Pero esos deportivos llevarían los P-zero, los "pata negra" y no unos P7 que no tienen nada que ver.Cita:
Iniciado por juanrres [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
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Pero esos deportivos llevarían los P-zero, los "pata negra" y no unos P7 que no tienen nada que ver.Cita:
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Pues algún analfabetillo al que se las han colado, sería como poner unas Michelín Energy :DCita:
Iniciado por juanrres [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Es verdad eran P-zero, que me confundidoCita:
Ya decía yo. Además hay muchos coches (Ferrari, Porsche, AMG...) que tienen que llevar una homologación específica, y no creo que valgan unos P7 o ninguno parecido.Cita:
Iniciado por juanrres [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
En cuanto a los P-Zero equivalentes a los Pilot Sport o GoodYear F1 ya los probé en su día en el Focus y me quedo con los Michelin o los F1. Iban muy bien, pero en mojado yo creo que son algo mejores los otros dos. Todo hay que decirlo, esto son sensaciones totalmente subjetivas, no me puse en un circuito a compararlos con el cronómetro. Lo que sí está claro es que cualquiera de estos tres es mejor que unos P7, Efficient Grip o Energy en adherencia tanto en seco como en mojado. En duración está claro que no.
Mira estos aunque estos son ya extremos, lo mas parecido a unos slicks estaban en un McLarenCita:
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Los slip son calzoncillos xdddCita:
Iniciado por juanrres [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Slicks son las ruedas lisas
Enviado desde mi Aquaris E4.5 mediante Tapatalk
Ya se que son lisos, me queria referir que estos son lo mas parecido a neumáticos de competición homologados para calleCita:
Pd: el corrector... Gracias jejej
Petrolo, cómo va el cambio a 225/45-18 , veo que el consumo te ha bajado un poco, como notas el coche en cuanto a estabilidad/comodidad?
Aconsejas el cambio?
El coche es más ágil la dirección es más directa, pero también es cierto que se pierde algo de sensación de "aplomo" a velocidades por encima de 160, son 2cms menos de ancho por eje y en algún sitio se tiene que notar. Circulando entre 120-140 no noto diferencia alguna en cuanto a aplomo,Cita:
Iniciado por Passat190R-Line [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
En cuanto a las prestaciones del neumático en si, están un par de peldaños por encima de las Continental, super silenciosas, y con un agarre en curvas ratoneras impresionante, en agua apenas las he podido probar pero apuntan maneras. Si la duración es buena volveré a montarlas, lo que todavía no sé, es si repetiré en 225 o volveré a 235.
Buenas....
me tocará pronto usar la rueda de repuesto pero tengo una duda buscandola por internet...
En la rueda solo veo que es 235/45 R18 94 W
pero en algunas web sale como Continental ContiSportContact 5 235/45....
y en otras como Continental SportContact 5 CS C Seal FR 235/45....
¿Es el mismo neunático en ambos casos?
¿Es lo mismo runflat que antipinchazos?