[Brico] Cambio de mirada en A3 8L (Restyling frontal)
Buenas!
Ya que por aquí andan varios A3 del modelo 8L, voy a intentar poner paso por paso cómo cambiar el frontal de un A3 8L pre-restyling (hasta el 08/2000) a uno restyling (de finales 2000 al 2003), por si alguno se anima a hacer lo mismo y para que veáis cómo es jeje Se trata de sustituir el spoiler inferior del parachoques delantero por el del restyling, cambiar los faros viejos por los nuevos adaptando la nueva conexión de los faros y añadiendo los antinieblas separados del faro, en el nuevo spoiler inferior.
Las referencias que hacen falta son las siguientes (precio entre paréntesis):
Spoiler inferior: 8L0807110F 3GZ (87 aprox.)
Rejilla izquierda: 8L0807489C (unos 21.50)
Rejilla derecha: 8L0807490C (igual: 21.50)
Conectores restyling: 1J0973724 (harán falta 2, uno por faro. En total vale casi 10)
Terminales metálicos: 000979225 (aquí tiene que ser 4, aunque yo cogí 5. Vienen 2 terminales por cable, así que en total serán 8 terminales: 4 por faro)(unos 8€)
Las siguientes referencias no tiene porqué ser comprado en el conce, a menos que os pese el bolsillo jeje
Faro restyling Hella halógeno (izq): 8L0941003AF
Faro restyling Hella halógeno (der): 8L0941004AF
Faro antiniebla Valeo (izq): 8L0941699A
Faro antiniebla Valeo (der): 8L0941700A
Creo que no me dejo ninguna...
Empezamos:
Una vez con el material, para trabajar más fácil saqué el parachoques (una vez quitada la goma gruesa negra que lleva arriba el faro), que si no hay poco espacio para sacar los faros y hacer las conexiones. Lleva tornillos/grapas donde he marcado: 4 grapas arriba, 2 tornillos torx en el exterior del paso de rueda (2 ó 3, tengo que comprobarlo), 2 tornillos de estrella en el spoiler inferior por debajo. Por cierto, cuidadín con el sensor de temperatura que está a un lado del spoiler!
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Ahora a por los faros. Sacar el bloque del intermitente es más sencilo de lo que creía, aunque tiene su truco. El faro no tiene misterio: 2 tornillos torx arriba y debajo otro. Habrá que tener cuidado con el motor de regulación de altura, se gira un cuarto de vuelta y se tira de él para que salga la bola del raíl. El mismo motor de regulación sirve para los faros nuevos.
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Ahora viene el "marrón" del asunto... Cortar un poco de la chapa interior de la aleta para que encaje el faro nuevo, que al ser un bloque entero (intermitente+faro principal) la aleta del restyling no tiene "tanta chapa". En la foto se ve, nos lo marcamos y donde hay la curva habrá que cortar.
Yo no sabría que recomendar, porque compré un kit de corte de la dremel para adaptar a taladros y tal y mi gozo en un pozo... Podía pasarme 3 meses con el disco en la chapa girando para recortar la aleta... Corté un poco y se calentó tanto el disco que petó en muchos trozosTotal, tuve que cortar con radial... aunque suene bestia fue así. Eso sí, hay que ir con un cuidado de la ost.... porque en un movimiento en falso haces una marca bestia. Corta el metal como si fuese mantequilla casi
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Por cierto, a parte del borde de la aleta, hay que cortar un trocito de debajo, donde he marcado porque si no el faro restyling choca ahí y no encaja bien. Una vez cortado todo, hay que limar toda la chapa cortada y pintarla con una pintura anti óxido para evitar problemas luego. Yo encontré una prácticamente del mismo color, pero como queda por dentro no se ve nada una vez montado todo.
Todo limado y pintado (seco, claro), probamos que encaje todo bien. Hay diferencia, no?
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Ahora toca el tema de conexiones. Hay que adaptar el conector del faro nuevo siguiendo un orden para cada terminal. Corté a medida cada terminal y luego soldarlos y cerrar la soldadura con funda termorretráctil para evitar problemas luego.
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Cada conector tiene 4 entradas numeradas (posición, cortas, largas y masa). El orden de conexión es el siguiente.
Faro derecho:
1 Cable amarillo
2 Cable blanco
3 Cable gris/rojo
4 Cable marrón
Faro izquierdo:
1 Cable amarillo/negro
2 Cable blanco/negro
3 Cable gris/negro
4 Cable marrón
Hay que pulsar el "botón" rosa o lila que hay en el lateral una vez esté cada terminal en su lugar para que no se salgan y para que se pueda conectar al faro. Si no creo que no encaja.
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Ahora pasamos a los antinieblas. Es muy sencillo, solo hay que bajar el cable que sobra del troncho de cables del faro (en el caso que antes tuvieras antinieblas como yo, si no es así pues tocará pasar todo el cableado) hasta el antiniebla para positivo, poniéndole como fin un conector faston de los medianos (no recuerdo cuánto mide, pero bueno está normalizado así que no hay problema). Para la otra conexión del niebla, el negativo, pues igual, misma conexión y buscar chapa para que haga contacto (lijando antes si hace falta). Yo conecté a un hueco que hay en la chapa ya con el agujero hecho, donde en el otro lado ese mismo agujero está ocupado por la entrada de aire y otra cosa que no sé que es, pero bueno. Busqué otro y ya está :P
No se ve muy bien la imagen, que con el movil y poca luz salen fatal las fotos... Algo se intuye, el tornillo presentado en la chapa
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Bueno una vez cableado, ya se puede decir que está listo, solo montar todo, comprobar que funcione como debe, regular todo para no dejar ciega a la gentey ya está
Resultado:
ANTES
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DESPUÉS
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Perdón por la calidad de la del después, que es de movil
Un saludo!
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Iniciado por cesardeluxe
