Cita:
Iniciado por Whitsnak [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Existía una campaña que, como la mayoría de las campañas, afectaba a unos determinados números de serie. Si tu inyector no estaba afectado según esos números de serie (o era de otra marca, porque siemens no fue la única que se usó), no se cambiaban. Ya podías llorar y patalear en el concesionario. Eso por un lado.
Por otro lado, si el BKP estuvo circulando con dos inyectores mal, no era por el problema que comentamos. El problema que tenían los inyectores afectados era eléctrico. Funcionaban perfectamente hasta que dejaban de funcionar de golpe. 5 minutos antes de que dejaran de funcionar y el motor se apagara sin posibilidad de volverlo a arrancar, todos los valores eran normales. El fallo era completamente impredecible: ni humo, ni tirones, ni nada, simplemente cuando fallaba, el coche se apagaba. En unos pocos casos tras muchos intentos, el coche volvía a arrancar y durante unos Km, el coche funcionaba perfectamente, de nuevo sin humos ni tirones, hasta que volvía a fallar, normalmente ya definitivamente. Los síntomas que tú mencionas no son los síntomas que llevaron a VW a la campaña. Y es que los inyectores se pueden romper o desajustar por varios motivos, digo yo, no todos los cuales son defectos de fabricación.