Fotos espía: El Audi R8 e-tron ya prueba el asfalto público

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¿Sorprendido? Nosotros tampoco, aunque para ser sinceros no esperábamos que las mulas del e-tron empezaran a rodar tan pronto en carretera abierta. Autocar ha conseguido las primeras fotos del primer deportivo eléctrico de Audi, un modelo derivado del R8, que con el tiempo también debería tener un hermanito pequeño sobre la arquitectura modular del futuro R4.

Audi, por el momento, no ha querido facilitar el rango de precios en el que se moverá, pero será difícil que pueda evitar la tentación de sacarlo al mercado con una factura de las que quitan el hipo. La novedad se vende sola, y si encima tenemos en cuenta que sólo se deberían fabricar unas 1.000 unidades, no cuesta imaginar a los contables de la compañía discutiendo cómo piensan rentabilizar su desarrollo al máximo. Por supuesto el mencionado R4 debería estar allí para echar una mano, y siempre queda el "recurso Bugatti" si la cosa es amortizar gastos a nivel de grupo...

Si Audi respeta la configuración motriz del concept, el primer modelo de la gama e-tron estará equipado con cuatro motores eléctricos (uno por rueda) desarrollando un total de 313 CV, y con el notable beneficio de poder distribuir el par de forma quirúrgica gracias a la pérdida de una transmisión al uso. Cada rueda se mueve de forma independiente y puede regular la fuerza de giro dependiendo de las circunstancias, lo que debería garantizar un control sobresaliente. Entre motores y baterías, eso sí, habrá un cierto lastre, que en cualquier caso no evitará unas prestaciones sensacionales: el prototipo supuestamente podía acelerar de 0 a 100 en 4,8 segundos (casi como un R8 4.2 V8), y esta sería la cifra que Audi también se ha marcado para el modelo de producción.

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estará equipado con cuatro motores eléctricos (uno por rueda) desarrollando un total de 313 CV

Como dice Jesulin, en 2 palabras, IM-PRESIONANTE , lo que falta por sabes es la autonomia porque seguro que no será muy grande.

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El fabricante alemán procedente de Ingolstadt tiene grandes planes para el Audi e-Tron, y con los apuntes necesarios para aprovechar el máximo su cobertura y publicidad, durantes las 24 horas de Le Mans pudimos ver un prototipo totalmente funcional y al descubierto del 2 puertas eléctrico.

¿Qué te parece? El prototipo en cuestión, pintado en un color gris carbón, cuenta con adhesivos del e-Tron y de símbolos relacionados con la electricidad, que le da un toque muy elegante y original. Como prototipo, Audi consiguió despertar la atención de muchos presentes.

Como apuntes interesantes, Audi ha afirmado que el R8 e-Tron tendrá una aceleración de 0 a 100 kilómetros en apenas 4.8 segundos, gracias a una potencia total de 308 caballos, suministrada por un buen número de motores eléctricos.


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Los chicos de Ingolstadt lo han confirmado: el Audi R8 e-Tron irá a producción, y será durante el próximo año 2012 cuando Audi decida llevarlo al mercado y situarse como, junto con Mercedes-Benz, en ofrecer un deportivo eléctrico de muy alto nivel.

Como recordatorio, Audi presentó el R8 e-Tron como un nuevo concepto de deportivo alternativo, muy similar al Mercedes-Benz SLS E-cell. Cuenta con un total de cuatro motores eléctricos que en conjunto rinden una potencia final de 313 caballos y… ¡4.500 nm de par! Te puedes hacer una idea, ¿no crees? Todo esto se resume en una aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora en 4.8 segundos, y una fuerza a las ruedas prácticamente indescriptible.

Aunque las prestaciones a priori puedan parecer no tan decentes, tenemos que recordar que hay un total de 550 kilos sólo en baterías, que permiten una autonomía final superior a los 250 kilómetros. Con una toma normal se tarda entre seis y ocho horas para recargarlas por completo, y con una toma especializada sólo un máximo de dos.

Gracias a un tren que permite desplazar el par a distintos ejes según las condiciones y en caso de sobreviraje o subviraje, Audi nos confirma que el R8 e-Tron será enormemente estable, mucho más que el R8 estándar.

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[Kuntzu]

Los chicos de Ingolstadt lo han confirmado: el Audi R8 e-Tron irá a producción, y será durante el próximo año 2012 cuando Audi decida llevarlo al mercado y situarse como, junto con Mercedes-Benz, en ofrecer un deportivo eléctrico de muy alto nivel.

Como recordatorio, Audi presentó el R8 e-Tron como un nuevo concepto de deportivo alternativo, muy similar al Mercedes-Benz SLS E-cell. Cuenta con un total de cuatro motores eléctricos que en conjunto rinden una potencia final de 313 caballos y… ¡4.500 nm de par! Te puedes hacer una idea, ¿no crees? Todo esto se resume en una aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora en 4.8 segundos, y una fuerza a las ruedas prácticamente indescriptible.

Aunque las prestaciones a priori puedan parecer no tan decentes, tenemos que recordar que hay un total de 550 kilos sólo en baterías, que permiten una autonomía final superior a los 250 kilómetros. Con una toma normal se tarda entre seis y ocho horas para recargarlas por completo, y con una toma especializada sólo un máximo de dos.

Gracias a un tren que permite desplazar el par a distintos ejes según las condiciones y en caso de sobreviraje o subviraje, Audi nos confirma que el R8 e-Tron será enormemente estable, mucho más que el R8 estándar.

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Enseguida estamos viendo alguno por la carretera. En este nuevo mundo de los motores electricos, habria que mirar la fiabilidad, aparte claro esta de la autonomia, pero parece que la cosa promete.

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El mercado de los deportivos exóticos alternativos va a estar que arde de cara a sólo unos años, y es que con el Mercedes SLS AMG E-Cell en el horizonte y el BMW Vision Efficient Dynamics también, Audi tiene quer ponerse las pilas más que nunca.

Y eso es lo que precisamente está haciendo. Los de Ingolstadt han anunciado de manera no oficial que la producción del R8 e-Tron, como ya te hemos venido adelantando desde hace varios meses, comenzará en forma de producción limitada el próximo año 2013, por lo que podemos esperar toda una nueva hazaña de Audi para dentro de muy poco.

Como ya te contamos, el R8 e-Tron presenta una motorización eléctrica que permite al alemán rodar con una potencia total de 312 caballos y 4.500 nm de par motor. ¿El resultado? Una aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora en sólo 4.8 segundos y una velocidad máxima de 200 km/h. No está mal, ¿no?

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El culebrón del Audi R8 e-tron escribe un nuevo capítulo con la rectificación por parte de Audi sobre el proyecto de fabricación del R8 e-tron. Tras anunciar en Mayo del presente año 2013 que el proyecto se congelaba de forma definitiva para la llegada a producción, la nueva incorporación de Ulrich Hackenberg como nuevo jefe del departamento de desarrollo a reavivado el proyecto.

De este modo, y con fechas aún por definir, el Audi r8 e-tron pasará a una nueva fase de evolución en la que que permita construir una serie limitada del modelo. Con Hackenberg a la cabeza podemos esperar importantes movimientos en propulsión alternativa dentro del Grupo Volkswagen, más aún descubriendo que su mano está en proyectos como el Volkswagen XL1 o el Volkswagen Twin Up!.

Audi R8 e-tron: la eterna promesa del superdeportivo eléctrico
Audi ha recibido numerosas críticas por la cancelación del proyecto R8 e-tron, más aún cuando la última evolución del prototipo y las innovaciones mostradas en el Audi F12 e performance prometían una solución cuanto menos muy prometedora para dar vida a un superdeportivo eléctrico a baterías.

Con un drástico aumento de los costes durante el desarrollo del Audi R8 e-tron, la firma no tardó en cancelar la comercialización, aunque no por ello su desarrollo de cara a evaluar algunas de las soluciones creadas. Elementos como el acumulador energético o el sistema de carga interna ofrecían interesantes recursos para el futuro de la movilidad alternativa del grupo.

Reviviendo el efecto escaparate del XL1
Las especificaciones que conocíamos de la última evolución del Audi R8 e-tron darán paso a una nueva hoja técnica. Se espera que las baterías con 48,6 kWh de capacidad den paso a un nuevo acumulador desarrollado desde cero, quedando en el aire la posibilidad de ver retornar un sistema de tracción integral para poder defender la denominación quattro.

El anterior Audi R8 e-tron declaraba una potencia máxima de 380 CV y 820 Nm. El acumulador energético empleaba la tecnología Ion-Litio con 48,6 kWh de capacidad. La autonomía máxima era de 215 Km, mientras que la aceleración para el 0-100 Km/h caía en los 4,2 segundos. La velocidad máxima estaba limitada electrónicamente en los 200 Km/h.

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