¿quien me puede ayudar a montar un radiador de gasoil?

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El tema es que los radiadores de gasoil en algunos coches preparados van bien para el verano. Sin embargo, en el invierno el efecto beneficioso pasa a convertirse en un inconveniente cuando las temperaturas son muy bajas. Yo por eso no lo instalé en el mío, bueno, por eso y porque ya lo hablé con Moncho en su momento y me comentó que no era preciso, jej .

[leon130cv]

Perdon es un ASZ (130cv)me confundi en las letras

[leon130cv]

¿se puede saber que razones te dio para no montarlo? esque estoy en duda; lo que si voy a montar y de echo ya lo compre es un radidor de aceite, porque el aceite es fundamental para la vida del turbo. Tengo uno de 16 lineas que creo que es mas que suficiente, solo me hace falta la placa sandwich, que no me llega de Vagspeed.

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La razón fundamental fue el disipador que ya lleva el coche. Para 200 cv no necesitas añadirle más al ASZ, ni al aceite ni al gasoil. No le sucederá nada porque no lleves el radiador, aunque tampoco ocurrirá cosa alguna si lo instalas. Con todo, ten presente que tu tierra es fría y, en invierno, con el radiador tardará más en calentar el aceite. Puede sufrirte más el motor que lo que vayas a ganar por el otro lado. Nuestro motor, con un turbo adecuado, un buen intercooler y una DP que mejore la de serie, llega a la potencia que quieres conseguir sin problema alguno, no necesita extras. Ni siquiera la DP es fundamental... otra cosa distinta sería que aspiraras a los 240 cv, por ejemplo.

Con todo, yo decidí no exprimir la preparación al máximo ya que hago bastantes kilómetros al coche. Ahora lo tengo en unos 185 cv y estoy muy bien con él. De 185 a 195 o 200 no se nota gran cosa y lo fuerzas un poco menos. En autopista acelera muy alegremente y se planta en sus 215-220 de GPS sin problemas .

[leon130cv]

Lo del radiador lo montaré con termostato para el invierno, asi se calienta antes (asi lo tenia montado en mi anterior coche,vr6)y se calentaba igual de tiempo(tenia reloj de temperatura). Lo que pasaba que cuando achuchabas el aceite se sube porque aqui en verano...te metes en 33º facil y viajo mucho a madrid y alli hace mas calor.
Ademas cogir un radiador barato por 70 eurinchis.Ademas al reporgramarlo asi no se sube la temperatura de aceite.Lo que no montare será el del gasoil, he tenido una idea, ya pondre un post para enfriar el gasoil de entrada.
POr cierto , perdona mi ignoracia ¿que es PD? En prestaciones tu coche se te asemeja a un 330d de 184cv..porque el 204 cv se iría, ¿no? ¿tu que cres?¿Y si llevaras 195cv?Te lo pregunto porque es lo que busco de prestaciones ,no quiero llegar a 240 cv ni pensarlo, con esos 195cv me vale y me sobra. Ademas conduzco muy tranquilo, excepto en algun momento puntual(adelantamientos, etc...), tal es asi, que llevo una media en el ordenador de 5,3l/100km, en una distacia de 3000km.

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Lo del radiador lo montaré con termostato para el invierno, asi se calienta antes (asi lo tenia montado en mi anterior coche,vr6)y se calentaba igual de tiempo(tenia reloj de temperatura). Lo que pasaba que cuando achuchabas el aceite se sube porque aqui en verano...te metes en 33º facil y viajo mucho a madrid y alli hace mas calor.
Ademas cogir un radiador barato por 70 eurinchis.Ademas al reporgramarlo asi no se sube la temperatura de aceite.Lo que no montare será el del gasoil, he tenido una idea, ya pondre un post para enfriar el gasoil de entrada.
POr cierto , perdona mi ignoracia ¿que es PD? En prestaciones tu coche se te asemeja a un 330d de 184cv..porque el 204 cv se iría, ¿no? ¿tu que cres?¿Y si llevaras 195cv?Te lo pregunto porque es lo que busco de prestaciones ,no quiero llegar a 240 cv ni pensarlo, con esos 195cv me vale y me sobra. Ademas conduzco muy tranquilo, excepto en algun momento puntual(adelantamientos, etc...), tal es asi, que llevo una media en el ordenador de 5,3l/100km, en una distacia de 3000km.

La DP es la downpipe del coche, si está muy achuchado y le instalas una que sea más ancha que la de origen y permita una mejor evacuación de los gases de escape, pues está bien .

Sobre si se iría un BMW de 204 cv respecto al Golf... pues no lo sé. Depende de un montón de cosas, de sus llantas (las mías son más pequeñas), del peso de ambos coches (el suyo es superior), de la forma de entregar la potencia... mi coche también tiene un volante de inercia monomasa que pesa unos 7,5 kg menos que el bimasa de origen y eso se nota un motón al acelerarlo. Los caballos son sólo orientativos del rendimiento en general. Me imagino que puestos en el autopista andaríamos cerca uno del otro. A partir de ciertas velocidades, se necesita un aumento de potencia muy considerable para arañar tan sólo un poco de tiempo.

[leon130cv]

Entonces llebas monomasa,,no es necesario montar biamsa? dicen q es mas brusco?es cierto?

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Es muy cierto, sí. Hay una tema sobre la conveniencia del bimasa y el monomasa en el foro donde todos expusimos, más o menos, nuestros argumentos. El tema se llama "una de mecánica interesante". Seguro que te resulta ilustrativo. Por lo demás, en el link que aparece encima de la foto de mi Golfete tienes el perfil del coche al completo con todo lo que lleva .

[millanfr]

Te dejo un esquema de como montarlo-

1 Saludo

[leon130cv]

Muchas gracias compañero, veo que hay gente maja por este foro....vengo de el cerrado cpsl.