**Led´s y Xenon**
CitarFuncionamiento bombillas led y mini fallos que se pueden generar:
Estos mini fallos que os voy a ir explicados yo os los comento pero seguramnte si no os dijese nada ni os dariais cuenta. Pero prefiero que seais conscientes de que y en que se modifica el funcionamiento de algunas luces del coche segun que tipo de bombilla pongais:
****Nota importante****:
1-Funcionamiento del chek control de luz fundida de nuestros Golf. Antes de nada os voy ha explicar como funciona a nivel electronico nuestro coche: Al dar el contacto lo primero que hace el coche es hacer un chekeo general de las luces, para ello manda tres o cuatro señales de intensidad por todo el circuito, si detecta que una bombilla esta fundida o consume muy poco (como los leds) automaticamente corta la corriente del coche de la bombilla detectada como medida de seguridad. Esto solo pasa para las bombillas de matricula, faros (posición, cruze, etc) y para las luces de los pies (esta última con una peculiaridad, mirar final del post). Colocando las resistencias apropiadas igualaremos el consumo de una bombilla normal y por lo tanto engañaremos a la centralita, se que poner una resistencia parece peliagudo pero es bastante facil. Si no queremos poner resistencias podemos poner una bombilla CanBus.
2-¿Que significa bombilla Can Bus? la bombilla CanBus (tipo 14, tipo 15) llevan un mini circuito que evita dicho fallo engañando a la centralita. La peculiaridad de estas bombillas es que segun damos el contacto el coche detectará el fallo de luz fundida pero en cuanto arranquemos y demos las luces dicho fallo desaparecerá.
3-¿Que pasa con el fallo de las luces de los pies? Las luces de los pies son muy curiosas. Estas no van conectadas a la corriente de la luz interior sino que funcionan acorde al sensor que mide la intensidad de luz, si es de noche se encienden, si es de dia no. Si no ponemos resistencias segun nos montemos en el coche (con el motor apagado) estas se apagaran a los 4 segundos debido a un chek control interno (si nos fijamos nunca nos aparecera fallo de luz fundida en el cuadro). Si arrancamos el motor en la mayoria de los modelos veremos que las luces de los pies funcionan perfectamente. A veces nos puede dar la sensacion de que dichas luces al abrir el coche dan 4 minidestellos, ello es debido al chek control que hace el vehiculo al dar el contacto (explicado arriba). Si ponemos resistencias (es facil) las bombillas funcionaran como las de serie y no nos tendremos que preocupar por nada.
4-¿Necesito poner resistencias en todos las partes del coche? NO, solo en matricula, posición y yo recomiendo que en pies también por lo explicado anteriormente.
5-¿Cuando se apaga la luz del interior se quedan las luces muy tenuamente encendidas, se me puede agotar la bateria? ¿Como puedo evitar que se queden tenuamente encendidas? La bateria nunca se te va ha agotar por esta razon. Es verdad que en algunos coches al apagar las luces del interior los leds se quedan muy tenuamente encendidos, practicamente ni se ve. Ello es debido ha que los Golf al apagar el coche y cerrarlo siguen manteniendo una diferencia de potencial entre los bornes de la caja de fusibles durante dos horas asta que se hace un reset completo. El led consume tan poco que a nada que le llegue corriente se enciende, y por tanto se quedará tenuamente encendido asta que el coche haga el reset (dos horas). Poniendole una resistencia en cualquier parte del plafon delantero o trasero evitaremos que se queden tenuamente encendidos ya que dicha energia residual se consumira rapidamente por dicha resistencia.
6-¿Como instalo una tira de led en el maletero o en cualquier otra parte del coche? De momento no hay ningun tutorial pero es facil, lo unico que hay que hacer es comprar un metro de cable en cualquier chino o tienda (0.8 euro como mucho) y luego desmontar el plafon el cual funcione acorde a lo que queremos, es decir, si queremos ponerla en el maletero quitaremos el plafon del maletero con un destornillador y empalmaremos la tira de led a dichos cables. De esta manera ya tendremos el funcionamiento que deseamos: cuando se abra el maletero la tira de led se encenderá y cuando se cierre esta se apagará.
7-Estaba cambiando un led, he tocado sin querer el circuito del plafon, ha saltado una mini chispa y ahora no enciende ninguna luz: No te preocupes, has fundido un fusible, es muy comun que pase esto la primera vez. Asegurate antes de cambiar una bombilla que esta todo apagado. Si ya lo has fundido tendras que reemplazarlo. La caja de fusibles la podrás encontrar en el lateral del salpicadero, por la parte del conductor, abres la puerta y sacas el plastico que lo cubre que tiene forma de medio sol con un destornillador. Tendras que cambiar el cuarto fusible de la cuarta fila que es de 7,5 Amperios.
8-El led no funciona ¿esta defectuoso? No esta defectuoso, los led a diferencia de las bombillas normales tienen polaridad, si conectas un led al reves no encenderá, tendras que sacarlo y darle la vuelta para que funcione correctamente. Esto es la Ley de Murphy lo colocaras siempre al revés y te tocará darle la vuelta, paciencia.
9-Me interesan los led pero no se montarlos, ¿que necesito? Lo mejor para desmontar todos los plafones del Golf es una tarjeta o un dni y un destornillador. Los leds son plug and play, quitas la bombilla de serie y pones el led (recuerda que sino funciona le das la vuelta y listo). A continuación explicare como colocar los leds en cada plafon (OJO, cuando estemos quitando un plafon aseguraros de tener apagada la luz de las bombillas nosea que hagais un cortocircuito y fastidies un fusible):
-Plafon interior delantero: Introducire la tarjeta por los laterales del plastico transparente que subre las bombillas y hare palanca desencajando todas las mini pestañitas que tiene. Al principio ira duro pero en cuanto lo hagas dos veces ya se quedará bien. Nos os preocupeis que yo lo he quitado 800 veces y sigue cerrando bien.
-Plafon interior trasero: Coger todo el plafon y tirar de el hacia ti, saldra entero y facilmente sin romper nada, es lo mas comodo y una vez sacado entero ya puede trabajr con le comodamente. Tambien puedes hacer lo mimos que con el plafon delantero.
-Pies: necesitaremos un destornillador plano, en algunos coches esta un poco repegado y va con unas pestañitas igual que el resto pero este plastico es mas duro. Haciendo palanca con un destornillador plano saldrá. Veremos que tiene un caperucho de metal, lo sacamos y si quereis lo quitais ya que no sirve de nada cuando ponemos el led. Pondremos la resistencia entre el polo positivo y negativo de los alambres que sujetan el led y nos aseguraremos de que no se mueve facilemente.
-Retrovisores: Moveremos el retrovisor hacia le lado contrario del que se pliegan con cuidado. Veremos que queda al descubierto un tornillito. Se quita y sale todo le mini conjunto de plafon y bombilla.
-Maletero: haciendo palanca con un destornillador plano sale perfectamente.
-Matricula: Con un destornillador de estrella quitaremos dos tornillos y veremos que podemos quitar el plafoncillo y la bombilla, lo sacamos y ponemos el led y la resistencia como si de otra bombilla se tratase, es decir, entre ambos enganches.
-Posicion: quitamos la tapa del faro, sacamos la bombilla de posicion (ira encajada), colocaremos la resistencia por detras de la sujeccion de la bombilla (doblaremos las patilla de la resistencia en forma de mini u, de tal manera que quede encajada y no se mueva) y a continuacion colocaremos el led.
-Parasoles: Van encajados con dos pestañitas, sacaremos el mini plafon con un destornillador plano.
-Guantera: Con un destornillador plano sacaremos el plafoncillo.
10-¿Como instalo las resistencias? Van en paralelo, un dibujo orientativo:
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11-He puesto mi bombilla p21w o h6w de led y no funciona, ¿que pasa? Como ya sabemos los led tienen polaridad. Las bombillas convencionales no tienen y por tanto da igual como la conectemos (el positivo al negativo o viceversa). El "mini" inconveniente de las bombillas p21w y h6w es que tiene siempre el polo positivo en su base y el polo negativo es el casquillo por tanto por mucho que intentemos darles la vuelta siempre quedaran los polos cambiados. En la mayoria de coches viene bien y funcionará a la primera pero para poneros un ejemplo en la luz de marcha atrás de los golf V viene al reves y por tanto no funciona, ¿que tengo que hacer? pues sencillo, cortamos los cables que llevan al casquillo, y els damos la vuelta y lo volvemos a encintar todo, tardaras 3-5min en hacerlo.
Iniciado por pas-pas
