Reparacion Culatines Motor VM 3.1TD (Fotos)

[Robledo]

Hasta ahora pensé que el problema de los culatines sólo lo tenían los antiguos motores VM de 2.5, pero veo que no...
Con la reparación que le habéis hecho, tenéis G Cherokee para rato
Sls.

Es que si ves el 2.5 y este son practicamente iguales pero este con un cilindro mas. Y claro, con los mismos problemas.
Pero como dices, con la reparacion se supone que hay coche ya para rato, y con lo que va a costar, pues tiene numeros para quedarse en la familia mucho tiempo.

[josecarlos]

Hay muchisima informacion en los foros de 4x4 sobre los problemas de estos motores vm, el caso es que están hechos para uso nautico en el que no se suben mucho de rpm y por eso aguantan, además van muy bien refrigerados, pero en los coches, entre la deficiente refrigeración, los acelerones, y que no se respetan los tiempos de caliente frio para que el motor alcanze su temperatura ideal se acaban yendo todos todos, los km a los que rompe el 5º culatín, siempre es ese, son esos, sobre 140 150.000km, con lo cual puedes mentalizarte que hasta los 300.000 km no deberia darte mas problemas.
Se comenta en los foros que una vez levantados los culatines, lo mejor es cambiarlos todos, ya que empieza por el 5º pero luego se van todos los demás, aunque hay gente que ha suprimido el roto solo y dicen que de momento ok.
Se ha hablado tambien de unos famosos culatines reforzados con respecto a los de serie, pero unos dicen que es un mito, y otros que existen pero no saben donde encontrarlos.
En fin suerte con la reparación.