Buenas!!

Ante todo me presento. Mi nombre es Raúl y soy de Sevilla. Tengo un Audi A4 B5, del año 2000, 115 CV TDI Triptronic.

Os pongo un poco en antecedente...

"Hace cuestión de 3 meses, el coche empezó a vibrar de una forma exagerada tanto en ralentí como en marcha. Hacía tiempo que vibraba, pero no tanto! Total, que lo acerqué al taller y me dijeron que era del cambio automático, un Triptronic que tiene. Lo revisaron y le cambiaron los soportes y unos casquillos. 510 € la broma pero se quedó fino fino!

En el proceso, estuvo parado el coche algo más de 1 mes. Cuando cogí el coche no vibrara pero ahora me hacía algo que nunca me había ocurrido. En principio parecía ser que era por algún tipo de "basurilla" acumulada no sé donde (inyección imagino), que en poco tiempo se debería de pasar. No ha sido así evidentemente. La cosa ha ido a más.

Lo que le ocurre exactamente es que en cualquier posición del cambio, con el coche arrancado pero sin moverlo, empieza a subir y a bajar las revoluciones. Lo normal según el clima, eran 780 rpm. Se mantiene así unos segundos, siempre menos de 60. Empieza a oscilar contínuamente, de 780 a 900 y a 480 rpm. Vamos, OSCILACIONES EN LAS RPM a lo bestia. Como imaginaréis es incomodísimo con un automático. Aparte, la combustión empieza a ser insoportable. Mucho humo blanco. Lo han comprobado y por lo visto no es aceite, es sólo gasóil mal quemado.

Es tan exagerado que entra en el habitáculo y si tardo más de 1 min en aparcar en mi garaje, me salta la alarma de CO2... Amargante! En el taller me dicen que puede ser inyección. Lo he llevado a un taller de inyección y me dicen que no, que es del cambio. El caso es que no se soluciona y no hay manera!!!"


A lo que voy. Un coleguita y vecino que le pasó el VagCOM, me ha remitido a vuestro foro AreaVAG y a otro más para hacer éstas consultas.

El taller donde lo llevé me comentaba que no daba errores en la transmisión de ningún tipo. Cierto es, no los registra, pero si visualizamos los actuadores en tiempo real, con el vehículo sin arrancar, va dando los siguientes:

TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA - ACTUADORES

- Válvula Conmutación nº 1 N88 -> Cortocircuito a Positivo.
- Válvula Conmutación nº 2 N89 -> Cortocircuito a Positivo.
- N90 -> Cortocircuito a Positivo.
- Bloqueo c. imán N110 -> Cortocircuito a Positivo.
- Válvula Reguladora de Presión N225 -> Cortocircuito a Positivo.
- Válvula Reguladora de Presión N216 -> Cortocircuito a Positivo.
- Válvula Reguladora de Presión N217 -> Cortocircuito a Positivo.
- Válvula Reguladora de Presión N218 -> Interrupción Cortocircuito a Masa.
- Alimentación Voltaje Válvula Electrónica -> Cortocircuito a Positivo.

No sé si os suenan estos errores, pero el caso es que no consigo solucionarlo. Puede ser simplemente, algunos cables/sensores mal conectados o es más seria la cosa?


Gracias por leer el tostón y un saludo,

Psycop.