Problema Golf IV Tdi. N75, Cauda, Turbo,????

[kantusjack]

A ver si me echáis una mano con el coche de una amiga. Me lo ha traído esta mañana y este es su SCAN

VCDS Version: Beta 912.0
Data version: 20091201

Saturday,17,April,2010,10:28:24:07712

Chassis Type: 1J - VW Golf/Bora IV

VIN: WVWZZZ1JXXXXXXXXXX Mileage: 214030km/132992miles
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: Redir Fail!
Part No: 038 906 012 FB
Component: 1,9l R4 EDC 0000SG 3350
Coding: 00002
Shop #: WSC 00046
WVWZZZ1JZ2B028175 VWZ6Z0A3672919

1 Fault Found:
17964 - Charge Pressure Control: Negative Deviation
P1556 - 35-10 - - - Intermittent
Readiness: N/A

A la vista de esto hemos ido a hacer un LOG, previo borrado del error. He notado que el coche no andaba y como cosa curiosa que al acelerar en vacio, el coche tenía tendencia a quedarse acelerado, vamos que para baja las vueltas le llevaba su tiempo.

Este es el LOG




Como se ve, tanto la presión como la cantidad de aire reales están muy por debajo de lo solicitado.

Posteriormente he abierto la tapa del motor y he ojeado los conductos. He encontrado que de la N75 (creo que es esa, la de la tapa blanca) había un tubo que iba hacia la izquierda y que estaba suelto. He probado a conectarlo pero el coche no ha mejorado y el error se ha quedado permanente.

Alguna idea de por donde tirar??? Cauda?? N75?? Turbo sucio??? Con 214.000 kms no se yo.

Gracias de antemano.

[lebrillo]

Nos interesa saber qué motor tiene.
Parece que todo el problema va a estar en los tubitos, tendras que revisarlos todos.
Basicamente, mira que el tubo de la toma central de la n75 vaya hasta el turbo, sin ninguna bifurcación.

Con el coche arrancado, esa toma central tiene que chupar, compruebalo.

[Nenuko]

Yo tambien tiro por los tubos. El coche pide a la centralita, pero lo que entra realmente no se corresponde.

[kantusjack]

Nos interesa saber qué motor tiene.
Parece que todo el problema va a estar en los tubitos, tendras que revisarlos todos.
Basicamente, mira que el tubo de la toma central de la n75 vaya hasta el turbo, sin ninguna bifurcación.

Con el coche arrancado, esa toma central tiene que chupar, compruebalo.

El motor es un ASV

La N75 es una que tiene una tapa blanca????

SDS.

[lebrillo]

El motor es un ASV

La N75 es una que tiene una tapa blanca????

SDS.

Exacto