Los caballos finales de un 130 repro se consiguen a base de inyectar caldo, no de meter aire a saco. Solo se sube normalmente 0.2bar la presión final del turbo, por lo que está dentro de la tolerancia que da el fabricante (15%).

Lo que mata a un turbo son los picos de presión, temperatura y falta de lubricación... a si que sí que es posible sacar 180CV de un GT1749VA.

Es más, con mi TDI 105, y un GT1646V han conseguido sacarle 151CV y 340Nm de par... sin pasar en ningún momento de 1.2bar (controlado por boost-valve).

Y te aseguro, que el GT1646V es MUUUUCHO más pequeño que el GT1749VA.

Salu2!