CitarPrefiero que vuelvan a los V10 sin limitacion en el uso de motores, que pudiesen llegar a las 23000rpm (como hacia el motor toyota v10), no como ahora, limitados a 18000, que dificultan los adelantamientos una barbaridad
Si la memoria no me falla, el Brabham que tenia "el ventilador" era el BT46, pilotado por Niki Lauda y John Watson, en el Gran Premio de Suecia de 1978. El resultado fue que Lauda gano la carrera sacando casi un minuto al segundo clasificado (Ricardo Patrese), pero parece ser que no era muy legal el invento y el entonces patrón de Brabham Bernie Ecclestone decidió no volver a utilizarlo.
Este es el BMW BT53 Turbo con 1350 CV oficiales para clasificación y dependiendo del circuito entre 800 y 1100 CV en carrera, según lo que leí en su ficha técnica en el Museo BMW de Munich
Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.
Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.
Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.
Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.
Y este es el BT46, (el del ventilador)
Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.
Los Renault aunque fueron los primeros en montar un turbo a un V6 de 1.5 litros, tan solo el RE60 con motor EF15 llegaba a los 810 CV en carrera y hasta 1000 CV en clasificación con el aumento de Boost, según Renault.
Sobre las mecánicas Diesel pues... pues perfectamente podrían montarse en un F1, lo que ocurre es que si el reglamento es exactamente el mismo tanto para motores de Gasolina como para Diesel, entonces estos últimos estarían en desventaja no? Si es que hubiese opción de montar ambas mecánicas en los monoplazas.
Saludos
SEAT León cupra R 225.
Prefiero que vuelvan a los V10 sin limitacion en el uso de motores, que pudiesen llegar a las 23000rpm (como hacia el motor toyota v10), no como ahora, limitados a 18000, que dificultan los adelantamientos una barbaridad
veo que en este deporte no se sabe bien lo que quieren,¿os imaginais cualquier otro deporte que cambiara todos los años de reglamentacion?
Soplo: Motores 1,6 turbo sin limite de presión para la F1 2013
Scarbs ha vuelto a hacer de las suyas, publicando en su Twitter lo que parece serán las normas para la F1 de cara a 2013: Motores de cuatro cilindros en línea con sobrealimentación por turbo, y 1,6 litros de cubicaje. Osea, muy similares a lo que va a ser el motor también del WTCC y del WRC.
El diámetro estaría fijado a 88 milímetros, para evitar motores con excesivas revoluciones por minuto, y se limitará el caudal máximo de combustible a 100 kilogramos hora, con lo que efectivamente se limitará la potencia máxima y se buscará una eficiencia en el consumo.
No suena nada mal, y permitiría que grandes grupos que tengan motores para WTCC y WRC puedan escalar los costes también de cara a la F1. ¿También veremos estos motores en resistencia? Dudo que el ACO "legisle" sobre motores, pues recordemos que gran parte de lo bonito de Le Mans es poder ver distintos conceptos técnicos. Y es que el ACO ve las carreras a la antigua usanza, lejos del perfil de ecualización técnica de la FIA, que se olvida de la competición entre ingenieros y sólo busca un espectáculo entre pilotos para las audiencias en masa.
Fuente: Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.
Es un paso más para implantar el "motor único" que defiende la FIA.
Vale que el WRC y el WTCC se corra con los mismos 1.6 turbo, pero seguro que hay fabricantes que no están interesados en competir en F1 con esos motores.
De hecho Ferrari ya dejó entrever que no pensaban desarrollar nada similar para sus vehículos de calle y que, por tanto, no les interesaba fabricar un motor así solo para estar en la F1.
Existen tres tipos de personas:
Las que saben contar y las que no.
Yo apostaría por meter los V10 otra vez... y a correr que son dos dias...
No me gustaría ver un TDI corriendo por ahí... pero sería gracioso la verdad jajaja Sobre todo si luego los resultados son como en la WTCC, nadie daba un duro por los leones hasta que empezaron a dar zarpazos (aunque tambien los pilotos eran unos autenticos cracks, como Yvan muller, tarquini...)
Y sobre meterle "molinillos" a los F1, estaría bien a mi modo de verlo... aunque no me imagino un Ferrari con turbo, es algo que sinceramente, no va con ellos...
un saludo !
La única opción de que Ferrari entre por la tira sería desarrollar un 1.6T bajo la enseña de Alfa o de Fiat y correr con él.
Pero no se hasta que punto les podría interesar algo así
Existen tres tipos de personas:
Las que saben contar y las que no.
Es que no les interesaría, ferrari perderia su esencia jeje Aunque bueno, la F1 con turbos me pilló bastante joven... pero si Ferrari competía, ¿tenia que llevar turbo en aquel entonces no?Iniciado por Vanir
lo de que vuelvan los turbos me parece genial ahora lo de que sea en motores 1.6 me parece un insulto,jajaja que miseria
chip seat sport (+30cv)-egr anulada-filtro green-llantas leon sport-antena corta-spoiler leon cupra-luces H1/H7 100w rallye-led matricula e interior-reposabrazos central-pedales R-pedalier R-parktronic trasero-radio usb/sd 4x50-portagafas-luz diurna....
Los antiguos eran 1.5 y pasaron de 1.100CV,así que 1.6 no es una cilindradada para nada pequeña en uestión de obtener potencia.
otra cosa es la imagen para las marcas
La buena ortografía me atrae textualmente
Permisos de Publicación
