludo.
Me he pasado esta mañana por la seat a que me miraran por el ETKA a ver si para mi leon FR habia una revision de la electrovalvula, como por aqui se esta posteando la que acaba en letra E a ver si el etka la daba como buena para mi coche, pues no, el etka sigue marcando como buena la que acaba en letra A, la que me hace la puñeta. Casualemente, en la tienda tenian un FR de los de ahora, de los common rail, y he mirado y llevaba la misma electrovalvula pero acabando en letra B, ya que en recambios me habian comentado que la letra E la llevan otros motores con menos CV pero supongo que todas hacen lo mismo. Hable con el del taller y le comente que habia visto en la tienda el de la letra B en un FR y me dijo que si la montaba el le ponia una letra A que es lo que decia el ETKA que el no se fia de poner otra letra aunque sea la misma referencia, porque no deberia, pero podia derivar en otras averias y no queria hacerse responsable, entonces, mi duda es, daria igual montar la A que la B si tenemos en cuenta que uno es inyector bomba y el otro es common rail, yo imagino que eso solo afectaria a la gestion del turbo y poco mas, pero como tampoco se si llevan turbos similares...
Un saludo
es lo mismo, lo unico que unas las hacen con los tubos mirando hacia un lado y otras para otro lado, por ejemplo las 1K0 906 627 A y B llevan las tres al mismo lado, sin embargo la que acaba en E que tambien pusieron una fotillo por el hilo llevan dos a un lado y uno al otroCita:
Iniciado por antonio 25th [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
para desenchufarla la desconectas de conector, tirando con la mano, y luego quitas las dos tuercas que la sujetan al cocheCita:
Iniciado por antonio 25th [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Enviado desde mi GT-S5570
Gracias amigo acabo de limpiarla y la verdad qe es muy facil, lo he hecho tal y como dice el manual de nuestro amigo y lo he limpado con el spray y efectivamente ha salido por la 1 toma, tapando con el dedo la 2. Luego os digo si lo noto o no.
otra cosita, también queria limpiar el caudalimetro pero me he fijado que trae dos tornillos con un saliente en el medio y yo no tengo llave para este tipo de tornillos. ¿Como lo habeis quitado ustedes?.
pues yo cuando pregunté me dijeron que la mia, la acabada en A ya no la fabricaban...Cita:
que tal la limpieza, ha sido facil, no? o me he saltado algun paso? espero que notes la diferencia!!Cita:
Iniciado por antonio 25th [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
tienes alguna tema con alguna grafica tuya? por ver que tal el antes y el despues...
un saludo
bueno, eso es otro tema totalmente distinto a la N75 hay mucha informacion sobre ello, si buscas y lees lo suficiente encontraras la respuesta.... los tornillos la primera vez yo me fabrique una llave a partir de una llave de allen.... mucho jaleo si no tienes las herramientas necesarias.... pero si no los puedes aflojar con unos alicates que tengan los dientes nuevos, vas girando poco a poco el tornillo y cuando lo saques, cambialos por otros para destornillador o para allen.Cita:
Iniciado por antonio 25th [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]