Bienvenido.Cita:
No estaría nada mal que incluyeras alguna foto de esa sport. Para ver las diferencias con el resto y las posibles evoluciones de ella.
Un saludo
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Bienvenido.Cita:
No estaría nada mal que incluyeras alguna foto de esa sport. Para ver las diferencias con el resto y las posibles evoluciones de ella.
Un saludo
Hola muy buenas y un saludo a todos
Tengo una seat alhambra 1.9 TDI del 2001 y con 260.000km hace unos meses detecte que dejándola 5-6 dias parada al abrir el tapón de la botella de expansión tiene presión y sube el nivel de agua, hasta aquí sin problemas de temperatura pero volviendo de un viaje de 1.000km por la noche se me puso 120-130º, pare rápidamente y abrí la botella para que echara la presión, burbujas ,agua etc. le eche más agua y continúe el viaje a 90-100kn/h sin problemas.
Como mezcle aguas la he llevado al mecánico le hemos cambia toda el agua y hemos comprobado varias cosas primero en ralentí y con motor caliente no sale el aire de calefacción muy caliente (al acelerar sí), tampoco va la bomba eléctrica de agua auxiliar, me dicen que tiene pinta de culata, pero empezaremos por cambiar termostato aunque no creo que sea por eso el tema de presión que descubrí hace un año.
Alguna opinión, muchas gracias y un saludo
Así empecé yo hace 8 meses y hasta que no reparamos la culata, no solucionamos el problema.Cita:
Iniciado por coyotegr [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Que haga las comprobaciones necesarias, pero no gastes dinero a lo tonto.
Con la culata en ese estado, aún podrías hacer muchísimos kilómetros, pero siempre vigilando la temperatura y sin forzar.
Para ir tranquilo lo mejor es atajar el problema de raíz.
Lee distintos hilos al respecto, algunos lo solucionaron cambiado el tapón de la botella, pero me temo que el problema es otro.
Espero estar confundido.
Con esos kms. le vendrá bien una reparación completa de culata válvulas y guías.
Al abrir la mía descubrimos un desgaste en el árbol que nos obligo a cambiarlo.
Si buscas en mis mensajes, verás fotos del desaguisado.
Tras hacer las reparaciones, estoy súper contento. Pero el desenbolso fue importante. En mi caso, Casi 3000€. Se podía haber hecho mucho mas barato, pero sin cambiar nada de la culata ni rectificar. Yo aproveché para limpiar turbo y egr. Y el tema del árbol que subió la factura casi 800€.
Lo dicho, si aún la quieres conservar muchos años, hazlo bien. Si estás pensando cambiar de vehículo, véndela con el problema y que lo arregle el siguiente. Pero avisa de lo que tiene, porque si no, te tocara pagarlo a ti.
El que me la vendió a mi, se tuvo que hacer cargo de la mitad de la factura(llegamos a ese acuerdo). Me la vendió averiada y no me dijo nada. Ocultó el fallo.
Menuda chapa he soltado.
Suerte y ya nos contarás.
Espero que sea un manguito jodido o la bomba de agua que se le haya ido el eje.
muchas gracias por tu respuesta el tema de venderla averiada no entra dentro de mis planes.
Alguien sabe si la bomba eléctrica auxiliar afecta a la temperatura del motor?
Hola.no le afecta a la temperatura la bomba auxiliar ya que lo que hace esa bomba es recircular el agua cuando apagas el motor del coche.por lo que comentas tienes jodi..... la junta de la culata.mi consejo es que pruebes el tapon de expasion de la botella ya que a veces se extropea y como no aguanta la presion la echa fuera.un saludo
Hola a todos¡
me presento en el foro, tengo 3 coches VAG, y entre ellos una seat alhambra sport 1.9 tdi de 130cv con 400000km.
os resumo un poco la vida de mi alhambra y las dos unicas "averias" que me ha dado, aunque se podrian considerar como desgaste. a los 296000 se me fue el turbo, y recientemente este verano con 389000 tuve que cambiar arbol de levas, embrague y volante bimasa.
encantado de conoceros y espero que entre todos podamos seguir consultándonos dudas, yo en todo lo que pueda ayudar con mi experiencia en tantos km con la alhambra estare encantado¡
Un saludo
Gracias por venirCita:
Iniciado por AlberJFC [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
haber si lo que se presentan ponen fotos de sus coche y asi poder copiar algo de paso jejeje.os dejo una cosa.......no de coches [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Yo tambien me apunto encantado. Alhambra tdi 130 cv. Tengo un pequño problema con mi coche. Le hice la distribucion a los 180.000 km y posterior me he dado cuenta de que el ventilador del radiador se pone en marcha todo el tiempo a velocidad maxima. No se si se ha quedado el rele pegado o que puede ser , si me podeis ayudar seria un placer escucharos.
El coche tiene 184.000 km y es el primer problema que tengo con el coche, espero que ahora no sean todos a la vez.
Un saludo.
Hola.eso que cuentas es del contactor del ventilador que se te a quedado pegado.la pieza va en el radiador del agua con una ficha gorda.quitarla es sencilla ya que esta casi a mano y siendo un poco manitas lo cambias tu.un saludo y bienvenido