La Re050
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La Re050
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Muy buena, pero pensé que ya habían dejado de fabricarla.Cita:
Iniciado por Ben_1.8i [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Que fecha tiene?
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Mi experiencia con las RE050 no fue demasiado buena, es un neumático de gama alta pero con flanco duro, de montarlo atrás mejor rotarlo cada 8-10k kms de lo contrario tienden a escalonarse los flancos.
Gracias, son de la semana 49 del 16, yo también pensaba que no se hacían porque ni siquiera salen en la web de bridgestone.Cita:
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Gracias Petrolo, creo que, a parte del neumático, el que se produzca taqueo depende mucho del coche. En el Volvo S40 tengo que tener mucho cuidado y rotarlas cada poco. Alguno sabéis cómo anda el B8 en este aspecto?Cita:
Saludos
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Estoy a puntito de cambiar las delanteras tras 30.000kms.
PRegunta del millón...
¿Merece la pena el dichoso Contiseal?
Es que veo que el neumatico Contiseal es 30/40€ mas caro que un Eagle/Pilot por la gilipollada esta...
Personalmente pienso que no, ya que para eso tienes una rueda igual de repuesto.
Yo lo instale porque quería aprovechar la rueda de repuesto, pero sino, no lo habría puesto el seal
Yo también estaba pensando en bajar a 225, pero he estado comparando precios y es mas barata la 235, mi coche monta 235 40 R19 96 W, con indice de carga 96 las búsquedas se reducen, que indice de carga lleva tu coche??Cita:
Con todas las opiniones que os he leído mi intención era montar Goodyear, en indice de carga 96 no me da opción tendría que ser Dunlop, podría bajar a indice 93??
Cambio de las delanteras (continental sportcontact 5) con 21000 kms, montada una igual junto con la de repuesto precio total 206€, incluyendo el cambio de la rueda de repuesto a la llanta montada en el coche para conservar la llanta de repuesto nueva.
Hola Victor,
la rueda ¿donde la compraste?
En taller Euromaster en Ourense.
Una preguntita, alguien con 235 ha bajado ya a 225?? Es que estoy mirando que
las delanteras tendrán para 10 mil más, quiero bajar a esa medida y saber sensaciones.
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Si haces eso debes cambiar las 4, puedes tener diferente dibujo pero no diferentes medidas entre ejes.
Mi idea es rotar las delanteras para acabar de matar los 4 neumáticos y después de verano pasar a 225, si te decides tu primero ya contarás
Cita:
Iniciado por Luisinho [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
A mí me toca cambiar las 4 a primeros de septiembre, como ya lo habíais comentado seguramente que es lo que haga, primero compararé precios entre 225 y 235, como bajara algo el consumo casi seguro que me decida por las 225, os cuento resultados!!Cita:
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En 18" las 225 tienen un precio similar (Assy 3, en 235 155€ , en 225 161€) al estirar más el flanco del neumático ganas algo en estética y también en consumos, la pena es que la llanta queda más desprotegida frente al bordillo al aparcar.
Luego reducís el diámetro total de la rueda? Con 225 el diámetro es un 1.36% menor, casi 1cm menos. 5mm menos de altura libre en el coche...Cita:
Eso sí, bajariais el centro de gravedad.
Visto lo poco que consume el coche con 235 y la poca diferencia de precio,no modificaría medidas.
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Como no llega al 3% en ese aspecto no hay problema, como se habla tan bien de las Goodyear assy las quiero probar, cuando me puse a buscar en internet no la hay en 235, en 225 si que la hay para 19" (es mi medida), pero el índice de carga es 93 y mi coche trae homologado índice de carga 96.Cita:
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Bueno en ese sentido, si son equivalentes no encuentro nada escrito sobre la diferencia entre ejes, de todas formas tienes toda la razón rotaré las ruedas.Yo tengo ganas de probar en 225 las maxxis premitra hp5, las hankook ventus prime 3 o las ventus v12 evo2, todaa ellas con etiquetado A en mojado y C en ahorro combustible, veremos como va el tema.Gracias chavalada![emoji1]Cita:
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Interesante prueba realizada en eeuu,datos de consumo,frenada,aceleración y demás con distintos diámetros y anchos de goma en un Vw golf.
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Probablemente tendrás algo menos de consumo pero te durarán también menos. Adherencia y frenado en seco menor y en mojado dependerá de la cantidad de agua (cuanto más ancho más riesgo de aquaplanning), aunque si evacúa bien (tienes dibujo y no hay charcos) andarán parecido. Personalmente yo me quedaría con la 235.Cita:
Iniciado por Luisinho [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Y lo de poner distintas medidas en distintos ejes creo que sólo se puede en coches de propulsión (más anchos en el eje trasero), y no sé si en tracción total.
Por si alguien le interesa y le hace falta un móvil
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Buenos días.
En breve me tocará cambiar las ruedas delanteras.
Las traseras en el último cambio puse la de repuesto y una Continental ContiSport Seal (antipinchazos) en 2135/45 r18 W, pero estas ruedas son demasiado para mi coche y mi manera de conducir. Se me han gastado la primera vez a los 26.000km, y la segunda a los 30.000km.
Ahora que me he sacado de encima la de repuesto con antipinchazos, a partir de ahora no voy a montar más antipinchazos.
En su lugar, me gustaría que me recomendarais una 235/45 r18 con un código de velocidad un poco más normal, para una rueda que vaya bien en nuestros passat b8, pero que me dure como me venían durando en mi anterior coche, los 60.000km aprox.
En el taller oficial me recomiendan no poner Michelin, que dicen que son muy duras, que duran mucho pero que son como piedras y no dan la adherencia de otras marcas.
He mirado Pirelli Cinturato P7 Ecoimpact en Y (184€).
O Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 Y (140€)
Michelin Primacy 3 en W (160€)
Mis premisas son esas, un neumático de buena calidad y prestaciones, con duración en torno a los 50.000km.
Ahora cambiaré las delanteras, y las taseras aprox en 30.000km, que están recién cambiadas.
Un saludo.
Por duración la Primacy y por equilibrio duración prestaciones la Assy 3, yo voy a cambiar las 4 después de verano y pondré las Assy pero en 225/45 (son equivalentes), no necesito tanta goma
Yo de esas tres la F1 de cabeza, y si quieres Michelin la Pilot Sport. Pero en mi caso le doy mucha más importancia a la adherencia que a la duración.Cita:
Iniciado por mariogolfo [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Muy buenas. Aprovecho para intervenir después de mucho tiempo(saludos a todos) recomendando las cinturato P7. Son las que me venían de serie en llantas 19 y creo que tiene un muy buen equilibrio. Las delanteras las he cambiado a los 60 sin rotar, y sorprende su agarre en mojado. No son unas goodyear F1, pero si tu conducción no es deportiva, van sobradas. He repetido y no me molesto en probar otras. Estoy contento.Por cierto, que veo que eres de Alcalá, Mariogolfo. Las cambié ahí muy muy baratas.
Hola Boni, que tal, si no te importa enviarme un privado (yo aún no puedo) con el sitio dónde cambiaste los neumaticos te lo agradecería, yo soy de Córdoba pero trabajo en Madrid, muy cerquita de Alcalá, saludoss!
Podéis decir el sitio publicamente, no hay problema
Sobre neumáticos baratos mirar bien la fecha de fabricación, haber si os meten algunos ya caducados o que le queden pocoCita:
Donde las cambiastes Bony y donde? Cuanto te salio el cambio?Cita:
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Mariogolfo decirte que no esta permitido poner neumáticos con indice de velocidad inferior a los que lleva el vehículo de serie.
Os comento lo que me ha pasado. Llevo unos Pirelli P7 en 235/45/18w y el otro dia pinche una rueda. Despues de poner la rueda de repuesto ( aconsejo pillarse donde sea un taco de madera para poner debajo del gato para cambiar la rueda porque el gato de serie no sube demasiado y como son ruedas grandes quitar la rueda desinflada se quita bien pero poner la rueda inflada es otro cantar y me las vi putas pata ponerla) lleve la rueda punchada al taller para reparar la rueda.
Para mi sorpresa me dice el del taller que esas ruedas antipinchazos llevan como un liquido en el interior que al pincharse ese líquido sale por el agujero y lo tapona y que casi nunca lo tapona que no sirve para nada y para colmo no pueden repararlo porque todo el interior esta lleva de esa liquido que es mas bien una pasta, asi que me veo con una rueda menos despues de solo 10000km. He pensado dejar la de repuesto puesta y compra una nueva sin ser antipinchazos de repuesto y cuando tenga que cambiarlas utilzar esa.
Os ha pasado lo mismo? Aconsejo no poner ruedas antipinchazos que no sirve para nada.
El sistema contiseal es un gel que en caso de pinchazo sella el agujero.Cita:
Se puede reparar, pero para ello hay que desmontar el neumático, limpiar de gel la zona del pinchazo y luego poner un parche por dentro como se ha hecho toda la vida.
La mayoría de talleres ya no se molestan en desmontar la goma, le meten el churro por fuera y arreando, y lo peor es que cobran lo mismo que haciéndolo bien.
Edit: Por cierto que esta mañana me han montado las F1 Assy3 en 225/45/18 95Y XL, en apenas 50kms como primeras impresiones muuy silenciosas y por otro lado algo más rígidas y duras que las Conti5 en 235/45/18, supongo que ese cm menos de perfil se tiene que notar, aun es pronto para sacar conclusiones.
las Good Year F1 Asymetric, no son muy blanditas?????. Yo creo que las puse por dos veces y recuerdo que se gastaban muy rapido
A mí ya me han montado las 4 Dunlop, mañana os cuento que tal los primeros kilómetros.
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No te se decir, He oído buenas cosas de ellas, @zhio las lleva y les hace 50k kms que ya son kms y más andando ligerito, si les saco entre 40-50k me doy por satisfecho.Cita:
40 o 50.000 rotándolas??Cita:
El mecánico que me las ha cambiado me ha recomendado rotarlas cada 15.000 kms., de hecho a las que he quitado atrás aguantaban como 10.000 kms., pero las de delante como mucho otros 1.000 kms., yo suelo acabar las delanteras, pasar las traseras delante y gomas nuevas atrás.
Otra cosa no le he hecho alineación, pero la haré la próxima semana, tanto el eje delantero como el trasero come un poco más por dentro, os pasa lo mismo?
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Rotándolas 46k le hice al anterior juego y 15k llevo en este y están bien sanas, como lo dejé ayer en la revision de los 90k les he pedido que las roten ya, aunque en el otro esperé algo más.Cita:
Mis kms son 90% autovía a ritmos altos. El juego de Conti de origen me duró 28/29k kms rotando también, por comparar.
Tranquilo que esas que duraban 10000 km ya se las venderan a alguien y las montarán, para mi lo mejor es rotar y cuando vayas a cambiar las cambias las 4 a la vez y todas bien equilibradas, porque las antiguas con los km se desajustan algoCita:
Bueno, después de 1100 kms con las Assy3 confirmo que son muy silenciosas, traccionan muy bien incluso con asfalto en mal estado, y al menos las mías en 95y XL tienen los flancos muy rígidos, no hay ningún tipo de flaneo o deriva al entrar fuerte en las curvas.
Como parte negativa las 225/45 pierden comodidad respecto a la 235/45 esto creo que se debe a su menor altura de flanco (1cm) y a ser un neumático reforzado, pero para nada son incómodos.
Otro punto que he notado es que noto la dirección más ligera, con la 235 era como ir sobre railes y estas son más directas, por cierto que he tenido que pegar un volantazo para evitar un perro muerto de gran tamaño y el coche ni se ha inmutado.
Seguiremos informando.
Muchas gracias Petrolo por tus impresiones, unas dudas que me surgen, queda muy expuesta la llanta a rayazos con respecto a la 235?? has notado algo en el consumo?? la Assy 3 viene con cordón de protección de llanta?? Gracias nuevamente.
Viene con cordón protector y no la veo más expuesta, eso si con menos goma, esteticamente mucho más chulo así.;
Consumos no te puedo decir, quizás 1 o 2 décimas menos, vine con mucho tráfico y constantes cambios de ritmo, tramos a 60 y otros a 160, además con desnivel negativo, llegué a Galicia con 6.0l/100 y una media de 114km/h , a ver si para la vuelta puedo manterner un ritmo constante.
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