CitarCachis la mar....
3 días antes y te hubiera pedido que me ayudaras a montar también la mía.
Ya te preguntaré mas adelante cómo hiciste los cortes y con qué herramienta.
Tras una temporadilla sin poner nada... volvemos a la acción después de un problemita de salud ya solventado.
Este fin de semana ha cundido y he montado la barra de torretas en mi coche:
Hubo que cortar parte del vierteaguas del propio coche en el lado del conductor, y la chapa negra del vierte-aguas en el lado del copiloto, así como una tapita de plástico, pero ha quedado de rechupete. El coche ha ganado mucho en rigidez y ahora paso un poco más fuerte por curvas rápidas. En paso por rotondas he visto que pierdo antes el morro pero porque tengo la estabilizadora hecha papilla. En cuanto la monte os comentaré impresiones, aunque según tengo entendido, tendré que poner una estabilizadora más gorda en el tren trasero si lo que quiero es ganar paso por curva lenta para puertos de montaña y eso...
Salu2!!
Cachis la mar....
3 días antes y te hubiera pedido que me ayudaras a montar también la mía.
Ya te preguntaré mas adelante cómo hiciste los cortes y con qué herramienta.
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Hola compañero. Queda muy bien.
Recuerdo que hace poco cambiaste amortiguadores...no?
Notas diferencia al cambiar la barra? Realmente se nota más duro o es sólo por estética?
Tenía oído que al evitar la torsión..se rajaban los chasis por las torretas y por eso nunca me animé con ello...
Aunque supongo que dependerá de lo fuerte que vayas y de la dureza de suspensión que uno lleve, no?
Enviado desde mi HTC Desire
Sí, hace unos meses cambié la suspensión por el conjunto Eibach ProKit + Bilstein B8, cambiando el coche por completo. Al principio iba muy muy rígido, y con el paso de los km ha ido aflojando algo.Iniciado por DSG87
El motivo de meter la barra es que yo voy muy fuerte, y el chasis torsionaba (escuchaba rozar las gomas de las puertas en cambios de apoyo fuertes). Desde que le metí la barra, he notado un cambio a mejor sobre todo en el paso por curvas rápidas, notando el coche sobre railes. Por poner un ejemplo, en mi pista de pruebas privada, hay una curva que está limitada a 70. Antes de las bilstein, pasaba a 130 a duras penas y con el coche medio de lao. Después de la suspension pasaba a 150 pero notando el coche como torsionaba y rebotaba un poco. Ahora con la barra, entro a 160 y sigo acelerando para salir a 170 sin que el coche se mueva. Por primera vez he oido chillar los neumaticos mientras trabajan en su límite, mientras que antes simplemente deslizaba al "espatarrarse" en cada curva.
Ahora solo me falta meter la estabilizadora de 23,6mm y poliuretano en los trapecios para tener un octavia beige tramero jajaja
Salu2!
Perfecto pues.
Por cierto!! Puede que mañana me ponga con la instalación de los plafones en la zona pedales para darles luz a los pedales GTI de reciente adquisición y montaje...por lo que te agradecería que me recordases qué pagina de tu perfil debo visitar para ver aquella super ñapa.
Así recuerdo qué debo comprar.
Gracias de antemano!
Pues aquí lo tienes
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DSG87 (10/08/2012)
Supongo que cuando dices "pines" te refieres a los conectores que usaste para conectar los cables a la centralita, no?? Sería lo mismo que unos fastons??Pues aquí lo tienes
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No, porque no hay cable dentro del hueco en el conector. Hace falta el pin completo con su cable para meterlo en el zócalo.
Salu2!
Ok, gracias. Me he guardado la foto del pin para enseñarlo en la tienda de electrónica cuando vaya a la tarde...
Saludos!
Enviado desde mi HTC Desire
Yo lo que hice fue cuando fui al desguace, cogí varios conectores de un Altea, para tener pines de todos los tamaños, ya que yo conozco los pequeños (la ref. que puse), los medianos, los grandotes, y los que van sellados contra la humedad..
Cogí una manguera de cada, rompí los conectores de plástico y ahora tengo pines de todo tipo para cuando hago alguna instalación. Prueba a ver así, es una buena manera de conseguir pines para las ñapas y que quede OEM, metido todo dentro de las propias mangueras del coche.
Saludos,
Paco
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