Citaroido cocina!!Iniciado por GabyCR
si te acercas a Ponferrada te echo yo la mano, jejeje
Si alguien fuera tan amable de pasarme los manuales del cambio para un 2.0 TDI motor BKD me vendría perfecto.
Un saludo y gracias de antemano
P.D: Vale, ya lo he visto unas páginas más atrás.
P.D2: No habrá alguien por el pais vasco que quiera unas cañitas y me eche una mano no???
Un saludo
Última edición por GabyCR; 06/11/2012 a las 11:42
Seat Leon 2 BKD 140 cv + REPRO......... Revived by m0nch0
oido cocina!!
si te acercas a Ponferrada te echo yo la mano, jejeje
SI LUCHAMOS, PODEMOS PERDER, SI NO LO HACEMOS, ESTAMOS PERDIDOS
¡¡¡¡¡¡LUCHAD BLANQUIAZULES POR HONRAR NUESTRA REGION!!!!!!
A MANTENERNOS EN 2ª!!!!!!
SIEMPRE SD. PONFERRADINA
Por cierto, una duda que tengo del coche, Touran 2.0 tdi 140cv bkd,es si estando detenido el coche y a ralentí a veces si le aceleras no sube de 3000 vueltas, es como si cortará. Pero coges le metes primera y andas y ya sube sin problema. ¿Esto es un modo de protección del coche?¿Lo habiais oído antes?
Es que no me había fijado en esto nunca y ahora con el cambio he visto que lo hace a veces, no se si depende de cuando está frío o no.
Estoy preocupado a ver si la pequeñisima diferencia del arbol de levas de escape es la causa.
Un saludo.
Última edición por torpedouno; 06/11/2012 a las 21:04
Hola la verdad es que es bastante caro si,yo la cambie en mi audi hace menos de un mes y me costo sobre unos 380 euros,la he cambiedo ya tres veces(me la cambia el mecanico)el kit me dijo que costaba 330 euros y de mano de obra son unos 50 euros pero es amigo mio y creo que me cobra menos por que tengo amigos con coches similares y les ha costado hasta 700 euros,me parece una exageracion se llevaran los mecanicos solo en mano de obra casi 400 euros.
saludos
Si, te corta inyeccion justo antes de las 3.000rpms. Prueba a darle un pisotón de los buenos y veras como las pasa sin problema, pero si pisas el acelerador paulatinamente corta y no sube. No te preocupes por lo del arbol de levas, que no pasa NADA. Por cierto, te ha subido o bajado el consumo instantaneo?? Yo la cambié con las brocas y sin utiles especificos y quedó fino filipino, es mas, practicamente nada mas arrancar tengo ya de consumo instantaneo 0.4L/h.
No lo había oído nunca, en mi coche si tienes el freno pisado no te deja acelerar, si quieres mira de calar el árbol de escape. Ves girando el motor hasta que puedas poner la broca en el árbol de admisión, y entonces aflojas los tornillos de las correderas del árbol de escape y lo mueves hasta que te entre otra broca de 6mm, esta vez calibrada.
Saludos.
Hola markos, eso depende de muchas cosas, el finde pasado cambie la distribución al mio, y el kit completo me costó uos 168€, y la bomba de agua 50€, en el servicio oficial solo la bomba si no es de intercambio cuesta 172€, si a esto le sumas los mas de 70€ que te cobran la hora de mano de obra, pues te dejan con los forros de los bolsillos fuera.
Saludos.
Ya imagino que depende de muchas cosas pero pensaba que al ser el mismo motor y eso alomejor el precio seria similar.Claro yo digo en un taller particular si lo llevas a la casa te soplan 1000 euros o mas por que ademas de valer mucho mas el kit de correas la mano de obra en audi son 52 euros la hora.
saludos
pues a mi en el mio , a4 2.5 tdi , en un servicio bosch , cambiandole todas las correas , bomba de agua y termostato 1040 eurelios , asi que no os quejeis jajajaj
Donde yo trabajo, la he cambiado YO al Passat y me ha salido, con bomba, correas, anticongelante, diagnosis y una revisión rápida de todo unos 530€, que me parece un precio cojonudo, con el plus de que encima la he hecho yo mismo, se como ha quedado, es el coche de mi padre y así aprendes a la vez que practicas.
Buenas noches,
Ya estoy aquí de nuevo con vosotros. Me he ido de puente a la playa y acabo de llegar. A ver, creo que sin haberlo hecho nunca casi ha quedado bien. Le he hecho este fin de semana largo 1200 km (vaya prueba), casi nada,....y las conclusiones son que esa pequeña desviación en positivo del árbol de levas de escape que salta, según VAGCOM, de 6,6 a 7,1 le hacen perder un poco de potencia que se nota en subidas. El gasto ha sido de 6,6 l/100 km a 120 km/h. Como os dije el árbol de admisión está en 0,0 grados clavado.
Voy a esperar a este finde para intentar corregirlo. De nuevo muchas gracias a todos. Si tuviera que volver a ponerla no tendría no tendría dudas y seguro que lo haría bien.
La ayuda que me habéis prestado es inmejorable. He aprendido muchísimo. Pero como soy muy cabezón hasta que no quede perfecto no voy a parar. Para mí la satisfacción está en haberlo hecho uno mismo, aprender y también, dado que estamos en crisis, ahorrar.
Cuando lo tenga corregido os lo diré.
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