Problema con tensor automatico en golf mk4 tdi

[Dayko_eldogo]

Hola a todos los foreros bueno nada decir que soy nuevo por aqui ya que no tenia conocimiento de esta pagina web y nada para ademas de preguntar alguna duda poder ayudar en otras ya que estoy estudiando un grado superior de automocion y tengo bastante idea lo que pasa que como a todo el mundo se me escapan algunas cosillas..jajaj.

bueno pues mi pregunta es que mirar he estado leyendo por este foro sobre mi problema y esque al girar a topes la direccion estando en parado chirria la correa auxiliar y pueden ser dos cosas o el tensor autmatico o la polea libre del alternador y por lo que yo creo es el tensor automatico ya que hoy he puesto el coche a 140km/h y apartir de esa velocidad que el motor va mas revolocionado hacia asi un ruido como que el tensor rebotara, creeis que es eso por que si fuera la polea del alternador no haria ese ruido no??? haber si alguin me puede ayudar.

gracias de antemano.

saludos.

[nachodc21]

te chirria la dirección solo cuando la giras a tope en parado o maniobrando en el garaje e insistiendo en el volante ? si dejas de girarla a tope es decir un pelin antes y no chirria el ruido es de la direccion asistida ke tiene desgaste

[Dayko_eldogo]

Haber lo primero gracias por tu respuesta, pero si es cuando maniobro y giro el volante a tope si no llega a a tope no suena, yo tambien fue lo primero que pense lo de olguras en la direccion pero despues de haber escuxado el traqueteo de la correa por autovia creo que de la direccion no puede ser debe ser el tensor automatico, la polea libre del alternador o algo que influya sobre la correa auxiliar. gracias por la aportecion.

[Maniru]

Por si te sirve, en mi Alhambra 1.9TDI del 98 ocurre lo mismo.

En mi caso dispongo de dos correas auxiliares, una del tipo poli-v que mueve el alternador/bomba de agua/aire acondicionado y otra del tipo trapezoidal que mueve únicamente la dirección asistida. Esta última correa no lleva tensor y la dirección asistida funciona correctamente, con el único problema de que cuando llegas al tope del volante empieza a chirriar. El problema creo que viene por desgaste de la correa, porque el ruido viene de esa zona y la correa está bastante desgastada (por kilometraje ya le toca cambiarla).

[Dayko_eldogo]

Gracias maniru pero esque mi correa auxiliar tiene apenas 10.000km me parece un poco raro que sea esta pero de todas maneras gracias por ayudar la mirare de todas maneras. gracias

[manu_bora]

al cambiar la correa aux. no cambiaste el tensor?
en mi coche se me fue el tensor antes de hacer la 2º distribucion,y tambien tenia la polea del alternador gripada......
mi consejo:si eres manita y lo vas ha hacer tu por unos 100€ tienes ambas cosas,no es muy dificil de cambiar y la polea del alternador se acabara jodiendo si o si,es una pieza que tiene una vida media,no es eterna......
saludos!

[Dayko_eldogo]

muchas gracias manu bora pues no no cambien el tensor por que al hacer la distribucion cambien bomba de agua, correa auxliar y tal y como el tensor valia sobre unos 90 euros no me llegaba el presupuesto y hasta hace dos o tres dias no me habia dado problemas a sido hace poco. Si vamos si por problema de cambiarmelo no es yo me hice la distribucion y no me costo mucho me manejo bastante bien osea que lo del tensor y tal no creo que me cueste mucho, en resumen tu me recomiendas que cambien el tensor automatico y la polea del alternador no?? para ahorrarme posibles averias no?? bueno me reitero y muchas gracias por todo.

[A3TDI110]

Por si te sirve, en mi Alhambra 1.9TDI del 98 ocurre lo mismo.

En mi caso dispongo de dos correas auxiliares, una del tipo poli-v que mueve el alternador/bomba de agua/aire acondicionado y otra del tipo trapezoidal que mueve únicamente la dirección asistida. Esta última correa no lleva tensor y la dirección asistida funciona correctamente, con el único problema de que cuando llegas al tope del volante empieza a chirriar. El problema creo que viene por desgaste de la correa, porque el ruido viene de esa zona y la correa está bastante desgastada (por kilometraje ya le toca cambiarla).

Si lleva un tensor manual, puedes tensarlo y solucionar el problema.

[manu_bora]

muchas gracias manu bora pues no no cambien el tensor por que al hacer la distribucion cambien bomba de agua, correa auxliar y tal y como el tensor valia sobre unos 90 euros no me llegaba el presupuesto y hasta hace dos o tres dias no me habia dado problemas a sido hace poco. Si vamos si por problema de cambiarmelo no es yo me hice la distribucion y no me costo mucho me manejo bastante bien osea que lo del tensor y tal no creo que me cueste mucho, en resumen tu me recomiendas que cambien el tensor automatico y la polea del alternador no?? para ahorrarme posibles averias no?? bueno me reitero y muchas gracias por todo.

yo compre el tensor y me costo creo que 46€ o algo asi y la polea de 50 a 60€.....
no lo compres en la VW,yo lo compre en una tienda de repuestos,aunque creo que en la VW no eran mas de 60€+ iva......
cuantos km tiene tu coche y demas?

[javiersan]

Apuesto por que es de la polea libre del alternador,se ha quedado bloqueada.
Compruebala ,es facil.