Limpiar turbo A3 8L. Motor AHF. Ayuda por favor.

Bueno pues mi coche ha sido un campeon durante 13 años. Nunca me ha dejado tirado pero cada vez me lleva a los sitios más lento... Ultimamente entra en limp mode más frecuentemente así que ya me he convencido de que despues de 350.000 km le toca un alimpieza.

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PREGUNTA:
Por dónde lo saco, por arriba o por abajo.

El turbo se ve por arriba:
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Ahí está. el problema es que quitando la EGR y todo lo que pueda, no si voy a tener sitio para soltar el tubo de lubricación del turbo lo suficientemente cómodo para no cargármelo.

OTRA PREGUNTA

Además me gustaría limpiar también, todo lo que pueda estár sucio por ahí. colectores y demás y no se si por arriba voy a poder sacarlos...

Alguien me puede echar una mano?

El problema es que parece que está más cerca desde arriba pero no se si voy a tener hueco además lo que se ve desde arriba que tendría que atravesar si quisiera trabajar desde abajo no se ni lo que es. parece también bastante complicado.

Esto es lo que se ve:
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A mi me parece un lio por abajo pero no tengo ni idea.

Una ayudita por favor.

Muchas gracias de antemano y un abrazo.

en teoria mas facil por abajo "si tienes elevador" sino tienes por arriba tambien creo que llega a salir quitando colector de admision y tal.

No tengo elevador. Usaría borriquetas y todo lo que se me ocurra para estar seguro de que no se me caerá encima...

Pero veo mil cosas por ahí abajo que tendría que esquivar!!!

Si lo hago por arriba, tendría que quitar un monton de tornillos al tacto no? del turbo y de los colectores...

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] te dejo el proceso de desmontaje, lo dejaré colgado una semana mas o menos, suerte con la ñapa!!

Un saludo.

pues tiene su aquel claro. si es con borriquetas ams incomodo claro.

soltar manguito de salida del turbo, inlet, engrase ,pimer tramo de escape.por arriba soltar entrada de aceite y tubo ala egr. luego ya soltar coelctor y fuera deveria quedar.

oye manu_s.r muchas gracias.

Creo que me acabas de facilitar el trabajo basatnte.

De todas formas la pagina 2 y la 3 del documento del turbo, no me suena nada. Las ultimas paginas si lo veo claro pero esas primeras, no sé ni donde están esas partes.

Supongo que lo iré encontrando cuando vaya a por él.

Muchas gracias.

Pues en la pagina 2 te dice que debes de quitar el cubrecarter y un plastico que hay a la derecha, a continuación quitas la chapa que hay encima del palier derecho (en la parte que pega hacia la caja de cambios), el la pagina 3, quitas el soporte del catalizador y desatornillas el tubo de los gases de escape que va unido al turbo.

Espero haber solucionado tus dudas, de todas maneras cuando te tires debajo del coche ya veras como identificas mejor las cosas, jeje.

Un saludo.

Aunque intentes sacarlo por arriba que no se lo conseguirás, necesitaras trabajar sin mas remedio por debajo, pues como te dicen toda la linea del escape y muchos tornillos del colector no podrás quitarlos desde arriba....

Eso era lo que necesitaba. Abajo se ha dicho. Lo estoy deseando.
Hasta l martes no puedo porque curro todo el fin de semana ademas necesito comprar las borriquetas.
Muchas gracias amigos.

Buenas!!
Después del aporte de Manu_s.r, lo vás a tener muy fácil. Síguelo ya que es tu primera vez y te vendrá muy bien.

Primer consejo, paciencia!! jejeje!! Haz sitio, y empieza por arriba a soltar la EGR, conexión de la EGR ,tubo negro que va desde el filtro hacia el turbo y colector de admisión, cuando tengas todo despejado de tubo/tubitos, te pones con el colector de admisión (para limpiar el colector de admisión hay un post muy bueno del forero slsazul, que te ayudará).

Para la parte del turbo, iguálmente, sigue el manual, pero Ojo al soltar el tubo de engrase del cuerpo del turbo, fíjate ( fotos A21-0190 ó A21-0185 ) que hay una tuerca alargada y en la base, pegada al turbo, hay otra plana, al aflojar la grande, tienes que evitar que la pequeña gire, ya que sino, doblarás el tubo de engrase y tendrás que cambiarlo. Para ello, con un desatornillador plano, has de bloquear la tuerca pequeña al aflojar la grande.

A la hora de desmontar el turbo tambien paciencia y busca información ( en el foro hay para aburrir) para no llevarte ninguna sorpresa. Por cierto, sale por debajo. Los tres tornillos (esparragos) que sujetan el escape a la caracola de escape, yo, los cambiaba.

Ya nos irás contando.
Un saludo!