CitarLa verdad es que soy profano en el tema pero muchos foreros le ponen un embrague reforzado.
saludos
Que hacerle despues de la reprogramación....
Buenos dias, estaba barajando la posibilidad de subirle algun cv mas a mi leon tdi 110cv ASV. Actualmente rondara los 145cv...
La idea es subirle a unos 160cv y querria saber en vuestra opinion cuales serian los mejores pasos a seguir para esta modificación , gracias.
Última edición por hormi; 16/04/2010 a las 08:23
La verdad es que soy profano en el tema pero muchos foreros le ponen un embrague reforzado.
saludos
eso seria a posteriori de aumentarle la potencia y que cascara el que tengo, que por ahora aguanta como un campeon...Iniciado por matmor
aunque se que al aumentar los cv, aumento par y esfuerzos al embrague
turbo gordo, inyectores, admisión, intercooler....
Busca por foreros que tengan hechas modificaciones y mira a ver qué han puesto.
No resuelvo dudas por MP relacionadas con la temática propia del foro, para eso están los foros públicos.
VW GOLF V GTI 2.0 TFSI DSG (BWA)
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Yamaha MT-09 Tracer
admision tengo la bmc-cda... el primer paso sera o bien como dices turbo gordo o una hibridacion y retocar repro.
Empezaría por meter turbo gordo (GT1749VB / GT1752V híbrido), inyectores Race PP520, volante monomasa de TDI90 + embrague reforzado SACHS (o equivalente usando tu bimasa...) y un intercooler en condiciones. Con todo eso, y una buena electrónica te quedarás en unos 175 - 180CV manteniendo la fiabilidad...
Puedes usar de ejemplo la preparación de JCM-Juan que es un Ibiza TDI 110AFN que pasa los 180CV....
salu2!
has abierto la caja de los truenos XD
El problema es que o lo dejo todo para un poco mas adelante o lo voy haciendo poco a poco, ahora mismo todo de golpe se me iria de presupuesto.
Y no se si ir metiendole poco a poco las cosas es mas contraproducente que hacerle todo a la vez, es decir turbo e inyectores de una tajada en vez de primero turbo y luego inyectores.
El embrague hasta que no diera sintomas de fallo dejarlo para recuperar el roto del bolsillo..
Como dice RAS, empieza por un turbo, pero no te olvides del enfriador de aceite, frenos, suspensiones.....
Un Saludo
SEAT Toledo TDI 90cv By Bnd Unlimited
Repro Dual Hard y Eco
Lo mejor segun he leido, lo mismo me cuelo, es montar el interior de un tdi 150cv en mi turbo del 110cv tdi asv
Para eso supongo que tb habria que revisar la reprogramacion para ajustarla a la nueva caracola..
El enfriador de aceite con el del 150cv supongo que valdría, aunq tampoco soy de los que va a estar el 100% dandole cera.. solo cuando me provoquen.
Y los frenos.. si el coche va a andar lo mismo creo que podrá esperar
Ahora a ir metiendo euros en el cerdito..
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