F1 - GP de Mónaco 2010

[alberto_amc]

Los comisarios de la FIA han decidido imponer una sanción a Michael Schumacher por su adelantamiento a Fernando Alonso en la última curva del Gran Premio de Mónaco, que permitió al alemán subir a la sexta posición de la clasificación.

Tras varias horas de reunión, los comisarios han determinado que el adelantamiento infringe el artículo 40.13 de la reglamentación, que prohíbe los adelantamientos si el Safety Car se retira en la última vuelta de la carrera.

La sanción impuesta de 20 segundos hace que el alemán de Mercedes caiga a la 12ª posición del Gran Premio, permitiendo a Fernando Alonso y el resto de pilotos clasificados subir una posición en la tabla. El asturiano se queda a tres puntos del liderato del campeonato del mundo de pilotos.

La defensa del equipo alemán se ha justificado en la presencia de banderas verdes en la última curva del circuito. Según la normativa, esas banderas no deberían haber sido mostradas ya que la carrera seguía en periodo de Safety Car, lo que evidencia un enorme error desde dirección de carrera.

[FPASSAT]

segun la postura de la k se mira tiene su razon ya k es verdad lo de la normativa esa pero si los comisarios de carrera estaban enseñando las banderas verdes pues la accion de schumacher tambien essta justificada en parte
de todo modos a alonso le viene de perlas

[alberto_amc]

Fernando Alonso: "Cuando ví a Michael que me pasaba pensé 'mejor, unos puntos que va a perder..."


"Toda la última vuelta el equipo me decía que estaba prohibido adelantar en esa vuelta, que el coche de seguridad se iba a retirar, pero simbólicamente, para que los vencedores no entraran detrás de él"

Fernando Alonso se mostró más que satisfecho con su gran actuación en el Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1, una carrera en la que el asturiano protagonizó una gran remontada.

"Tuve la tentación de adelantar a Hamilton, pero insistieron por radio en que no podía hacerlo"

Alonso, que en carrera cabó en séptima posición tras ser superado por Michael Schumacher en la última curva, recuperó la sexta plaza puesto que el adelantamiento del 'Káiser' no fue legal, según el artículo 40.13 de código deportivo de la FIA.

"Toda la última vuelta el equipo me decía que estaba prohibido adelantar en esa vuelta, que el coche de seguridad se iba a retirar, pero simbólicamente, para que los vencedores no entraran detrás de él", comentó el asturiano justo después de la carrera.

"Veía a Hamilton, que iba muy despacio y tuve la tentación de adelantarle, pero insistieron por radio en que no podía hacerlo. Cuando ví a Michael que me pasaba pensé 'mejor unos puntos que va a perder...", matizó el español de Ferrari.

En cuanto a su actuación en Montecarlo, el asturiano reconoció haber acabado con "muy buen sabor de boca". "La verdad es que ha sido una buena carrera. Había dos puntos claves: primero, superar en la pista a los seis coches lentos y segundo, adelantar al máximo posible con la estrategia", comentó Fernando en relación a la decisión de Ferrari de llevar a cabo el paso por boxes del asturiano en la primera vuelta.

"He perdido algunas opciones por culpa de Di Grassi, que debía pensar que se estaba jugando el campeonato del mundo... allá él", añadió el asturiano, convencido de que de no ser por el piloto de Virgin incluso habría podido estar por delante de Hamilton.

"Al final ha salido todo mucho mejor de lo esperado. Los neumáticos han aguantado mejor de lo que pensábamos: 77 vueltas con un juego que encima ha acabado en buenas condiciones", comentó.

El asturiano, que tiene ya la mente puesta en el próximo Gran Premio de Turquía que se disputará el 30 de mayo, se mostró convencido de que el F10 será mucho mejor aún en esa carrera, sobre todo teniendo en cuenta que "el F Duct debería funcionar mejor que en Barcelona" aunque "esperamos un Red bull muy muy fuerte de nuevo en un circuito normal como es el de Estambul".

[alberto_amc]

Mark Webber, vencedor del Gran Premio de Mónaco este domingo, fue sancionado por los comisarios deportivos con un multa de 2.200 euros por exceso de velocidad en la calle de talleres.

Webber fue cazado a 70,9 km/h. cuando se incorporaba a su puesto, el primero, en la formación de salida, cuando la velocidad máxima en la calle de talleres, en esos momentos era de 60 km/h.

[OTdiS]

Actualizo la tabla con los resultados definitivos

segun la postura de la k se mira tiene su razon ya k es verdad lo de la normativa esa pero si los comisarios de carrera estaban enseñando las banderas verdes pues la accion de schumacher tambien essta justificada en parte de todo modos a alonso le viene de perlas

Pero vamos a ver, Schumacher tenía pensada la jugada (o jugarreta) desde que salió el SC a pista, por lo que lo de las banderas verdes no tiene nada que ver. Lo han sacado para justificarse pero hubiese adelantado igual. Por otro lado, menuda "cagada" de los comisarios.

[FPASSAT]

Actualizo la tabla con los resultados definitivos

Pero vamos a ver, Schumacher tenía pensada la jugada (o jugarreta) desde que salió el SC a pista, por lo que lo de las banderas verdes no tiene nada que ver. Lo han sacado para justificarse pero hubiese adelantado igual. Por otro lado, menuda "cagada" de los comisarios.

si no digo k no,ademas en el 2006 a barrichelo le hizo lomismo en el mismo sitio siendo el otro su compañero de equipo

[OTdiS]

si no digo k no,ademas en el 2006 a barrichelo le hizo lomismo en el mismo sitio siendo el otro su compañero de equipo

Pero es que ha cambiado la normativa respecto a años anteriores. Hasta este año, una vez que se retiraba el SC, no se podía volver a adelantar hasta superar la línea de meta. Desde este año, se ha creado la línea de SC, que marca el punto desde el cual se puede adelantar. La línea de SC suele estar antes de la última curva.

Lo que dice el reglamento es que se puede adelantar una vez se haya marchado el coche de seguridad y se supere la línea del SC, excepto en la última vuelta de la carrera que para evitar que los monoplazas crucen la línea de meta detrás del SC, éste se retirará al pit lane en esa última vuelta, pero seguirán estando en vigor las mismas normas, entre ellas la prohibición de adelantar.

[Papapitufo]

Bueno, pues que despues del error cometido en los libres (ya sabemos que Monaco no perdona un error, aquí un pequeño fallo y te ves en las vallas) Alonso lo ha medio corregido quedando sexto finalmente, bastante peor podria haber sido.

No es mal resultado saliendo como salia (el último), pero cara a sus aspiraciones de conseguir el campeonato del mundo no deja de ser un fiasco, aunque, como digo, vale más un sexto que nada (como por ejemplo Button).

Que si despues en otra carrera rompe el coche y a final de temporada le faltan un par de puntos para ganar el mundial que no solo le heche la culpa al coche y a los del equipo como ha hecho años antes en otras ocasiones.

Creo que si Alonso quiere tener opciones serias cara al mundial, ahora que parece que los Ferrari empiezan a ir bién y pueden plantar algo de cara a los Red-bull y Maclaren, no puede permitirse mas "despistes" como este de Montecarlo, debe centrarse y dar el 100% de si mismo haciendo unos grandes premios impecables del primer dia al ultimo, sinó mal vamos.

saludos

[FPASSAT]

Pero es que ha cambiado la normativa respecto a años anteriores. Hasta este año, una vez que se retiraba el SC, no se podía volver a adelantar hasta superar la línea de meta. Desde este año, se ha creado la línea de SC, que marca el punto desde el cual se puede adelantar. La línea de SC suele estar antes de la última curva.

Lo que dice el reglamento es que se puede adelantar una vez se haya marchado el coche de seguridad y se supere la línea del SC, excepto en la última vuelta de la carrera que para evitar que los monoplazas crucen la línea de meta detrás del SC, éste se retirará al pit lane en esa última vuelta, pero seguirán estando en vigor las mismas normas, entre ellas la prohibición de adelantar.

a pues de eso no tenia ni pajolera idea,gracias por la aclaracion

[juanravillaca]

Bueno, pues que despues del error cometido en los libres (ya sabemos que Monaco no perdona un error, aquí un pequeño fallo y te ves en las vallas) Alonso lo ha medio corregido quedando sexto finalmente, bastante peor podria haber sido.

No es mal resultado saliendo como salia (el último), pero cara a sus aspiraciones de conseguir el campeonato del mundo no deja de ser un fiasco, aunque, como digo, vale más un sexto que nada (como por ejemplo Button).

Que si despues en otra carrera rompe el coche y a final de temporada le faltan un par de puntos para ganar el mundial que no solo le heche la culpa al coche y a los del equipo como ha hecho años antes en otras ocasiones.

Creo que si Alonso quiere tener opciones serias cara al mundial, ahora que parece que los Ferrari empiezan a ir bién y pueden plantar algo de cara a los Red-bull y Maclaren, no puede permitirse mas "despistes" como este de Montecarlo, debe centrarse y dar el 100% de si mismo haciendo unos grandes premios impecables del primer dia al ultimo, sinó mal vamos.

saludos

Bueno, tienes razon, pero solo en parte, te recuerdo que la unica carrera que alonso no ha puntuado ha sido una que le peto el motor por un "error grave de diseño" que incluso la fia ha dejado corregir. O sea que digamos que ahora estan a "pachas" los dos, un error de alonso,grave y uno del motor ferrari, aunque el de alonso lo ha podido medio corregir, en cambio el otro si que es una perdida de entre 16 y 20 puntos, en cambio el suyo al final puede ser una perdida de maximo 12.