¿Podría ser así el nuevo Audi TT? Esta semana lo sabremos
Queda pocos días para que arranque el Salón de Leipzig en el que Audi presentará varias novedades, y la más importante de ellas será la del nuevo Audi TT. No habrá cambio de generación sino que será el lavado de cara “obligado” cuando ya se ha cumplido la mitad, o más, del ciclo de vida de la actual generación.
CitarYa sabemos que Audi ha hecho de la discreción su seña de identidad, pero caramba, a veces tanta compostura nos hace sacar la lupa. Los cuatro anillos de Ingolstadt han presentado a media noche las primeras imágenes del restyling del TT, que para el año 2010 recibe mecánicas actualizadas y un paragolpes que si no te decimos que es nuevo, lo mismo ni te das cuentas. Y estarías totalmente excusado, que conste.
Marcando las distancias con un Rotring del 0,1, el TT 2011 equipa ahora una corona cromada en los faros antiniebla, mientras que deja las funciones diurnas en manos de 12 diodos LED por cada una de sus ópticas delanteras. Detras, lo mismo que ya conocíamos. Pese a lo modesto de sus cambios, los nuevos paragolpes añaden 2 cm de largo al coupé, que pasa a medir 4.187 mm. Algo más alegre sí que es la versión RS, con una bonita calandra de barras horizontales segmentadas, y los faros antiniebla sostenidos visualmente por un aplique de aspecto metálico. Detrás, cambian el aspecto del difusor y las colas de escape. Por supuesto también hay nuevas pinturas (cuatro) y nuevos colores para el habitáculo (tres), decorado también con toques de aluminio adicionales.
En cuanto a los motores, la única incorporación importante es un TFSI 2.0 de 211 CV que elimina de un plumazo a los viejos 2.0 y 3.2 (200 y 250 CV respectivamente). Se podrá escoger con un cambio manual, o un S tronic asociado a la tracción quattro, y permitirá acelerar de 0 a 100 km/h en 6,1 ó 5,6 segundos. De repente la desaparición del seis cilindros ya no nos duele lo más mínimo. El 1.8 TFSI de 160 CV y el 2.0 TDI de 170 CV se quedan como estaban, aunque Audi promete unos consumos mucho más reducidos gracias al nuevo sistema de frenada regenerativa (hasta un 14% de ahorro), y tanto el TT S como el TT RS siguen dando 272 y 340 CV.
¿Te has quedado con ganas de más? Pues ya sabes dónde tienes la galería. Es posible que podamos añadir alguna que otra foto cuando sea presentado dentro de nada en el Salón de Leipzig, y por supuesto, Kike se pasará por aquí con las listas de precios tan pronto como sean publicadas. De entrada, Audi señala que el TT S saldrá a la venta en otoño de este mismo año, mientras que el TT 2.0 TFSI quattro no llegará a los concesionarios hasta el primer trimestre de 2011.
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Lo conocimos a finales de marzo, cuando Audi nos enseñaba como iba a ser la nueva cara de su renovado TT con motivo de su presentación en el Salón de Leipzig, y la verdad, realmente han conseguido superarse a pesar de que los cambios no hayan sido tan radicales. Más bien al contrario, pero los acertados cambios respecto a la actual línea de los coches de Ingoldstadt le queda que ni pintado. 
