El año pasado se eliminó cerca el 40% de carga aerodinámica con el fin de facilitar los adelantamientos con la reducción de las turbulencias. Pero Ross Brawn se sacó de la manga su doble difusor y la cosa quedó igual en lo que adelantamientos se refiere.

Este año se ha ido un poco más lejos y los dobles difusores han evolucionado aun más. Además han llegado otros elementos aerodinámicos que complican aun más los adelantamientos. Afortunadamente la temporada que viene estarán prohibidos los dobles difusores, pero en la FOTA no se conforman y se plantean reducir aun más la carga aerodinámica de los monoplazas.
Hemos acordado la prohibición de los dobles difusores para el próximo año y también reducir la altura del difusor, lo que reducirá significativamente la carga aerodinámica.
Asegura Paddy Lowe de McLaren, quien apunta también que están viendo si con esto será suficiente. En caso de no serlo se podrían plantear más cambios para reducir la carga aerodinámica de los monoplazas.

También habla sobre la posibilidad de cambiar las pulgadas de los neumáticos traseros. Actualmente los monoplazas usan ruedas de 13 pulgadas y se está hablando de aumentarlo hasta las 18 pulgadas. Algo que según Lowe, es un requisito en las negociaciones de Michelin para volver a la Fórmula 1. Que lo haría firmando un contrato de suministración de 2011 a 2013 y que Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI. no lo haría como único suministrador.

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