problema en aceleracion

[txespo]

Buenas atodos, lo que os comento es lo siguiente: ayer se le cambio la correa de distribucion ,tensores corerea alternador etc bueno el del taller me dejo el timing a 109, el coche iba mal ,con lo cual al llegar a casa siguiendo el manual del maestro MONCHO lo deje en 74-75 y la corredera en 2.8-2.9 , con lo cual va como un tiro pero. . . al llegar a 2200 vueltas parece sin fuerza y a 2400 ya tira como un jabato ,lo mismo al llegar a 3000 mas o menos ,le paso el vag y no me de fallo alguno ,de que puede ser ?? sera medio tocado el cauda? o el sensor del interculer?? decir tambien que la aguja de la temp a veces baja y vuelve a subir (debo cambiar el termostato de la culata) ,esto no influira no? bueno tengo la egr anulada pero sin chapa ,obstruido el tubo y por vag com ,ahora quiero limpiar egr y colector de admision, mi coche es golf4 tdi 110 asv del 2002 con 200000kms ,a ver si me ayudais por favor pienso que aqui hay demasiada sabiduria para ayudarme , muchas gracias y espero ayuda, perdon por el tocho

[kloki28]

creo que lo mejor sera hacer un log para comprobar el estado tanto del turbo como cauda y tal(eso se recmienda siempre) apartir de hay quiza sse despejen posibles problemas.

este hilo es para el tema del log (por si no sabes hacerlo)
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y esta utilidad es para hacer mas facil el tema de la grafic ay tal del compañero El3ndiL .
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[txespo]

creo que lo mejor sera hacer un log para comprobar el estado tanto del turbo como cauda y tal(eso se recmienda siempre) apartir de hay quiza sse despejen posibles problemas

este hilo es para el tema del log (por si no sabes hacerlo).

gracias kloki pero el log se hace desde portatil y no tengo pero gracias aver si Moncho lo lee y ayuda con su experiencia tbien

[m0nch0]

gracias kloki pero el log se hace desde portatil y no tengo pero gracias aver si Moncho lo lee y ayuda con su experiencia tbien

yo te puedo ayudar pero sin datos es dificil dar un diagnostico. Lo mejor es que pidas ayuda a alguien cercano a ti con vagcom y que te hagan el log. Por los sintomas puedes sen : n75,n18 , geometria del turbo, caudalimetro, etc etc. Como ves no es facil decir lo que es. Haz un log y salimos de dudas.

[txespo]

yo te puedo ayudar pero sin datos es dificil dar un diagnostico. Lo mejor es que pidas ayuda a alguien cercano a ti con vagcom y que te hagan el log. Por los sintomas puedes sen : n75,n18 , geometria del turbo, caudalimetro, etc etc. Como ves no es facil decir lo que es. Haz un log y salimos de dudas.

Gracias Moncho,no tengo nadie cercano,la n75 la limpie pero no note cambio, la n18 no se cual es, esto no lo hace siempre pero hay veces que le pisas y tarda en reaccionar y otras al momento como un fuego ,lo de fallar a 2000 y a 3000 lo hace en 3,4 y 5 en 1 y 2 sube sin baches como un fuego,esto lo empezo a hacer desde nov cuando iba a santiago llovia a mares y sobre lalin se quedo sin potencia y no pasaba de 90 a veces pegaba tirones y subia de pot como si nada, llegue a casa de estes amigos y a las 7 para volver encendio bien y sin fallos hasta orense pero ya notaba ese bache a 2000 y a 3000 , bueno no te aburro mas mirare el cauda a ver y la n75 otra vez tmbien,dime donde es la n18 porfavor y si se te ocurre algo mas..... GRACIASSSS

[txespo]

Hola Moncho o quien lo lea ,no puedo hacer el log pues no tengo como dije portatil pero debo decir que no lo hace siempre lo del fallo a 2000 y a3000 el finde sali a autovia y le zasque a 4000 un buen rato y ahora parece que anda mas fino ,yo no le piso en frio pero por las mañanas cuando casi esta la temp a 90 noto que solo asomar el pie ya responde de p.m ,luego en ciudad parece que a veces tarda en reaccionar al pisar no se alguna sugerencia?? gracias