F1 - Gp de China 2010

[luisete]

Estan pidiendo a gritos un par de jugadas sucias contra Hamilton, a ver que tal le sientan en sus propias carnes, y a ver que responde la FIA luego.

Y tanto, se merece que le hagan lo mismo que hace. A ver con qué otro piloto han hecho tantas veces lo de "bueno esta vez no pasa nada pero la próxima ya se penaliza".

[OTdiS]

Acabo de leer un artículo bastante completo que me ha hecho cambiar de opinión en algunos puntos ocurridos en la pasada carrera de China. Y es que comentan todos los incidentes junto con la reglamentación que se aplica a cada caso y me ha sorprendido que algunas de las normas no son como yo creía. El artículo completo lo podéis leer en Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI. aunque lo resumo a continuación:

- El primer punto que comenta es la salida antes de tiempo de Fernando Alonso. Aquí no hay nada que interpretar, ya que todos los F1 llevan un transponder debajo del coche que salta si el coche arranca antes de 1 milésima después de apagarse el semáforo. Si es así se enciende una luz en la cabina de Charlie Whiting indicando el número del coche. Por eso señalaba el coche de Alonso con tanta seguridad.

- Entrada a boxes de Hamilton "campo a través". Una de las normas que aplicaremos también a otro de los incidentes, dice que las líneas blancas que delimitan la pista se pueden pisar pero tiene que haber al menos una rueda del monoplaza por dentro. Si la salida ha sido involuntaria el piloto debe volver a pista lo antes posible y sin ganar una posición.

Hamilton no toma el carril de entrada a boxes y cuando cambia de opinión, decide salirse de la pista, cruzar las líneas blancas, circular con todas las ruedas fuera de pista por la grava, y entrar a boxes con el peligro que ello supone y no volver a la pista como dice la norma. Esta acción debió haber sido investigada.

- Entradas a boxes adelantando de Hamilton a Webber y Alonso a Massa. Ilegales las dos merecedoras de al menos investigación, por la norma descrita en el punto anterior. En las imágenes se puede ver que tanto el Ferrari de Alonso como el McLaren de Hamilton, circulan con las 4 ruedas por fuera de la pista de forma intencionada y además sacan ventaja adelantando a otro piloto.

Debido a que en el incidente intervienen al menos dos coches, a no ser que los comisarios lo tengan muy claro, se debe investigar después de la carrera para poder escuchar la versión de ambos pilotos.

- Adelantamiento de Hamilton a Webber. Este es uno de los puntos que más me ha llamado la atención por desconocimiento propio. Pensaba que una vez fuera el SC no se podía adelantar hasta cruzar la recta de meta, pero no, la línea que señala el punto de adelantamiento está mucho antes, incluso antes de la curva que da acceso a la recta de meta. Por lo tanto el adelantamiento de Hamilton puede ser legal, o como mucho queda al criterio de los comisarios.

- "Frenazo" de Button cuando el SC está en pista. No me queda nada claro aunque en el artículo comentan que la reglamentación ha cambiado de nuevo, y se obliga al piloto que circula detrás del SC a dejar espacio cuando el SC se marcha. Para ello tiene que aminorar la velocidad por lo que el apelotonamiento se produjo por una normativa dudosa. No están permitidos varios frenazos seguidos, como no he visto las imágenes no me queda nada claro esta maniobra, pero podría ser legar...

Otro de los detalles que se comentan en el artículo, es la importancia de los avisos o advertencias. No hay una ley escrita pero si un piloto acumula alguna advertencia aunque sea en otro gran premio, si vuelve a cometer la acción dudosa se le sanciona. Si no se advierte a un piloto, éste podrá cometer una y otra vez acciones ilegales sin sanción.