Instalación Xenon OEM en Skoda Octavia II (con lavafaros y regulación automática)

[Walker]

Ya esta todo montado y he actualizado el primer post y lo he reorganizado un poco con todo lo necesario.

Un saludo

[alvaropassat]

Enorabuena, ya lo tienes listo, y al parecer segun cuentas es mas facil de lo que parece.
Espero emular esta ñapa en poco tiempo para mi passat

[manu5]

Enhorabuena toni, al final has terminado antes que yo jeje, has conectado el sensor de nivel o se te han quitado las ganas??

[Walker]

Enhorabuena toni, al final has terminado antes que yo jeje, has conectado el sensor de nivel o se te han quitado las ganas??

Buenas manu, pues que va, el cable del sensor de nivel estara por ahi perdido detras de los plasticos debajo del volante jejeje. Me da muchisima pereza liarme a desmontar tanto para un cablecillo asi.

A ver si consigo solucionar lo de los errores de regulacion y que me funcione todo.

Un saludo

[fotsis]

La verdad que te ha quedado muy bien, por cierto, es muy dificil la instalación de los niveladores y su cableado?? de esta parte tienes alguna foto??

saludos.

[pas-pas]

Walker, sacar el cuadro no supone ningún esfuerzo ni problema.

Sólo hay que quitar el mando de luces, los embellecedores grises de los lados del volante, la cubierta superior del volante, los 2 tornillos torx que sujetan el cuadro y meter un par de tarjetas de plástico en la parte superior del cuadro para que "salten" los topes. El cuadro saldrá solito. Recuerda antes mover el volante lo máximo posible hacia abajo y hacia tí (alejado del cuadro) para que el cuadro salga mejor.

[Walker]

La verdad que te ha quedado muy bien, por cierto, es muy dificil la instalación de los niveladores y su cableado?? de esta parte tienes alguna foto??

saludos.

Es bastante facil, lo unico que tienes que meterte debajo del coche para atornillarlos pero se hace bien. Tengo algunas fotos, pero no muchas, ya que en el enlace de manu5 esta todo bien detallado y no me entretuve mucho con esa parte. En cuanto al cableado, pues dificil no es, el delantero lo sacas por el pasamuros hacia el motor y luego al sensor por el soporte del cable del sensor del ABS. Para el de atras, lo mismo aunque yo desmonte los umbrales de las puetras para pasar el cable hacia atras ayudandome con una guia. Para pasarlo hacia el sensor, es el mismo procedimiento que en el delantero, pasarlo por el soporte del cable del ABS.

Walker, sacar el cuadro no supone ningún esfuerzo ni problema.

Sólo hay que quitar el mando de luces, los embellecedores grises de los lados del volante, la cubierta superior del volante, los 2 tornillos torx que sujetan el cuadro y meter un par de tarjetas de plástico en la parte superior del cuadro para que "salten" los topes. El cuadro saldrá solito. Recuerda antes mover el volante lo máximo posible hacia abajo y hacia tí (alejado del cuadro) para que el cuadro salga mejor.

Bueno pues entonces a lo mejor me lio. Entonces no es necesario volver a quitar el bajo donde va la guanterita? aunque bueno tendria que quitarlo para buscar el cable jeje, si lo llego a dejar mejor colocado... El plastico de la columna de direccion no hay que tocarlo para tener espacio para sacar el cuadro no? Solo es el plastico que esta debajo del cuadro, que me imagino saldra a presion no?

Un saludo

[pas-pas]

Bueno pues entonces a lo mejor me lio. Entonces no es necesario volver a quitar el bajo donde va la guanterita? aunque bueno tendria que quitarlo para buscar el cable jeje, si lo llego a dejar mejor colocado... El plastico de la columna de direccion no hay que tocarlo para tener espacio para sacar el cuadro no? Solo es el plastico que esta debajo del cuadro, que me imagino saldra a presion no?

Un saludo

El bajo del volante sólo tendrías que quitarlo si no llegas a localizar el cable que hayas dejado por ahí.

Para quitar el cuadro tienes que quitar lo que te he comentado. La parte superior de la columna cubre, que yo recuerde, los tornillos que fijan el cuadro por la parte inferior de este.

La parte superior de la columna sale a presión, si. Haciendo uso también de una tarjeta de plástico, la introduces entre la separación de la parte inferior y superior de los plásticos de la columna, haces palanca hacia abajo y saltará la tapa superior. Luego es cuestión de agarrar por los extremos el plástico que encaja por la zona del cuadro y tirar hacia tí. Va con grapas y sale bien.

Creo recordar que en el video que hice sobre el cambio de volante también se aprecia cómo quitar la parte que te interesa.

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A partir de minuto 1:15 se ve cómo empiezo a quitar la parte superior sin haber quitado previamente los embellecedores laterales. Al ser el cambio en un Edition 100 los embellecedores eran negros y no resaltaban como los grises para darme cuenta de haberlos quitado previamente

[Walker]

El bajo del volante sólo tendrías que quitarlo si no llegas a localizar el cable que hayas dejado por ahí.

Para quitar el cuadro tienes que quitar lo que te he comentado. La parte superior de la columna cubre, que yo recuerde, los tornillos que fijan el cuadro por la parte inferior de este.

La parte superior de la columna sale a presión, si. Haciendo uso también de una tarjeta de plástico, la introduces entre la separación de la parte inferior y superior de los plásticos de la columna, haces palanca hacia abajo y saltará la tapa superior. Luego es cuestión de agarrar por los extremos el plástico que encaja por la zona del cuadro y tirar hacia tí. Va con grapas y sale bien.

Creo recordar que en el video que hice sobre el cambio de volante también se aprecia cómo quitar la parte que te interesa.

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A partir de minuto 1:15 se ve cómo empiezo a quitar la parte superior sin haber quitado previamente los embellecedores laterales. Al ser el cambio en un Edition 100 los embellecedores eran negros y no resaltaban como los grises para darme cuenta de haberlos quitado previamente

Jejej me he tragado entero el video ya que estaba. Y no ocurre nada por desmontar el cuadro sin quitar bateria ni nada? No hay que ajustar luego nada o algo?

Un saludo

[pas-pas]

El quitar el cuadro supone readaptar el sensor de giro G85 (a lo mejor el G200 y G201), el ESP y el botón de pinchazos (si se lleva). Normalmente llegando a tope de dirección en cada lado, dando un par de golpecitos haciendo tope y circulando ya se ajusta todo. Si no, ya habría que tirar de VAG-COM y readaptar que también está explicado en el vídeo.