CitarPues visto lo visto, quizás lo mejor sería con el motor bien caliente, aspirar primero y a continuación sacar el tapón del carter con el coche un pelo levantado .....
A eso es a lo que se referia mi compañero de curro ( trabajo en Norauto), es que yo he provado como javiersan, en mercedes sale de cine la aceite asprandola, el miercoles se lo hice a un Astra G 2.0 DTi y me salió muy bien y rápido ( venia caliente el coche). Entonces depende de la forma del cárter, el del Golf V mio que es bastante parecido al tuyo no A3TDI110, no??? Lo digo porque lleva el sensor en el fondo y demás. a ver si se pasa el gran Moncho y nos da su opinión.Iniciado por A3TDI110
Como dice javiersan, depende del diseño del carter...
Yo cambie hace poco el carter del A3 y tras vaciarlo por el tapon y dejarlo escurrir bastante tiempo al sacar el carter quedaba bastante aceite, mas de lo que se ve en la foto que me cayó por el suelo.
Conclusion: con una maquina de aspirar habria sacado mas aceite seguro...
Saludos desde León y gracias a todos por vuestros comentarios.
Pues visto lo visto, quizás lo mejor sería con el motor bien caliente, aspirar primero y a continuación sacar el tapón del carter con el coche un pelo levantado .....
Pues efectivamente, lo mejor es quitar el tapón inferior del carter con el aceite bien calentito, y de tener que quitarlo, pues se vacia todo por el tapón y con el mismo movimiento del aceite arrastra las impurezas. Yo personalmente, una vez vacio, echo aprox. 150ml. de aceite nuevo para que arrastre impurezas.
Saludos,
Toni, con varios VAG (SuperB, ex-Leon I, Toledo III ....). Coche soñado Audi R8 V8 FSI // TDI, el cual he tenido a oportunidad de disfrutar de la conducción.
pues se podria hacer una prueba:
primero se vacia el carter quitando el tapon y, cuando no caiga ni una gota, probamos a sacar con la varilla de aspiracion.
si alguien tiene acceso a los dos metodos que comente resultados.
yo suelo aspirar casi siempre y cuando lleno le exo 4 litros con lo cual se tiene que quedar vacio.
yo en mi coche con la varilla de cobre hace tope abajo al entrar la varilla completamente recta y luego aspiro el alojamiento del filtro que por gravedad no se vacia
Volkswagen Passat B8 Advance 2.0Tdi 150 cv
si lo hacemos al reves sabremos si sale mas al vaciar por el tapon de tu manera yo no lo se por que no veo si sale algo o no por que va directo a la maquina ES MUY IMPORTANTE que el motor este lo mas caliente posible y recien parado para que la mierda no se deposite abajo y dejarlo un buen rato haciendo vacio para que deje bajar todo el aceite de las paredes
Volkswagen Passat B8 Advance 2.0Tdi 150 cv
Yo como mas aceite he conseguido sacar es dejandolo escurrir un par de horas subido en un elevador y aspirando despues el hueco donde va montado el filtro de aceite y el conducto que baja hacia la parte baja del motor
Asi el aceite se mantiene rubio durante un tiempo despues de cambiarlo
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Gracias a todos por vuestras experiencias. Si puedo el dia que cambie la aceite en el taller y que no haya mucho lío probaré a ver como me habeis dicho a ver que tal. Ayer cambie la aceite a 2 opel, un astra y un corsa y por aspiración los 2, y les saque toda la aceite que marca que llevan, aspirando lo que les queda en el filtro, asi que lo probaré y os lo cuento a ver que tal.
Saludos desde León
A mi como más me gusta es vaciando por abajo, asi puedes ver en el tapón del carter si hay alguna virutilla metálica tambien.
Como bien dicen al aspirar pueden quedar residuos, pero si haces los cambios cuando tocan no creo que se forme ningún residuo que no se aspire teniendo el motor caliente.
Una ventaja del aspirado es que no te acabas cargando la rosca del carter que se suele estropear por ser de distinto material al del tornillo de cierre.
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