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Tema: Correa distribucion en motor 2.0 TDI 140cv

  1. #21
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    Cita Iniciado por vicdxmg Ver Mensaje
    El kit de distribución es original??,al final compraste los utiles en ebay?.

    Buen trabajo, ya te consultare cuando me toque.

    Un saludo.
    El kit es de SKF ( 130 € + iva ) y la correa que traia era Dayco (creo). Los utiles los pille en arteherramienta .

    Honda Prelude 2.2 Vtec '96 185 CV
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  2. #22
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    Si no es indiscreción...cuánto te costaron los útiles?
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  3. #23
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    Cita Iniciado por pque Ver Mensaje
    Si no es indiscreción...cuánto te costaron los útiles?

    No es indiscreccion , ya lo he dicho antes : 70 euros portes incluidos en arteherramienta . Si quires ahorrarte algo puedes comprar el util de bloqueo del cigueñal por 30 euros , para los arboles basta con unos pasadores o similares de 6 mm de diametro. Y para el tensor un pasador algo mas fino. El problema es que debes de saber que util necesitas para la polea del cigueñal ya que hay dos tipos y es complicado averiguar cual es. En el kit que compre vienen los dos .
    Última edición por kartlude; 10/08/2010 a las 17:39

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  4. #24
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    "Mi no entender"


    EL SYNCHRO ANGLE:Es la posición o el avance de la bomba de inyección. Este valor puede oscilar tanto negativo como positivo (-3 +3). Se considera que +1 es el valor ideal ( hablo en mi caso, menos consumo y mucho mas fino el coche)


    Para saber que valor tienes de SYNCHRO ANGLE con vag-com:

    01- Engine, Measuring Blocks , GRUPO 004 (campo 4).

    Si ves que el valor oscila tanto en negativos como en positivos y no tiene un valor fijo, es que el piño del cigueñal tiene horgura y seria recomendable cambiarlo.

    Que puede producir que haya oscilación en el SYNCHRO ANGLE.

    1º- Genera las vibraciones por los cortes de inyeccion que hace al modificar el mapeado.
    2.- Al varias este valor tambien varia el campo 3 del grupo 004 , osea el Spec.Inj.
    3.- Puede modificar el consumo instantaneo y llegar a dar un consumo medio a los 100 mas elevado ya que al cortar inyeccion tambien corta avance .

    mas menos creo que es a si, y si no que algun profesional del asunto me corriga.

    Un saludo.
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  5. #25
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    EL SYNCHRO ANGLE:Es la posición o el avance de la bomba de inyección. Este valor puede oscilar tanto negativo como positivo (-3 +3). Se considera que +1 es el valor ideal ( hablo en mi caso, menos consumo y mucho mas fino el coche)

    Un saludo.
    No he tocado nada de eso , de todos modos el piñon no tiene ninguna holgura apreciable . Tuve que moverlo bastante para poder encajar correctamente el util de fijacion y no tenia la mas minima holgura.
    Cuando tenga el VAG-com ya mirare esas cosillas.

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  6. #26
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    EL SYNCHRO ANGLE:Es la posición o el avance de la bomba de inyección. Este valor puede oscilar tanto negativo como positivo (-3 +3). Se considera que +1 es el valor ideal ( hablo en mi caso, menos consumo y mucho mas fino el coche)


    Para saber que valor tienes de SYNCHRO ANGLE con vag-com:

    01- Engine, Measuring Blocks , GRUPO 004 (campo 4).

    Si ves que el valor oscila tanto en negativos como en positivos y no tiene un valor fijo, es que el piño del cigueñal tiene horgura y seria recomendable cambiarlo.

    Que puede producir que haya oscilación en el SYNCHRO ANGLE.

    1º- Genera las vibraciones por los cortes de inyeccion que hace al modificar el mapeado.
    2.- Al varias este valor tambien varia el campo 3 del grupo 004 , osea el Spec.Inj.
    3.- Puede modificar el consumo instantaneo y llegar a dar un consumo medio a los 100 mas elevado ya que al cortar inyeccion tambien corta avance .

    mas menos creo que es a si, y si no que algun profesional del asunto me corriga.

    Un saludo.
    Pues eso es, tal como apunta el compañero es bueno calar el syncro un pelín en + los valores deben estar comprendidos entre -3 a +3 , entre +1 y +1,5 el coche se vuelve más fino, el ajuste lo haces en el primer árbol de levas, te recomiendo que cuando tengas el vagcom le pegues un ojo merece la pena.

  7. #27
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    Una preguntita para los expertos..

    Cuando aparece el angle syncro al valor 0.0 y no varía, ¿alguien sabe a qué es debido?.

    Saludos.
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  8. #28
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    A nada, lo puedes dejar en 0.0 y si todo está bien no tiene que variar, cuando el piñón del cigueñal coge holgura es cuando oscila.

  9. #29
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    Una preguntita para los expertos..

    Cuando aparece el angle syncro al valor 0.0 y no varía, ¿alguien sabe a qué es debido?.

    Saludos.
    Respuesta de novatillo:

    Eso quiere decir que lo tienes bien. Lo malo seria si tuviera mucha oscilación entre valores, eso te diria que en la siguiente ditribución tambien toca piñon de cigueñal.

    0,0 creo que vienen todos de fabrica no?? .
    Última edición por vicdxmg; 10/08/2010 a las 21:40
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  10. #30
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    Respuesta de novatillo:

    Eso quiere decir que lo tienes bien. Lo malo seria si tuviera mucha oscilación entre valores, eso te diria que en la siguiente ditribución tambien toca piñon de cigueñal.

    0,0 creo que vienen todos de fabrica no?? .
    Lo comento porque fue una comprobación que hice después de cambiar el kit de distribución y me sorprendió tanto verlo a 0.0 y sin menearse el valor ni un poquito..

    Pero vamos, el coche arranca bien y va perfectamente.

    Gracias compañeros
    Última edición por nacsand; 10/08/2010 a las 21:48
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