si vas a soplar por encima de 2 bar, deberías bajar algo la compresión, pero los pistones siempre se usan los de serie para estos menesteres. lo que se cambia son bielas.
un saludo y ánimo!
si vas a soplar por encima de 2 bar, deberías bajar algo la compresión, pero los pistones siempre se usan los de serie para estos menesteres. lo que se cambia son bielas.
un saludo y ánimo!
al final he terminado por culpa de la crisis de hacer la preparacion pequeña turbo de ibiza cupra, con su respectivo intercooler, y a la espera de supreion de catalizador.
A3TDI power 1.9tdi asz 130cv 6v ambition repro(163cv) esperando potenciacion.
Una pena lo de la crisis, yo tambien espero algo de aire para pillar toberas para el mio ya que es lo ultimo por montar y la repro. saludos
AUDI A4 1.8T 20vt QUATTRO, AVJ
GOLF MK III GT TDI, AFN +
Es un motor con mucho potencial;yo tengo el mio reporogramado con davyrox y a espera de un intercooler frontal de seat sport...nuevo turbo y 190-195 caballos.De momento me conformo con 170cv
claro, pero estoy con el turbo original......si subo con el original a 190-195 cv-.....peta fijo, y auque el 1749 vb(sobre 650-700 euros) no es muy caro...hay que aguantar
Hola.
Creo, que para el turbo que llevas esa cifra de cv, es muy acertada, ya que el KKK, del asz, no permite apenas margen de subida, yo cuando lo llevaba casi nunca le pase de 1,40bar, y llegue con el a 114000km y lo cambie funcionando perfectamente por el del Cupra que ya es otra historia.
Saludos
Seat Alhambra 1.9tdi Sport 130cv(ASZ),, MFD1, MFA, Tempomat.