Me sirve esto como N75

[gesio]

Por probar no pierdes nada. De todos modos si pones unos logs aquí, mejor.
Pinta a geometría atascada yo creo.....

El tema esque para salir del paso (tema economico) y hasta que peuda subir a santiago a ser limpio como dios manda se abrio el turbo y lo limpiamos ( y no esque tubiera mucha suciedad). Y durante un dia o asi no entro en limp-mode, peor despues de nuevo.

Esta semana le haber si peudo hacer unos log de cauda y turbo para ver como carga y tal.

Tambien haber si le exo materia huevil y le modifico el timing que lo tiene a 40 y arranca como el puto culo (aunque ahora que le cambiamos el filtro del gasoi arranca un poco mejor)

[Pocket_TDi]

No hay problema por llevar una n18 de Egr en lugar de la n75. Yo he ido mucho tiempo así y sin problemas.

no pasa nada efectivamente mucha gente sin darse cuenta lo cambia creyendo que es la misma y usan el coche asi pero manometro en mano en turbocentro lo he visto con mis ojos que daba valores mas bajos la n18 que la n75.

[alberto_amc]

no pasa nada efectivamente mucha gente sin darse cuenta lo cambia creyendo que es la misma y usan el coche asi pero manometro en mano en turbocentro lo he visto con mis ojos que daba valores mas bajos la n18 que la n75.

No he hecho pruebas con manómetro en mano pero yo he llevado una n18, en lugar de una n75, con un soplado de 1,4 bares, y sin ningún problema la verdad.
Me atrevería a decir que son iguales, salvo el color.

[gesio]

Bueno hoy estube dandole unas vueltas al 110cv pero al final todo se me lio (el portatil sin bateria )

Decir que teine el timing a 42 (vamos como mi AGR)
la corredera a la 4.6 (creo que se peude mejorar mucho)
Y cuando fui a hacer el log me fallo la memoria y hice del campo 001 y 015.

Vamos una tarde de desastre... ya me valio.

[Golpesas]

En una ocasion inverti las valvulas en el T5 y no iba fino el motor, la marcha era muy brusca el motor es un PD.

S2

[Pocket_TDi]

No he hecho pruebas con manómetro en mano pero yo he llevado una n18, en lugar de una n75, con un soplado de 1,4 bares, y sin ningún problema la verdad.
Me atrevería a decir que son iguales, salvo el color.

no creo que sean iguales de verdad. ramon de turbocentro es el mago de los turbos conocido en todo españa y tiene mas que masticados ya los tdi, si el lo dice sera por algo.

[4latas]

Yo tengo estos datos son para passat tdi ( creo que son iguales para todos g.v.)

N75
1H0 906 627 A - 75€ clavija moderna
1J0 906 627 A - 30€ antigua.

Clavija o clema para poner las baratas
1J0 973 722 - 5€

[fluorescent]

Pues Moncho afirmaba en un foro que las dos son iguales.Yo pienso lo mismo.
Pero porque tienen referencias distintas?
Seria por comercio?

[fluorescent]

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