Oficial: Volkswagen Jetta 2011

[pas-pas]

¿Es el mismo que el Mid Size Sedan de Estados Unidos?

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¿Es el mismo que el Mid Size Sedan de Estados Unidos?

Al principio si que se rumoreo con la posibilidad de que el Jetta fuese el nuevo NMS, pero al final se desechó, porque el NMS es más grande que el Jetta. De hecho, el NMS, según leftlanenews será el sustituto del Passat en EE.UU.

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Durante el reciente Salón del Automóvil de Santiago muchas han sido las novedades locales presentadas por los distintos fabricantes. Entre ellos Volkswagen anunciaba el lanzamiento del nuevo Vento, que no es otra cosa que el Jetta de sexta generación.

Según ha confirmado la marca alemana, el nuevo modelo llegará a los concesionarios durante los primeros meses del año que viene, inicialmente con un motor de dos litros. No sabemos los detalles de esta versión, pues nos queda la duda de si será el TSI con 200 CV o de lo contrario una de las otras variantes comercializadas por VAG anteriormente. El equipamiento igualmente está por definir, por lo que habrá que esperar un poco más para poder confirmarlo.

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"El poder híbrido" se puede usar "para el bien o para el mal". Traducido a lenguaje llano: Puedes utilizar la energía recuperada en las frenadas para mejorar la eficiencia energética reduciendo el consumo, o para ofrecer mucha más "chicha" cuando aprietas el acelerador hasta el fondo. La diferencia, básicamente, está en cómo calibrar el motor eléctrico y su gestión, para entregar la potencia súbitamente, o para ofrecer un apoyo puntual.

Volkswagen llega tarde a la fiesta de los híbridos, y lo reconocen. Y como aparecen en un mercado ya establecido, han de tomar todo con un nuevo enfoque. Según declaraciones a Autocar de Michael Hinz, director técnico del proyecto Jetta, Volkswagen irá por la vía de la mejora de prestaciones cuando la versión híbrida de berlina compacta llegue al mercado en 2012.

El Jetta híbrido contará, muy probablemente, con la misma técnica del prototipo New Compact Coupe, es decir, un motor 1,4 TSI de 150 CV acoplado a una caja DSG de siete velocidades más un eléctrico de 27 CV. Del desarrollo del proyecto Jetta híbrido nacerán además las versiones híbridas del futuro Golf, que también iría en esta línea de "prestaciones híbridas". Y es que el que llega tarde a la fiesta de disfraces tiene que elegir bien su vestido para poder destacar y no copiar.

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Volkswagen podría utilizar la sexta generación de su berlina Jetta para ampliar la familia R. La división R de la marca germana se caracteriza por imprimir a los vehículos de serie un espíritu más deportivo y aumentar sus prestaciones.

La semana pasada ya fue presentado en Múnich el Jetta Mk6 (imágenes que acompañan el texto), sobre el que podría estar basado el Jetta R. Volkswagen mostró una versión equipada con un motor de gasolina de 3.6 litros, una arquitectura de 6 cilindros dispuestos en V (no se especificó la potencia), una caja de cambios DSG de seis velocidades y el sistema 4Motion de tracción a las cuatro ruedas.

La división de alto rendimiento R de Volkswagen comenzó a rodar en solitario a principios de este año, algo muy similar a lo ocurrido con M de BMW, y continuará con el desarrollo de los modelos Golf R y Scirocco R.

Junto al Jetta, en los planes de desarrollo de la nueva división de VW se encuentra el también esperado Polo R, tras el anuncio por parte de Audi de diseñar una plataforma común para su modelo A1 y el Polo de Volkswagen con tracción a las cuatro ruedas, algo que la plataforma actual no podía incluir.

El jefe de desarrollo de la división R de Volkswagen, Ulrich Hackenberg, ha comentado a Autocar que el desarrollo y producción del Jetta R es viable, siempre que exista una demanda. Algo que es muy probable que suceda, dada la popularidad de la que gozan este tipo de vehículos equipados con motores V6 en los EE.UU, mercado clave para el Jetta y Volkswagen, donde esperan aumentar significativamente el volumen de ventas del nuevo coche.

“Si hay clientes que así lo soliciten, lo haremos”, dijo. “No sería un problema para nosotros. La plataforma del Jetta puede tener tracción en las cuatro ruedas. “, comentó Hackenberg.

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[juanravillaca]

Pues este si que me gusta. No se si quedara pequeño para una familia grande, pero bonito es.

[pas-pas]

Pues este si que me gusta. No se si quedara pequeño para una familia grande, pero bonito es.

Hombre, 4,64 de longitud no es que sea pequeño. El Octavia no llega a 4,50m y para una familia de 4 (o 5 ya sin sillas de grupo 1-2) va bien.

El único "pero" que se le podría achacar es el tema de la boca de maletero para meter objetos grandes aunque supongo que al ser más grande, la trasera también habrá sido alargada y tendrá un maletero un poco más accesible que como tenía el Bora o el Jetta

De todas maneras, me gusta.

[MCM]

A mi tambien me gusta, diria que mas que un passat. La faena es el nombre... lo intentaron sin exito con el Vento, pero deberian buscarle otro nombre. "En mi casa tenemos un passat", " pues en la mia tenemos un jeta"

[pas-pas]

" pues en la mia tenemos un jeta"

"...y aparte también tenemos un coche", jajajaja. Es cierto, no es un nombre muy acertado porque todo el mundo lo llamará (transcripción sonora) "jeta" en lugar de "yeta"

Pasó lo mismo con el Mitsubishi Pajero

[boker]

EL JETTA ESTRENA NUEVOS MOTORES

• Volkswagen amplía la gama Jetta con la incorporación de tres nuevos motores TSI de gasolina, el 1.4 de 122 y 160 CV, y el potente 2.0 de 200 CV. Los tres motores pueden combinarse tanto con caja de cambios manual, como con la eficiente caja automática DSG.

El Jetta crece con la introducción de más motores, que posicionan a la gama como una de las más completas, aportando un plus de deportividad y sin perder de vista el ahorro de combustible y el contenido nivel de emisiones de CO2 propios de los modelos Volkswagen.

El TSI 1.4 de 122 CV es equilibrado y deportivo, a la vez que ahorrador y eficiente. Con una velocidad punta de 202 km/hora y una aceleración de 0 a 100 km/h de 9,8 segundos, supone una atractiva alternativa, capaz de transmitir la deportividad de un ágil motor de gasolina, sin perder de vista la sostenibilidad y el consumo contenido. De hecho, su consumo en ciclo combinado se sitúa en los 6,2 litros a los 100 kilómetros y sus emisiones son de tan solo 144 g de CO2, en el caso de la caja de cambios manual, que se convierten en 6 litros y 138 g/km para el motor equipado con el cambio DSG de 7 marchas.

Por su parte, el motor 1.4 TSI de 160 CV ofrece unas cifras que ponen de manifiesto su carácter deportivo y equilibrado. Una velocidad punta de 221 km/h y una aceleración de 8,3 segundos, que generan un consumo en ciclo combinado de 6,3 litros y una emisiones de 145 g/km con el cambio manual. Equipado con el eficaz y deportivo cambio DSG de 7 velocidades, el consumo medio se sitúa en 6 litros y las emisiones CO2 en 139 gramos.

Por último, el motor 2.0 TSI de 200 CV (combinable también con cambio manual y DSG, ambos de 6 velocidades) genera un par motor de 280 Nm y obtiene una velocidad máxima de 238 km/hora, acelerando de 0 a 100 km/h en sólo 7 segundos y medio, todo un alarde de prestaciones, deportividad y dinamismo. Además, estas cifras no son obstáculo para ser respetuoso con el medio ambiente y eficiente en su consumo, ya que pese al aumento de cilindrada del motor, sitúa su consumo medio en los 7,2 litros (7,7 para el cambio DSG) y sus emisiones de CO2 por kilómetro en los 167 gramos (178 con DSG).

Con estas novedades, el Jetta se posiciona en su segmento con una de las mejores y más completas ofertas comerciales del mercado, con los más altos estándares de calidad que ofrece Volkswagen en todos sus vehículos.

La gama al completo (junio 2011):

• Jetta ADVANCE 1.2 TSI 105 cv. BlueMotion Technology 21.180 €
• Jetta ADVANCE 1.4 TSI 122 cv. 22.170 €
• Jetta ADVANCE 1.4 TSI 122 cv. DSG 7vel. 23.820 €
• Jetta ADVANCE 1.6 TDI CR DPF 105 cv. BlueMotion Technology 22.280 €
• Jetta ADVANCE 1.6 TDI CR DPF 105 cv. DSG 7 vel. BlueMotion Technology 23.070 €
• Jetta ADVANCE 2.0 TDI CR DPF 140cv. 24.390 €
• Jetta ADVANCE 2.0 TDI CR DPF 140cv. DSG 6 vel. 26.040 €
• Jetta SPORT 1.4 TSI 122 cv. 24.060 €
• Jetta SPORT 1.4 TSI 122 cv. DSG 7 vel. 25.810 €
• Jetta SPORT 1.4 TSI 160 cv. 25.420 €
• Jetta SPORT 1.4 TSI 160 cv. DSG 7 vel. 27.160 €
• Jetta SPORT 2.0 TSI 200 cv. 27.770 €
• Jetta SPORT 2.0 TSI 200 cv. DSG 7 vel. 29.690 €
• Jetta SPORT 1.6 TDI CR DPF 105 cv. 24.110 €
• Jetta SPORT 1.6 TDI CR DPF 105 cv. DSG 7 vel. 26.000 €
• Jetta SPORT 2.0 TDI CR DPF 140cv. 26.290 €
• Jetta SPORT 2.0 TDI CR DPF 140cv. DSG 6 vel. 28.030 €

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