Yo según entiendo es, igual me equivoco, de serie:Cita:
Iniciado por jotorresta [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
- A la ECU le llega información de que le entra un flujo de aire de 250 mg/str.
- Los demás mapas ligados al flujo de aire actuarán en consecuencia, es decir los ejes X o Y o Z que correspondan al flujo de aire. Si son 250 mg/str meterá el gasoil que mande el mapa. Falseando ese parámetro, aumentamos un +50 mg/str en esa rpm, hacemos que inyecte más.
Qué pasa cuando ponemos otro caudalimetro nuevo?, pues que leerá bien, 300 mg/str pero los mapas están definidos +50 mg/str con lo cual la ECU leerá 350 mg/str, ahí tenemos un exceso de aire.
Yo he visto repros de BND cuyo mapa smoke (humos) lo deslimitan y en mi opinión, sin ser chiptuner, no es del todo correcto.