Correa distribucion en motor 2.0 TDI 140cv

[gori]

A ver. No te lies ni mezcles los procedimientos. Si lo haces a mi manera levanta una rueda con una velocidad metida, calas los 2 arboles, aflojas los 3 tornillos de 13 de cada corona, marcas la posicion inicial con un rotu por ejemplo y mueves un poco la rueda hacia adelante o hacia atras segun quieras el amgle nas positivo o mas negativo hastacq el desplazamiento de la marca en el piñon no sea mas de 1 milimetro, aprietas los 3 tornillos de 13 de cada piñon al par recomendado, sacas las calas y compruebas el valor del angle. Así repetir hasta obtener el valos deseado.

[José R]

Llamadme torpe o será que me estoy liando un poco más, jejeje. Entiendo que el cigüeñal no hay que calarlo, verdad ?, que se calan los dos árboles de levas, se sueltan los tornillos 13 (o se suelta sólo el árbol de admisión) y para mover la polea o el eje hay que soltar los útiles, no? sino es imposible que gire especialmente si tiras del tornillo del árbol de levas ( 18mm creo recordar).

O sea, levanto la rueda, calo los dos árboles de levas, marco las dos poleas con respecto al centro o tornillo central. Suelto los tornillos 13, quito los útiles y giro: 1. o el tornillo central , 2. las poleas o 3. la rueda, aprieto los tornillos 13 y verifico con vagcom, correcto ??

Esto de tener dos árboles en cabeza es un rollo , jejeje. Gracias de antemano. Saludos.

Por cierto, es pronto para confirmarlo, pero el consumo me ha bajado

Como te dice el compañero, no mezcles los dos procedimientos. Escoge el que más te convenza, pero como yo te he dicho, sólo mueves en un principio el arbol de admisión, porque seguro que lo tienes que mover varias veces hasta que lo dejes con el angle que tú quieres, y una vez lo tengas, entonces mueves el arbol de escape, para dejar los dos arboles sincronizados.

Y seguro que te ha bajado el consumo, a más negativo, consume menos. Yo lo llevaba en -2,5 , y ahora lo llevo en -3,5 por otro motivo. Así que si quieres puedes dejarlo como lo llevas ahora, y pruebas el coche. Que no te gusta?, pues lo cambias.

Un saludo

[davelillo]

A ver. No te lies ni mezcles los procedimientos. Si lo haces a mi manera levanta una rueda con una velocidad metida, calas los 2 arboles, aflojas los 3 tornillos de 13 de cada corona, marcas la posicion inicial con un rotu por ejemplo y mueves un poco la rueda hacia adelante o hacia atras segun quieras el amgle nas positivo o mas negativo hastacq el desplazamiento de la marca en el piñon no sea mas de 1 milimetro, aprietas los 3 tornillos de 13 de cada piñon al par recomendado, sacas las calas y compruebas el valor del angle. Así repetir hasta obtener el valos deseado.

Y aquí no hace falta calar el cigüeñal?

[gori]

No. Ni en el sistema que te ha explicado el compañero tampoco

[davelillo]

Pero....aunque este calado tampoco pasa nada no? O me estoy perdiendo algo?

Si calas los árboles se entiende que el cigüeñal también está en su punto, si lo que se hace es mover las correderas..

Aunque claro, si calamos el cigüeñal , no conseguimos juntar ni separar la distancia entre válvulas y pistones que es de lo que se trata

Creo que lo voy pillando....

Mi intención es dejarlo como esta que ahora me va bastante bien. (El próximo finde me pondré a ello) pero no está de más saber como funciona esto.

[gori]

Exactamente. Si lo calas todo no podras obtener movimiento alguno. Para q la rueda gire es necesario que el cigueñal este libre.

Ojo. Esto es algo muy facil pero al mismo tiempo muy delicado. Si tienes alguna duda pregunta hasta que lo tengas claro y solo entoces hazlo

[José R]

Pero....aunque este calado tampoco pasa nada no? O me estoy perdiendo algo?

Si calas los árboles se entiende que el cigüeñal también está en su punto, si lo que se hace es mover las correderas..

Aunque claro, si calamos el cigüeñal , no conseguimos juntar ni separar la distancia entre válvulas y pistones que es de lo que se trata

Creo que lo voy pillando....

Mi intención es dejarlo como esta que ahora me va bastante bien. (El próximo finde me pondré a ello) pero no está de más saber como funciona esto.

Qué valor tienes ahora?

Yo cuando hice la distribución se me quedó en -1,5.

Una cosa importante que no hemos comentado, después de mover los arboles de levas, dale dos vueltas a la distribución, para asegurarte de que no te hayas pasado moviendolos, y no vayan a tocarse las valvulas con los cilindros. Las primeras veces que lo moví si que lo giraba para asegurarme, después ya no, porque mas o menos sé lo que varia el angle con los movimientos del tornillo central de la polea.

[davelillo]

Pues la verdad es que aún no lo he mirado. Enchufe el otro día el ordenador pero el motor estaba frío, por lo que no es fiable el valor que marcaba. 2,5 creo recordar

[whalipe]

Y aquí no hace falta calar el cigüeñal?

Si el coche has estado funcionando bien no hay que calar el cigüeñal, porque ya esta calado; otra cosa es variar el angle sinchro, que es el desfase que hay entre el cigüeñal y el arbol o arboles de levas, aunque el desfase solo se mide en uno, en el de admisión creo, que es donde va el sensor.
El cigúeñal lleva un sensor de PMS y el arbol tambien, y si estan sincronizados marca el angle 0.0 si no, pues negativo o positivo...
Un saludo

[davelillo]

Una pregunta, que fijador de tuercas me recomendáis usar? Quería comprar uno para echar como mínimo a la tuerca del tensor, he visto varios y de fuerza media, caja, alta...