Vibraciones en la direccion

[Robledo]

Hola a todos. Os pongo un poco de historieta no VAG pero que creo que puede servir a todos. Falta la conclusion final en la que espero me ayudeis un poco.
La cosa va sobre el Land Rover Discovery que tengo.
Desde que lo tengo que viene vibrando o temblando mucho la direccion al pasar de 80km/h. Lo primero en lo que se trabajó fue los silent blocks que llevan los amortiguadores y el equilibrado de las ruedas aunque estas estaban nuevas. Despues se comprobó las holguras de los distintos elementos de la direccion. Mas tarde se sustituyeron los amortiguadores ya que habia uno totalmente muerto.
Este mes, despues de consultar diferentes fuentes en talleres todo indicaba a transmision o ruedas. Hoy he hecho la prueba de desconectar la transmision delantera quitando el tubo de transmision y bloquendo el diferencial y lo seguia haciendo.
Visto que de aqui no era y se nos acababan las ideas hemos comprobado las ruedas con un metodo poco ortodoxo.
Con un gato hemos elevado el coche para ir dejando cada una de las ruedas libres y poderla girar con la mano poniendo una garrafa de anticongelante rozando con ellas (Se puede utilizar cualquier otra cosa....) y le hemos dado vueltas.
Hemos visto que todas las ruedas, mas las de delante, tenian un plano bastante apreciable y presentaban todas bastante taqueado.
Lo del taqueado tambien me pasó en el Leon, en las ruedas traseras, y tambien tenian un plano.

La conclusion que saco, hasta probar otros neumaticos, es que los planos son los que causan las vibraciones. No lo hacia continuamente, sino que dependiendo de que curvas se tomaran, lo hacia mas o menos o dejaba de hacerlo.
Pienso que cuando los planos coincidian en las dos ruedas no lo hacia. Y que cuando se tomaba una curva y una rueda recorria mas distancia que la otra, entonces los planos quedaban en diferente posicion en la circunferencia de cada rueda produciendo el desequilibrio.
No se si me he explicado del todo bien.
Espero vuestras opiniones.....Y pienso que puede ser util ya que puede pasar en cualquier vehiculo.

Saludos y gracias por leer el tochillo....

[supermaño]

Cambiale el amortiguador de la direccion, las vibraciones vienen porque lo tienes echo polvo. Lo tienes debajo junto a las barras de la direccion, es muy sencillo cambiarlo.

[Kaplane]

Hola a todos. Os pongo un poco de historieta no VAG pero que creo que puede servir a todos. Falta la conclusion final en la que espero me ayudeis un poco.
La cosa va sobre el Land Rover Discovery que tengo.
Desde que lo tengo que viene vibrando o temblando mucho la direccion al pasar de 80km/h. Lo primero en lo que se trabajó fue los silent blocks que llevan los amortiguadores y el equilibrado de las ruedas aunque estas estaban nuevas. Despues se comprobó las holguras de los distintos elementos de la direccion. Mas tarde se sustituyeron los amortiguadores ya que habia uno totalmente muerto.
Este mes, despues de consultar diferentes fuentes en talleres todo indicaba a transmision o ruedas. Hoy he hecho la prueba de desconectar la transmision delantera quitando el tubo de transmision y bloquendo el diferencial y lo seguia haciendo.
Visto que de aqui no era y se nos acababan las ideas hemos comprobado las ruedas con un metodo poco ortodoxo.
Con un gato hemos elevado el coche para ir dejando cada una de las ruedas libres y poderla girar con la mano poniendo una garrafa de anticongelante rozando con ellas (Se puede utilizar cualquier otra cosa....) y le hemos dado vueltas.
Hemos visto que todas las ruedas, mas las de delante, tenian un plano bastante apreciable y presentaban todas bastante taqueado.
Lo del taqueado tambien me pasó en el Leon, en las ruedas traseras, y tambien tenian un plano.

La conclusion que saco, hasta probar otros neumaticos, es que los planos son los que causan las vibraciones. No lo hacia continuamente, sino que dependiendo de que curvas se tomaran, lo hacia mas o menos o dejaba de hacerlo.
Pienso que cuando los planos coincidian en las dos ruedas no lo hacia. Y que cuando se tomaba una curva y una rueda recorria mas distancia que la otra, entonces los planos quedaban en diferente posicion en la circunferencia de cada rueda produciendo el desequilibrio.
No se si me he explicado del todo bien.
Espero vuestras opiniones.....Y pienso que puede ser util ya que puede pasar en cualquier vehiculo.

Saludos y gracias por leer el tochillo....

Cuando un equilibrado de ruedas no soluciona las vibraciones y las ruedas están bien equilibradas el problema suele venir por cosas como la que dices.las ruedas,con el tiempo,sufren deformaciones y no giran todo lo plano que debieran.cuando ésto pasa no queda otra que poner gomas nuevas.

Puede haber otras causas;desde un toquecito que tenga la llanta y no se aprecie a simple vista hasta que tengas un amortiguador mal apretado a su soporte.

Un saludo.

[Robledo]

Los amortiguadores son nuevos y comprobamos que estaban bien apretados y con sus silent blocks en buen estado. El amortiguador de direccion tiene pinta de haberlo cambiado el anterior dueño. Este vehiculo solo ha recorrido 15000km en 4 años desde que lo tengo ya que solo lo cojo cuando estoy en AB, una vez al mes mas o menos.
Lo de las ruedas era bastante apreciable, con una variacion en el plano de casi medio centimetro.

[supermaño]

De todos modos, antes de liarte a cambiar las ruedas, que para los kms que haces en dos días las vas a tener igual que las actuales, prueba a quitar el amortiguador de la dirección y comprueba su compresión-tracción. Si tan sólo te vibra según como sea la curva y a partir de cierta velocidad...

[Robledo]

De todos modos, antes de liarte a cambiar las ruedas, que para los kms que haces en dos días las vas a tener igual que las actuales, prueba a quitar el amortiguador de la dirección y comprueba su compresión-tracción. Si tan sólo te vibra según como sea la curva y a partir de cierta velocidad...

Se puede circular sin ese amoritguador para probar?

[supermaño]

Si que podrias circular, pero te vibraría muchisimo más. Su función es eliminar las vibraciones que pueda transmitir la dirección. Siendo que no sabes con certeza que el antiguo dueño, lo haya cambiado puede que haya perdido el gas y toda su gracia... Yo me lo dejaria ya cambiado, asi ya tienes toda la certeza del mundo.
Saludos

[Carlos J]

En el nissan patrol las vibraciones en el volante las producian las holguras en los rodamientos del las ruedas delanteras, que al ser cónicos, necesitaban de vez e cuando un reajuste. También influia la holgura de los piñones de la caja de la dirección, que en estos coches son ajustables.
El equilibrado, de no ser que te metas en barro y se "corran" los plomos o se queden pegotes de barro en el interior de la llanta, no deberia perderse.
Lo de los planos en las cubiertas por estar parado durante varios dias también lo noté, pero despues de un tiempo de uso solía recuperar. Si lo dejas durante un mes completo sin usar, quizás seria bueno que lo dejases elevado para que no sufran las cubiertas y si no te es posible, meterle mucha mas presión a las ruedas (sin pasar de lo que especifica la cubierta ) para que la deformación y la superficie de contacto sea menor.

[Robledo]

Buscaré alguno economico en BCN y ya se lo montaré a ver que tal. Las ruedas me da lastima cambiarlas porque aunque deformadas estan a mitad de vida.
De gomas si las tenia que cambiar iba a probar unas reconstruidas que valen poquisimo y que mucha gente de la zona esta probando con buenos resultados.

Ahora me voy a volver a montar la transmision y cambiar el aceite, que ya lleva un par de años sin cambiar por no llegar al kilometraje.

En el nissan patrol las vibraciones en el volante las producian las holguras en los rodamientos del las ruedas delanteras, que al ser cónicos, necesitaban de vez e cuando un reajuste. También influia la holgura de los piñones de la caja de la dirección, que en estos coches son ajustables.
El equilibrado, de no ser que te metas en barro y se "corran" los plomos o se queden pegotes de barro en el interior de la llanta, no deberia perderse.
Lo de los planos en las cubiertas por estar parado durante varios dias también lo noté, pero despues de un tiempo de uso solía recuperar. Si lo dejas durante un mes completo sin usar, quizás seria bueno que lo dejases elevado para que no sufran las cubiertas y si no te es posible, meterle mucha mas presión a las ruedas (sin pasar de lo que especifica la cubierta ) para que la deformación y la superficie de contacto sea menor.

De holguras nos hemos hartado a comprobar y no hemos visto nada. La caja de la direccion esta como en casi todos estos modelos, bien bañadita para que no se oxide. Ya se sabe que estos no pierden, sino que marcan territorio,

Curiosamente, al meter las ruedas en la maquina y equilibrarlas, suelen quedar los plomos al lado contrario del plano o justo en el mismo sitio.
Con lo que comenta supermaño me da por pensar en otros vehiculos que he tenido y si es de ruedas creo que lo haria siempre, como me habia pasado otras veces. Estos de que lo haga mas o menos o no lo haga segun se tomen las curvas........

Gracias igualmente por dar ideas. Saludos

[supermaño]

En el Disco, cuando vibra el volante, antes de liarte con las ruedas y demás, lo primero que se debe de contrastar es el susodicho amortiguador.
Por cierto, si lo tienes tanto tiempo parado, debes mirarle el nivel de las transfers y engrasarlo periodicamente, que lleva engrasadores como los tractores!! Si lo cuidas con el tema de aceites, tienes 4x4 "de verdad" de por vida.
Como bien dice Carlos J, las gomas aunque las lleves taqueadas, en cuanto lo emplees continuadamente durante un tiempo, ellas mismas se pondran en forma, ya que el disco pesa muchisimo e incluso las traseras no se cristalizan (no es como los turismos), por ser 4x4 permanente.
Por cierto, con los kms que llevas, lo tienes en rodaje todavia... metele un poco de candela!!