Por Que No Me Deja Modificar La Bomba Con Vagcom???

[Borja_perez]

Buenas tardes.

Os cuento un poco, el otro dia me dijo nando que se podia modificar la bomba(en mi motor por ejemplo AGR,ALH) mediante vagcom, tipo como si fuera la EGR los pasos que habria que seguir son los siguientes.

meterse en 01 engine en el meterse en 11 Login poner 12233(esta es mi gran duda) despues meterse en 10 Adaptacion y modificar el campo 1 no????

Mi duda es, si el login para modificar la bomba es 12233 como el de la EGR y si luego el campo a modificar es el 1

Pues bien me lio con ello y con el coche a 90º de temperatura me pongo a mirarlo y perfecto me deja entrar y todo.

Pues nada pongo el valor y veo que el campo de la bomba se modifica(actualmente lo tengo en 3,0 mas o menos) y cuando subo o bajo el valor que tengo pues veo que sube o baja, cuando he visto que estaba en un rango mas o menos que me parecia ami que no estaba mal le doy a test y no me deja darle a SAVE
La cosa que me dijeron es que solo se peude modificar cuando la bomba a estado por ejemplo en un rango supeior o inferior al que yo quiero poner, en mi caso la bomba mia la llebe un tiempo en 0,2 sino recuerdo mal(era pa ver como se movia el dichoso motor...)

La cosa haber si alguien sabe por que no me deja ahora guardar los cambios cuando encuentro el valor que mas o menos se ajusta a lo que yo quiero...

Un saludo y muchas gracias

[Jake007]

cuando viene el verano, subo de esa forma un poco la bomba, para no notar tanto el aire acondicionado, lo hice con el vagcom 319, y si me dejaba, ahora con el 704, con ese login, muchas veces se queda colgado, estoy buscando otros codigos para el login, y aver el resultado.
si subes al maximo el canal 1, mira tambien el 5, que es el del avance de inyeccion, para que queme el maximo gasoil.
un saludo

[n a n o]

Buenas tardes.

Os cuento un poco, el otro dia me dijo nando que se podia modificar la bomba(en mi motor por ejemplo AGR,ALH) mediante vagcom, tipo como si fuera la EGR los pasos que habria que seguir son los siguientes.

meterse en 01 engine en el meterse en 11 Login poner 12233(esta es mi gran duda) despues meterse en 10 Adaptacion y modificar el campo 1 no????

Mi duda es, si el login para modificar la bomba es 12233 como el de la EGR y si luego el campo a modificar es el 1

Pues bien me lio con ello y con el coche a 90º de temperatura me pongo a mirarlo y perfecto me deja entrar y todo.

Pues nada pongo el valor y veo que el campo de la bomba se modifica(actualmente lo tengo en 3,0 mas o menos) y cuando subo o bajo el valor que tengo pues veo que sube o baja, cuando he visto que estaba en un rango mas o menos que me parecia ami que no estaba mal le doy a test y no me deja darle a SAVE
La cosa que me dijeron es que solo se peude modificar cuando la bomba a estado por ejemplo en un rango supeior o inferior al que yo quiero poner, en mi caso la bomba mia la llebe un tiempo en 0,2 sino recuerdo mal(era pa ver como se movia el dichoso motor...)

La cosa haber si alguien sabe por que no me deja ahora guardar los cambios cuando encuentro el valor que mas o menos se ajusta a lo que yo quiero...

Un saludo y muchas gracias

Pues nose Borja,

Si quieres te paso otra versión para haber si te deja guardar ,porque deberia.

s2,

[Mateitor]

cuando viene el verano, subo de esa forma un poco la bomba, para no notar tanto el aire acondicionado, lo hice con el vagcom 319, y si me dejaba, ahora con el 704, con ese login, muchas veces se queda colgado, estoy buscando otros codigos para el login, y aver el resultado.
si subes al maximo el canal 1, mira tambien el 5, que es el del avance de inyeccion, para que queme el maximo gasoil.
un saludo

Muy buenas,puedes expliarme lo del canal 5 que esta parte no me la conocia,entiendo que si se baja la IQ debemos avanzar mas la bomba no?Si eso asi el mio lo hago manualmente lo del avance de la bomba.

Gracias

[Jake007]

yo le subi al maximo el canal 1, y hacia un humo que nunca lo habia echo, y hablando con un amigo, me comento, que el canal 5 era algo del avance, que su subia el canal 1, que subiera algo el canal 5. lo subi poco a poco, unos numeros, creo que 20 o 30 mas, y el humo se bajo, ara hace un humo normal, menos que los HDI y todos esos.
lo que no se, porque con el login 12233 se me engancha el 704, tambien encontre los codigos: 26242, 11463, pero no los prove.

[m0nch0]

Borja, no entiendo bien una cosa. Lo tienes en 3 y lo quieres poner a 0.2?? o como es. El vagcom solo te va permitir modificar lo que fisicamente la bomba tenga de recorrido interno. Aunque tu le pongas 0.2 si su tope esta en 1.2 por ejemplo no te lo dejara grabar. El tope te lo pone el 3ª campo ya que no puede bajar mas de ahi, dale un poco mas al valor y prueba.

[Borja_perez]

Borja, no entiendo bien una cosa. Lo tienes en 3 y lo quieres poner a 0.2?? o como es. El vagcom solo te va permitir modificar lo que fisicamente la bomba tenga de recorrido interno. Aunque tu le pongas 0.2 si su tope esta en 1.2 por ejemplo no te lo dejara grabar. El tope te lo pone el 3ª campo ya que no puede bajar mas de ahi, dale un poco mas al valor y prueba.

Me explique mal, de las primeras quedadas que hicimos me subieron alberto y nando la bomba por que yo la tenia en 0,2 y temblaba el motor que daba gusto(parecia una lavadora) y lo que quiero es bajarla de 3,0 que la tengo ahora a unos 2,2 cosa asi.
Mi bomba esta bastante pocha como ya en su dia me comentastes por la cosa de que los valores iban alternandose pero bueno.

Por cierto el arreglo de una bomba de estas por cuanto sale mas o menos?
QUe es mejor arreglarla(por el paston que sale) o probar con una de desguace?

[n a n o]

Borja, no entiendo bien una cosa. Lo tienes en 3 y lo quieres poner a 0.2?? o como es. El vagcom solo te va permitir modificar lo que fisicamente la bomba tenga de recorrido interno. Aunque tu le pongas 0.2 si su tope esta en 1.2 por ejemplo no te lo dejara grabar. El tope te lo pone el 3ª campo ya que no puede bajar mas de ahi, dale un poco mas al valor y prueba.

Me explique mal, de las primeras quedadas que hicimos me subieron alberto y nando la bomba por que yo la tenia en 0,2 y temblaba el motor que daba gusto(parecia una lavadora) y lo que quiero es bajarla de 3,0 que la tengo ahora a unos 2,2 cosa asi.
Mi bomba esta bastante pocha como ya en su dia me comentastes por la cosa de que los valores iban alternandose pero bueno.

Por cierto el arreglo de una bomba de estas por cuanto sale mas o menos?
QUe es mejor arreglarla(por el paston que sale) o probar con una de desguace?

Pues a mi me parece que de un desguace pero nose, un dia nos podemos acercar a un desguace y preguntamos.

[m0nch0]

Puedes arreglar tu bomba solo cambiandole el cabezal aunque para hacerlo tienes que sacarla de su sitio y hay que soltar la distribucion. Siendo un poco mañoso hasta se hace sin sacarla pero da bastante trabajo. De desguace es una posibilidad, si la encuentras por poco dinero no te lo pienses y pillala. Aun asi, antes de cambiar nada deberias sacar la parte alta de la bomba y comprobar como esta la escentrica que hace el recorrido de la corredera y verificar que el problema esta ahi porque la valvula de avance tambien puede provocar esa averia y en algunos casos es por culpa de un filtro intercambiable que esta muy sucio...... mira el video de como sustituir la junta de cierre de la tapa para hacerte una idea.

[Borja_perez]

Puedes arreglar tu bomba solo cambiandole el cabezal aunque para hacerlo tienes que sacarla de su sitio y hay que soltar la distribucion. Siendo un poco mañoso hasta se hace sin sacarla pero da bastante trabajo. De desguace es una posibilidad, si la encuentras por poco dinero no te lo pienses y pillala. Aun asi, antes de cambiar nada deberias sacar la parte alta de la bomba y comprobar como esta la escentrica que hace el recorrido de la corredera y verificar que el problema esta ahi porque la valvula de avance tambien puede provocar esa averia y en algunos casos es por culpa de un filtro intercambiable que esta muy sucio...... mira el video de como sustituir la junta de cierre de la tapa para hacerte una idea.

Ya me lie a ver ese video, vamos que lo que dices tu que el problema podria ser por el filtro que lleba en la parte alta de la bomba que este sucio o algo asi no???
Lo digo por que si puede ser de eso prefiero cambiarlo para probar haber si con eso mejora, la cosa es que luego al volver a montar la bomba habria que ajustar la bomba y demas no??