Reparacion Culatines Motor VM 3.1TD (Fotos)

[elcopaturbo]

Buen trabajo. Lo has dejado nuevo!!!

[toni4125]

Bueno, pues esta tarde ya estaba montado casi todo y ya se ha arrancado!!!

Que gusto volver a escuchar el barco en marcha!!!

.........................

Hay ganas de conducirlo ya, que aunque sea un barco es muy comodo de llevar!!!

Muy buen trabajo (y reportaje tambien). Ahora -y nunca mejor dicho- acuidar ese barco (que como sabrás los motores VM están diseñados para embarcaciones). Si me permites el consejo, procura mantener un régimen de revoluciones constante (y no pasar de 3000), asi te duraran mas los culatines.

P.D.: Yo tuve un VM2.5 montado en un Alfa 155 (hace muchos años)

[javiersan]

Una pregunta,¿y por que cambiastes los culatines,estaban rotos?
Yo he reparado algunos 2.5 y lo que le he hecho es poner la junta de los culatines.
Buen trabajo y vigila el radiador o cambialo ,para que vaya fresquito el barco.

[Robledo]

Una pregunta,¿y por que cambiastes los culatines,estaban rotos?
Yo he reparado algunos 2.5 y lo que le he hecho es poner la junta de los culatines.
Buen trabajo y vigila el radiador o cambialo ,para que vaya fresquito el barco.

Habia uno rajado que dejaba pasar presion de la cámara de combustion o del conducto de escape al circuito de liquido refrigerante. Y era el ultimo, con lo que habia que sacarlos todos. Y ya puestos en esa mano de obra decidimos cambiarlos todos, eso si, los viejos que aun estan vivos me los guardo, que nunca se sabe. A parte de que se comprobó el último y vimos que si tenia esa perdida. Los otros quizás mas adelante los lleve a comprobar y asi se que si los guardo es que están bien.
El radiador, cuando lo compramos estaba recien puesto nuevo, ya que el viejo, que lo vimos, se rajó. Y esta totalmente limpio. Al igual que el termostato que tambien es nuevo.

Es un motor que no pide ir alto de vueltas. En torno a las 2000 - 2500 rpm es donde se mueve mejor y estando en nuestras manos no lo he visto llegar a las 3000 rpm mas que una vez por un adelantamiento.

Ya he mentalizado a mi padre para que lo trate con mimo y tranquilo, que asi tendremos coche para muchos años, ya que será para fines de semanas o coche de sustitucion para cuando lo necesitemos.

[javiersan]

Habia uno rajado que dejaba pasar presion de la cámara de combustion o del conducto de escape al circuito de liquido refrigerante. Y era el ultimo, con lo que habia que sacarlos todos. Y ya puestos en esa mano de obra decidimos cambiarlos todos, eso si, los viejos que aun estan vivos me los guardo, que nunca se sabe. A parte de que se comprobó el último y vimos que si tenia esa perdida. Los otros quizás mas adelante los lleve a comprobar y asi se que si los guardo es que están bien.
El radiador, cuando lo compramos estaba recien puesto nuevo, ya que el viejo, que lo vimos, se rajó. Y esta totalmente limpio. Al igual que el termostato que tambien es nuevo.

Es un motor que no pide ir alto de vueltas. En torno a las 2000 - 2500 rpm es donde se mueve mejor y estando en nuestras manos no lo he visto llegar a las 3000 rpm mas que una vez por un adelantamiento.

Ya he mentalizado a mi padre para que lo trate con mimo y tranquilo, que asi tendremos coche para muchos años, ya que será para fines de semanas o coche de sustitucion para cuando lo necesitemos.

Ya veo que lo tienes todo estudiado.
Enhorabuena por el cacharro y suerte con él.

[abustillo]

Hola! Este es mi primero post y recien ayer me di de alta en el foro, la cuestión es que hace unos dias me compre una Jeep Grand Cherokee Limited con motor VM de 3.1 TD, y por lo que pude ver y escuchar estos motores no andan nada bien, por lo cual Jeep opto por cambiar a los motores MB 2.7CRD sus modelos diesel.
En conocimiento de todo esto antes de comprar la camionete que por cierto es muy linda he decidido cambiarle el motor cuando este me de algun problema, las opciones eran un motor Jeep de 6 cilindros en linea nafta, el mismo que trae la laredo, o un motor MB 2.7 CRD diesel.
Pues bien aún no estoy muy desidido por cual, haga lo que haga tendré que cambiar motor, transmisión, columna de dirección, y tacos o soportes de motor.
Mi Cherokee es del año 2003, espero vuestras opiniones, el motor esta con 131.000 kms, por lo cual debe estar por joderse.
UN saludo y gracias

[Robledo]

Hola.

Lo primero es que para tu consulta deberías haber abierto un nuevo tema mejor y lo segundo es que este foro es mas especifico de VAG. Quizás en uno de especializado en Jeep encontrarias mas opiniones.

Jeep no es que optara por mecanicas Mercedes. Es que por la época, Mercedes compró Jeep.

Meter en semejante berenjenal de cambiar todo, que ni motor ni transmisiones se parecen en nada no lo veo viable. Antes es mejor comprarse uno con mecánica Mercedes directamente, que ya no andan tan caros.
Dices que es del 2003. Pues será de los últimod que montarían motor VM, que de ese mismo año hay muchos con motor mercedes. Los Mercedes también adolecían de algunos defectos, no tan aparatosos pero igual de caros.

Para mi, es mejor que si se te van los culatines, montes unos reforzados y te olvides para los restos (Sabiendo que no es un motor para ir a fondo. O que directamente cambies el coche por un CRD. No se como está por alli el mercado de diesel. Quizás con el precio que tenga alli la gasolina, si es mucho mas barata que aqui, te merezca la pena cojer directamente un gasolina, que además habrá muchos alli procedentes de E.E.U.U.

[abustillo]

Hola.

Lo primero es que para tu consulta deberías haber abierto un nuevo tema mejor y lo segundo es que este foro es mas especifico de VAG. Quizás en uno de especializado en Jeep encontrarias mas opiniones.

Jeep no es que optara por mecanicas Mercedes. Es que por la época, Mercedes compró Jeep.

Meter en semejante berenjenal de cambiar todo, que ni motor ni transmisiones se parecen en nada no lo veo viable. Antes es mejor comprarse uno con mecánica Mercedes directamente, que ya no andan tan caros.
Dices que es del 2003. Pues será de los últimod que montarían motor VM, que de ese mismo año hay muchos con motor mercedes. Los Mercedes también adolecían de algunos defectos, no tan aparatosos pero igual de caros.

Para mi, es mejor que si se te van los culatines, montes unos reforzados y te olvides para los restos (Sabiendo que no es un motor para ir a fondo. O que directamente cambies el coche por un CRD. No se como está por alli el mercado de diesel. Quizás con el precio que tenga alli la gasolina, si es mucho mas barata que aqui, te merezca la pena cojer directamente un gasolina, que además habrá muchos alli procedentes de E.E.U.U.

Muchas gracias Robledo por tu opinión
Pues si mejor quedarme con un motor gasoina original Jeep para que el ingerto no sea tal, ya estuve hablando con algunos especcialistas en cherokees y ellos me recomiendan el motor de la laredo con su transmisión, por lo cual será una buena opción, los motores diesel de esas camionetas realmente no fueron nada buenos lamentablemente ya que es un excelente coche por su comodidad y equipamiento

[caaveiro]

Excelente birco.

Mi padre tiene su chrysler voyager en el taller por un problema parecido .

[Robledo]

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Ya en el tema, me parece raro que ningun taller te lo quiera hacer, ya que creo que es un motor mas simple que cualquiera de los que suelan tocar. No hay correa/cadena de distribucion, solo varillas, con lo que es desmontar colectores y sacar culatas....poco mas. Eso si, necesitarás algun manual tipo Autodata para saber el montaje, pares de apriete y grados, etc....cosa que deberia de tener cualquier taller a estas altura.

Yo lo hice en el taller de un amigo. Es el tercero que hizo en pocos meses (los tres conocidos que teniamos trastos de estos) sin mayor complicacion por que no la tiene.

Talleres Guerrero
Carrer de Samaniego, 32, 08035 Barcelona932121342 ()‎