CitarMovemos a potenciación
Preparacion motor asz 130tdi
Hola tengo un audi a3 130cv motor asz. resulta que se me ha ido una valvula se ha partido por la mitad por culpa de un inyector bomba que no pulverizaba el gasoil sino que lo chorreaba.
Como he tenido que rectificar culata cambiar valvulas empujadores, y tb los pistones e pensado en prepara un poco el motor metiedno unos pistones forjados para ganar potencia.Haber si alguien me puede ayudar en que tipo de pistones meterle. Es un bloque 1.9. Los pistones de serie eran mahle.
Movemos a potenciación
Bueno. Empecemos...
Los ASZ ya son forjados al igual que los ARLs. La parte baja del bloque es exactamente igual (cigüeñal, pistones y bielas). Sobre partes reforzadas, yo lo que haría sería montar los inyectores de un ARL ahora que puedes cambiarlos. Eso, junto con un turbo gordo, y estamos hablando de mas de 200CV fiables.
Hay unos cuantos por aquí con pepinos potenciados (Mirate el perfil de Jesusito y demás)...
Salu2!
estado mirando en el etka y los inyectores tienen la misma referencia los de arl que los de asz. pienso que son los mismos. El tema de turbo mas grande es buena idea lo que pasa es que como, lo spistones los tengo que cambiar pues piesno que unos pistones que pesen menos ganraia potencia gracias por tu respuesta.Iniciado por FrAN_oC
En los TDI se gana más con turbo, inyectores, intercooler y repro que aligerando el motor. Eso ya es hilar fino, aparte de que pierdes algo en fiabilidad.
Metele todo nuevo, turbo gordo+downpipe e intercooler frontal grandote y verás como vuela eso
Algo así como 220CV fáciles.
Salu2!
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Los inyectores son los mismos, sí...
Como te comenta FrAN oc es cuestión de ponerle un turbo más grande, un IC decente, una DP (aunque no es esencial) y hacerle una repro a medida. Con esto te puedes meter tranquilamente en 200 cv. Eso sí, luego tendrás que revisar los frenos, el embrague (importante), la suspensión y el monocasco, si es que no lo has hecho. De otro modo, el cacharro va a estar desequilibrado.
Yo el mío (turbo, IC, embrague monomasa...) lo tengo en 180 cv. Realmente está listo para subirlo a 200, pero lo llevo así para que vaya más desahogado.
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Hola gracias por la idea, pero es que como el turbo aun esta bien pues hasta que no lo pete me gustaria aprovecharlo, el embrague es nuevo, aunque no es reforzado, y esta reprogramado aunque no se exactamente la potencia que tengo real, lo que se es que un amigo tiene un fr170 de los nuevos y me lo llevo bien el 0-100 se lo hace en 7,7s. que no esta nada mal, para ser un petrolero.un saludo.Los inyectores son los mismos, sí...
Como te comenta FrAN oc es cuestión de ponerle un turbo más grande, un IC decente, una DP (aunque no es esencial) y hacerle una repro a medida. Con esto te puedes meter tranquilamente en 200 cv. Eso sí, luego tendrás que revisar los frenos, el embrague (importante), la suspensión y el monocasco, si es que no lo has hecho. De otro modo, el cacharro va a estar desequilibrado.
Yo el mío (turbo, IC, embrague monomasa...) lo tengo en 180 cv. Realmente está listo para subirlo a 200, pero lo llevo así para que vaya más desahogado
pues entonces empezaria con una linea de escape y catalizador off.
Sobre el turbo, si lo quieres potenciar mucho más yo que tú no esperaría a que pete, no sea que te dé un buen disgusto y acaben sus fragmentos más allá del intercooler. No serías el primero al que le pasa...
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hace un mes un amigo metio dos aspas en el bloque.....
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