Página 23 de 25 PrimerPrimer ... 132122232425 ÚltimoÚltimo
Resultados 221 al 230 de 242

Tema: Correa distribucion en motor 2.0 TDI 140cv

  1. #221
    Senior Member

    Nº de Usuario: 14225
    Fecha de Ingreso
    19-may-2012
    Ubicación
    Almeria
    Mensajes
    1,826
    Coche
    seat leon 2 2.0 tdi 140cv
    Gracias
    272
    Agradecido 519 veces en 479 mensajes.

    Predeterminado

    Cita Iniciado por davelillo Ver Mensaje
    Has visto que te he puesto los datos del canal 23?


    Enviado desde mi D2303 mediante Tapatalk
    Si que los he visto, por eso te digo que los datos los tienes bien.

    Hace un año los tenía más o menos como tú, pero empezaron a subir, y ahora los tengo en 100-110. Hasta que me canse, y le cambie la bomba tamden, que si no me equivoco, será la culpable.

  2. El Siguiente Usuario Agradeció a José R Por Este Mensaje:

    davelillo (03/07/2016)

  3. #222
    Senior Member
    Avatar de davelillo
    Nº de Usuario: 1036
    Fecha de Ingreso
    22-dic-2008
    Ubicación
    el bierzo
    Mensajes
    741
    Coche
    seat altea 2.0 tdi
    Gracias
    40
    Agradecido 23 veces en 23 mensajes.

    Predeterminado

    Bueno, pues una semana más tarde, ya tengo conclusiones. Ahora lo llevoa 0,0. Le noto algo menos de salida en bajas, y la autonomía ha aumentado. Entre 90 y 100km más con un depósito y en el mismo recorrido. Antes hacia unos 720. Ahora 810, 820 por deposito. Puede que lo vuelva a poner como estaba antes. Me lo pensaré

    Enviado desde mi D2303 mediante Tapatalk
    SI LUCHAMOS, PODEMOS PERDER, SI NO LO HACEMOS, ESTAMOS PERDIDOS
    ¡¡¡¡¡¡LUCHAD BLANQUIAZULES POR HONRAR NUESTRA REGION!!!!!!
    A MANTENERNOS EN 2ª!!!!!!

    SIEMPRE SD. PONFERRADINA

  4. #223
    Member

    Nº de Usuario: 45781
    Fecha de Ingreso
    25-ago-2015
    Ubicación
    Alicante
    Mensajes
    68
    Coche
    b6
    Gracias
    6
    Agradecido 4 veces en 4 mensajes.

    Predeterminado Correa distribucion en motor 2.0 TDI 140cv

    Editado por moderación SPAM
    Última edición por petrolo; 22/12/2018 a las 17:14

  5. #224
    Senior Member

    Nº de Usuario: 25673
    Fecha de Ingreso
    21-feb-2014
    Ubicación
    Ciudadano del mundo
    Mensajes
    272
    Coche
    VAG
    Gracias
    85
    Agradecido 41 veces en 34 mensajes.

    Predeterminado Correa distribucion en motor 2.0 TDI 140cv

    Cita Iniciado por xiaomi Ver Mensaje
    En ebay puedes encontrar cualquier cosa: desde teléfonos ******** juguetes para niños.

    Y esto ????
    Última edición por petrolo; 22/12/2018 a las 17:15

  6. #225
    Member

    Nº de Usuario: 77090
    Fecha de Ingreso
    03-oct-2018
    Ubicación
    Granada
    Mensajes
    33
    Coche
    Golf VI 2.0 TDI Sport Motor CFFB
    Gracias
    8
    Agradecido 1 vez en 1 mensaje.

    Predeterminado

    Me acabo de leer las 23 páginas de ese interesantísimo post, tengo pensado hacerle distribución en la próxima revisión para la que todavía me quedan unos 20000 km pero me gusta ir planificando poco a poco.
    Dos preguntas mi motor es CFF y casí todo lo leído es para el motor BKD, ¿hay diferencia entre ambos propulsores a la hora de distribución? y la otra ¿los útiles de bloqueo son los mismos?.
    Gracias de antemano por vuestras respuestas.

  7. #226
    Member

    Nº de Usuario: 16646
    Fecha de Ingreso
    19-oct-2012
    Ubicación
    alicante
    Mensajes
    42
    Coche
    skoda superbII TDI 140CV CR,,,TIPO CFFB
    Gracias
    14
    Agradecido 8 veces en 7 mensajes.

    Predeterminado

    Échale un vistazo a este vídeo, creo que te será de ayuda.
    Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.

  8. El Siguiente Usuario Agradeció a esparcia Por Este Mensaje:

    Trastea (09/01/2019)

  9. #227
    Senior Member

    Nº de Usuario: 28709
    Fecha de Ingreso
    09-may-2014
    Ubicación
    Cádiz
    Mensajes
    1,634
    Coche
    golf V Gt Sport 105 cv (BXE)
    Gracias
    192
    Agradecido 558 veces en 443 mensajes.

    Predeterminado

    Cita Iniciado por Trastea Ver Mensaje
    Me acabo de leer las 23 páginas de ese interesantísimo post, tengo pensado hacerle distribución en la próxima revisión para la que todavía me quedan unos 20000 km pero me gusta ir planificando poco a poco.
    Dos preguntas mi motor es CFF y casí todo lo leído es para el motor BKD, ¿hay diferencia entre ambos propulsores a la hora de distribución? y la otra ¿los útiles de bloqueo son los mismos?.
    Gracias de antemano por vuestras respuestas.
    Básicamente es muy parecido. Diferencias:
    tienes que calar además de piñón de cigüeñal y del árbol, también el piñón de la Bomba de presión. Y además tendrás que sustituir un rodamiento más, uno que va cerca del piñón de la bomba

  10. El Siguiente Usuario Agradeció a gori Por Este Mensaje:

    Trastea (09/01/2019)

  11. #228
    Member

    Nº de Usuario: 77090
    Fecha de Ingreso
    03-oct-2018
    Ubicación
    Granada
    Mensajes
    33
    Coche
    Golf VI 2.0 TDI Sport Motor CFFB
    Gracias
    8
    Agradecido 1 vez en 1 mensaje.

    Predeterminado

    Muchísimas gracias iré preparando el tema para cuando sea su momento.

  12. #229
    Member

    Nº de Usuario: 77090
    Fecha de Ingreso
    03-oct-2018
    Ubicación
    Granada
    Mensajes
    33
    Coche
    Golf VI 2.0 TDI Sport Motor CFFB
    Gracias
    8
    Agradecido 1 vez en 1 mensaje.

    Predeterminado

    Gracias Sparcia por el video, no entiendes un carajo pero tampoco hace falta pues vas viendo lo que hace.
    Gracias Gori por el apunte de la bomba.
    Veo en el video que que bloquea el piñon del cigüeñal, el árbol de levas y otro piñón a su derecha supongo que es es el de la bomba al que hace referencia Gori.
    Iré preparando el tema para cuando sea su momento.

  13. #230
    Senior Member

    Nº de Usuario: 36783
    Fecha de Ingreso
    17-dic-2014
    Ubicación
    Huelva
    Mensajes
    1,557
    Coche
    Volkswagen Passat 3bg
    Gracias
    48
    Agradecido 313 veces en 290 mensajes.

    Predeterminado

    La bomba de alta presión solo hay que calarla si lleva el identificador de cilindro, si no lo lleva no hay que calarla, el identificador de cilindro es el sensor del árbol de levas en un inyector bomba, pero como el comonn Raúl no lo he trabajado, no sé si hay sensor en el árbol o en la bomba de alta presión.
    Un saludo

Página 23 de 25 PrimerPrimer ... 132122232425 ÚltimoÚltimo

Permisos de Publicación

  • No puedes crear nuevos temas
  • No puedes responder temas
  • No puedes subir archivos adjuntos
  • No puedes editar tus mensajes
  •