No pasa nada por engranar la 6 marcha, levantar y mover la rueda (ojo, esto solo para traccion delantera).
Yo lo he hecho muchas veces. Mueves todo el sistema desde el eje motriz pasando por los piñones de la 6 velocidad, cigueñal y arbol levas.
La resistencia es casi la misma girando desde la rueda (en sentido de la marcha) con la 6 marcha engranada que girando desde el piñon del cigueñal.
Y es mas, es menos lesivo girar desde la rueda que desde la polea del arbol levas.o
Es lo mismo mover desde la rueda levantada que girando por el piñon cigueñal
Pero claro, tu AVF es 4motion y no basta con levantar una rueda y girar, la cosa cambia.
Para comprobar si el motor gira bien se debe hacer desde el cigueñal no desde la polea de arbol de levas.
Coge una bici, pon plato pequeño y piñon grande, cuesta girar?
Ahora pon plato grande y piñon pequeño, cuesta girar?
Igual que la polea y piñon de un motor. El piñon tiene pocos dientes y la polea muchos dientes además si giramos desde la polea estamos forzando al tensor.
Mejor la polea dejala solamente para mover con los 3 tornillos sueltos.
Tengo pinzas puedo acercarme, puentear y buscar el angle synchro correcto.
Tambien tengo gato hidraulico y borriquetas por si quieres dejar con las ruedas al aire aunque no es necesario si damos por hecho de que no se haya pasado un diente y este bien calada.