CitarGracias mOnchO por echarle un vistazo a la gráfica.Iniciado por m0nch0
Sabríais decirme la referencia de la N75 del passat??
(el mío lleva dos ref. 059 906 627 para AGR y 059 906 627A para LDR)
gracias!
Moncho, me parece que mi EGR no se había tocado... de todas formas, ¿cómo lo puedo mirar?
Gracias mOnchO por echarle un vistazo a la gráfica.
Sabríais decirme la referencia de la N75 del passat??
(el mío lleva dos ref. 059 906 627 para AGR y 059 906 627A para LDR)
gracias!
Manuel, me suena que la referencia es esta ---> 1j0906627A
esa referencia es la barata,en cualquier tienda de repuestos la tendran seguro.........
BOR puedes mirar la lectura del caudalimetro con vag com en meass block en el canal 3 del motor......
creo que tiene que rondar los 250mg si esta de serie sin tocar,por moncho sobre los 300mg y si la cierras a tope con vag com en mi caso se queda en 330 y pico creo.........
por cierto BOR que medida de manguitos as pedido?esque creo que tengo una fuga en alguno porque cuando acelero a tope suena como un silvido pero como de una pelota cuando se desinfla y los quiero cambiar........
por cuanto te salieron en venair?
---Vw bora 1.9 tdi highline---
optimizacion de centralita tlr,bilstein sprint + H&R + angel eyes + llantas 16" A3 + good year F1 "del" -maxxis MAZ-1 "tras" + pastillas EBC greenstuff.......
203.000km aguantando como un campeon!!
o.k.
lo unico que me doy cuenta de que esa tiene los "pitorros" que salen distintos que la que yo llevo, la mia lleva 3 hacia delante y la "barata" le salen 2 hacia atras y uno hacia delante.....a ver como hago para colocarla por ahí....aunque sea con una abrazadera o algo como me dijo Bor....
pensé que podia haber alguna otra equivalente con la misma forma que la mia....
Manu, yo he pedido los tubos de vacío.
Los manguitos estoy pendiente de sacar este finde los míos para tomar medidas y que me los hagan a medida en acero inoxidable.
Después compraré uno de venair en silicona recto para empalmar los inoxidalbles con los del coche y listo.
Respecto a lo del cauda... al ralentí?
250 --> serie
300 --> un poco cerrada
330 --> cerrada a tope
Pero vamos, que estoy casi al 100% seguro que la egr no la tocamos.
Mañana iré a la audi a por la N75, a ver si la tienen, para cambiarla y haré algún log más.
Edito: Manuel, si quieres mañana te pego un toque y le echamos un vistazo al asunto.
Bueno, retomo el tema.
He puesto la N75 nueva y la cosa sigue igual
Los tubos de vacío no son los de silicona pero les he revisado y están perfectos. Les había puesto donde Moncho y son de goma todos.
Pongo un par de logs:
Este primero es en 3a y 4a marcha.
La presión del turbo entre las 1700 y 1900 tiene como un poco de zona plana, no se a que se debe ya que no levanté el pie...
Y este en 4a.
Como veis, el pico sigue igual, aunque ahora parece que coje presión mejor que antes (tampoco ha mejorado mucho, pero algo parece que si)
A ver que me podeis decir...
con un tubo de plastico o similar escucha en cada tapa de balancines si suena algo raro. Puede que ese pico es por falta de flujo de aire constante en la salida del escape debido a que una valvula o taque o abre (tipico en estos motores con balancines y taques debiles). No tiene por que ser eso pero tu pruebalo.
Seat Toledo 1.9 Tdi 75cv 488.000 kms. vendido. VW Passat Avant 1.9 Tdi 130cv 6v 420.000 kms. vendido.
Audi A4 Avant 2.0 Tdi 143cv, rojo, xenon, navi, bluetooth, cuero, etc etc. mi nueva adquisicion y muchas mod por hacerle.
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Moncho, explícate un poco mejor que no entiendo lo que me quieres decir... jajaja
me da que quiere decir que hagas de médico Borja, es decir, que cojas un tubo (tal cual estetoscopio de los medicos) y escuches el ruido que te pueda hacer por las tapas de balancines......
por cierto esta semana tengo algun día libre a partir del martes, por si andas tu tambien bien de tiempo y nos vemos y ñapeamos un poco...
saludos
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