Esperemos haber qué contesta el compañero y ver qué hizo.
Versión para Imprimir
Esperemos haber qué contesta el compañero y ver qué hizo.
@Pedrojzb, cómo va esto? Has conseguido sacar algo en claro?
Enviado desde mi GT-I9301I mediante Tapatalk
Buenos dias compañeros, les cuento que luego de haberle dado tanta yuca y palo al carro :lol:... por fin arranco!. Como ya les comente no soy mecanico de profesion y muchas de las cosas que me atrevo hacerle al carro siempre son previamente preparado con manuales, guia, videos y comentarios del foro, pero ayer me di cuenta que no todo es teoria, la experiencia de las personas que han realizado este tipo de trabajo es muy impotante.
Asi que como pudieron notar al inicio de este tema, el carro se mantuvo parado por un poco mas de 6 meses por todo el trabajo que se hizo. Ayer logre hallar un mecanico que me inspirase confianza y nos pusimos al ruedo, el mecanico evaluo todo el trabajo realizado y no encontro ninguna anormalidad, pero se percato que el motor no estaba comprimiendo como es debido, lo que sugirio echarle 3ml de aceite a la cabeza de cada piston, para aumentar la compresion y ayudar a despegar los anillos que estuvieron mucho tiempo detenidos, luego de esto procedimos a darle marcha hasta que el carro arranco y se dejo que calentara por 30 min para que botara y quemara todo el aceite o producto que haya quedado remanente.
Hoy el carro sigue portandose bien, salvo un nuevo detalle que esta presentando con el codigo DTC:
00301 - [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] Return Flow Pump (V39)
En cuestion de manejo AUN no presenta ningun sintoma de anormalidad, pero en el tablero se encienden las luces de Freno, ABS y el volante de direccion!... a fin de cuentas el muerto resucito pero enfermo jajajaja :D
Saluds y gracias a todos por su colaboracion.
Comentas que el mecánico que te ayudó, puso aceite en cada cabeza de pistón, para así crear una mayor compresión y aparte despegar los anillos, que estaban pegados después de estar el motor parado mucho tiempo. Pero hay algo que no me cuadra para nada.
Comentas en el post nº9 que vas a desmontar todo el motor para limpiarlo con un baño químico, debido a la gran cantidad de mugre que tenía interiormente. Si desmontas todo el motor, o se limpia con baño químico, no deberían estar los sellos pegados después de esa limpieza.
Y menos aún, después de todo lo que realizas el 4 de enero del 2018, que lo enumeras todo en el post nº11. Aún así, me alegro que el coche ya esté arrancado y funcione bien. Con respecto a la avería que dices que te registra ahora el Vag-Com, te pego esta información:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Un saludo.
la averia relaccionada con el abs, es el fusible que esta roto ,compruebalo y ya me diras
Efectivamente, el mecanico inicialmente desmonto el tapavalvulas para revisar el trabajo que hice y salvo 2 taquetes donde hace el comentario que le parecian estar duros, no consiguio ningun detalle adicional que pudiera evitar que el carro encendiera, se comprobo la existencia de chispa, la atomizacion del combustible por los inyectores, y la compresion en los cilindros con un metodo que me parecio poco ortodoxo :book:... Donde: saco las bujias y taponeo los huecos de la bujia con papel de higienico, le dio marcha al motor comprobando la compresion al salir disparados cada uno de los tapones de papel a excepcion del cilindro 6, el cual fue donde hizo la alerta sobre los 2 taquetes duros, en ese momento sugirio echarle los 3 ml de aceite con una inyectadora a los cilindros del motor para generar una mayor compresion y se montaron nuevamente las bujias. Luego de varios intentos el motor logro finalmente encender.Cita:
Codi31, tal como comentas, inicialmente en el post #9 intente desmontar todo el motor, pero con la carencia de herramientas para realizar ese trabajo, no pude llegar hasta ese punto y solo limpie hasta la culata haciendo el esfuerzo adicional en otras areas pero principalmente fue en la culata, como se puede validar en las fotos publicadas anteriormente, no se si obvie esa informacion a lo largo del tema, asi mismo que el baño quimico lo hice personalmente luego de desmontar todo lo que pude, cabe destacar que eso fue una actividad que me tomo al rededor de 4 meses, ya que como lo dije anteriormente no soy mecanico de profesion jejeje y tuve que ir con manual en mano desmontando, catalogando cada pieza en bolsas y tomando fotos para no olvidar :lol:, creeme si te digo que mi intencion era realmente realizar el trabajo a profundidad pero los costos, el tiempo y la necesidad del carro, obligaron acelerar la actividad jejeje... al final igual estuve un algo mas de 6 meses sin la nave.... y el resumen de actividades fue el siguiente:
12/03/18, 138400 Km. Cambio de Aceite Sintetico 5W40, Filtro ML-43 (WIX 51068).
10/01/18, Cambio de Sello del Enfriador de Aceite (028-117-021-E).
26/12/17, Cambio de Valvula de Presion de Aceite (06A-919-081-E).
25/12/17, Cambio de sello para Enfriador de Aceite (øext: 7,4mm - øint:6,4mm).
25/12/17, Mantenimiento Enfriador de Aceite (028-117-021-E).
22/12/17, Cambio de Soportes de Barra Estabilizadora (4D0-411-327-H).
22/12/17, Cambio de conector de Sensor de Posicion de Levas.
19/12/17, Cambio de Bomba de Agua VW/AUDI (078-121-019-F).
19/12/17, Cambio de Correa de Tiempo (CONTINTECH TB297).
19/12/17, Cambio de Kit rodillo y tensor de tiempo (DAYCO 84119).
18/12/17, Compra de Pegatanke. .
28/11/17, Cambio de 2 und. Kit Empacadura de Tapavalvulas (078-198-025).
28/11/17, Cambio de 2 und. Kit Empacadura para Tensor de cadena para levas (058-198-217).
27/11/17, Cambio de 2 und. Tapa de levas (078-103-113-F).
27/11/17, Cambio de 2 und. Estopera de levas (038-103-085-C, 028-103-086-A).
26/11/17, Cambio de 4 und. Patines para Tensores de levas (078-109-087-C, 078-109-088-C).
26/11/17, Cambio de Empacadura Carter de aceite (078-103-610-E)
25/11/17, Reparacion fuga de aceite Carter inferior (078-103-604-AA).
25/11/17, Reparacion fuga de aceite Carter superior (078-103-603-AM). NOTA: Comprobar posible fuga por la estopera del cigueñal 35x48x10mm (038-103-085-E).
25/11/17, Reparacion Pieza de apoyo del parachoque frontal (3B0-807-469-C).
24/11/17, Reparacion Spoiler del Parachoque frontal (3B0-805-903-F-B41).
24/11/17, Reparacion Rejilla luz antiniebla izquierda (3B0-853-665-L-B41).
23/11/17, Mantenimiento Bujias (BOSCH FGR7DQE+).
23/11/17, Mantenimiento Cuerpo de Aceleracion (078-133-062-B).
22/11/17, Mantenimiento Carter superior (078-103-603-AM).
21/11/17, Mantenimiento Carter inferior (078-103-604-AA).
20/11/17, Mantenimiento Sistema de Desaireacion (078-103-547-F, 078-103-773-F).
19/11/17, Mantenimiento Sistema de Admision (078-133-201-AT).
18/11/17, Mantenimiento Camara de Valvulas (078-103-067-BM, 078-103-068-BM).
17/11/17, Mantenimiento Tensores de levas (078-109-087-C, 078-109-088-C).
17/11/17, Mantenimiento Tapa valvulas (078-103-472-R, 078-103-471-R).
17/11/17, Mantenimiento Valvula PCV (078-103-245-E).
17/11/17, Mantenimiento Bomba Limpia Parabrisas (1T0-955-651).
17/11/17, Compra de 3 und. Pegatanke. .
17/11/17, Compra de dado Punta ALLEN, H12, perfil corto, cuadrante 1/2". .
17/11/17, Compra de dado Punta ALLEN, H10, perfil corto, cuadrante 1/2". .
17/11/17, Compra de dado Punta ALLEN, H6, perfil largo, cuadrante 1/2". .
17/11/17, Compra de dado Punta ALLEN, H5, perfil corto, cuadrante 3/8". .
17/11/17, Compra de dado Punta ALLEN, H4, perfil corto, cuadrante 3/8". .
16/11/17, Compra de dado Punta TORX, T30, perfil largo, cuadrante 1/2". .
16/11/17, Compra de dado Hexagonal, 13mm, perfil corto, cuadrante 1/2". .
16/11/17, Compra de Juego de Llaves ALLEN, milimetricas, perfil largo. .
16/11/17, Compra de Juego de Llaves ALLEN, pulgadas, perfil largo. .
15/11/17, Reparacion fuga de refrigerante por tapon de calefaccion (8D0-819-373-R).
12/11/17, Reparacion Goma de Soporte Frontal del Motor (8D0-199-339-P). .
25/10/17, Compra de 32 Gomas para Valvulas 6mm (036-109-675A). .
25/10/17, Compra de 1m de Carton para Empacadura. .
25/10/17, Compra de Silicon Rojo (Loctite). .
25/10/17, Compra de Silicon Gris (Permatex). .
24/10/17, Compra de Silicon Gris (Versachem). .
30/09/17, Compra de 5 Galones de desengrasante industrial. .
24/09/17, Compra de dado VW/AUDI V3452, RIBE M10 (POLYDRIVE), extra largo, cuadrante 1/2".
14/09/17, Compra de Torquimetro, tipo ratchet, 10-150 Lb-pie, cuadrante 1/2". .
12/09/17, Compra de dado Estriado (12 puntas), 24mm, hembra, perfil corto, cuadrante 1/2". .
11/09/17, Compra de dado Punta SPLINE (Estriado), M10, perfil largo, cuadrante 1/2". .
08/09/17, Compra de adaptador 1/2" a 3/8", cuadrante 1/2". .
08/09/17, Compra de adaptador 1/4" a 3/8", cuadrante 1/2". .
08/09/17, Compra de adaptador 3/8" a 1/4", cuadrante 1/2".
Revise los fusibles del ABS los revise y estan bien, pero mas tarde vuelvo a echar un vistazo tambien a los rele para ver que puede ser.Cita:
A quedado claro cómo sucedió todo, y me alegro que el coche ya esté arrancado y bien. Con respecto a la avería del ABS, el enlace que te puse habla de comprobar fusibles, y cableado/conector de la bomba de retorno V39, y en caso de estar esto bien, cambiar la bomba.
Comprueba por si acaso de nuevo los fusibles (todos) y si no, tendrás que acceder hasta ella.
Buen truco el mecánico. Era la unica opción que quedaba. Me lo guardo por si me toca a mi también.
Arranca bien y anda bien?, pon valores de canales a 90 grados.