tdi 140 cv y tdi 170 cv

[pas-pas]

Yo sólo puedo aportar que he visto varias lanzadas de varios 140 BKD y daban todos más de 140, algunos llegando a 156cv (el que más)... en cambio de los FR 170 que he visto, ninguno pasa los 173cv... no entiendo porqué unos dan más y otros van tan sumamente ajustados a la potencia que declara oficialmente...

El filtro de partículas.

También te puedo decir que yo he montado en un Octavia RS TDI 170 BI que da muchos más de esos pocos caballos (y el dueño también lo confirma habiendo probado otros TDI 170) que sacan casi todos los TDI 170

[mkvenner]

hombre pas pas, seguro que alguno hay que sacará más rendimiento... yo solo hablaba de los que ví jeje que no me gusta generalizar !

Para mi, el DPF lo asimilo como un "tapón" más, en lo que se refiere a términos propios de mecanica de bar... sin embargo no sé realmente porqué actua como tapón y cual es su funcion a la hora de "taponar" (su funcion como dpf sí se cual es, pero no entiendo porqué tapona...)

un saludo!

[nicom77]

yo tengo cosa de un mes passat 170 tdi,y me quedo sorpendido como este coche acelera en 8.8 de 0 a 100 ,va tan suave y sin el tiron que te esperas,que al principio pensava que me queren meter uno de 140 por 170.Tenia un Ibiza 130 FR , 2007 y eso si que iva como un tiro,lo vendi por las malas careteras (soy de bulgaria),pero la verdad es que esperava mas de 170 c.v.

[josedkfr1]

hola yo tengo un seat leon mkII FR 170cv tdi con dpf y me ha dado 181cv con 380nm, lo he comprobado 2 veces y las dos veces me ha dado esa potencia en intercambio de 1 semana(tengo que decir que cuando hize las lanzadas llevaba las ruedas delanteras un poco flojas debido a que no puedo quitar los tapones de las ruedas para hinchar y que me falta 500km para cambiar el aceite del coche). Cuando pueda quitar lo tapones e hinche las ruedas(a ver como lo hago) y cambie aceite hare otra lanzada a ver cuanto me da, ya os dire....
p.d= a un amigo su 140cv le dio 151cv y 349nm nose de mas casos

[petrolo]

En mi caso 154cv y 361nm todo de serie excepto junta de la egr

[josedkfr1]

En mi caso 154cv y 361nm todo de serie excepto junta de la egr

pero esa lanzada, ¿lo has hecho en banco de potencia o con vag-com?

[petrolo]

Banco, scanauto de mataro, creo que inercial

[josedkfr1]

yo lo hize con vag-com, te lo decia por que en los bancos suelen subir las cifras pero con esto no te estoy diciendo que tu coche no haya dado esas cifras ni nada de eso ehh¡¡¡ yo cuando cambie aceite y filtros e hinche ruedas hare otra lanzada y os dire¡¡

[mkvenner]

jose, los bancos dependiendo de cómo sean suben o no suben... ya sabes que hay inerciales y de freno y de unos a otros puede haber una diferencia de 10 a 15cv

Por ejemplo en TLR (que es lo que conoces) usan un "maha" y ese tipo de bancos de potencia suelen ser bastante buenos y precisos a la hora de sacar la potencia Aunque desconozco si lo tienen configurado como inercial o de freno.

Tu lo que tienes que hacer es meterlo en banco tio jeje que ya sabes que en vag-com salen aproximados de la manera que hablamos Es lo mejor

un abrazote!

[JumperNeo]

Yo se de un 140cv DSG que dió 164cv creo recordar en un MAHA , de todas formas la potencia es relativa.

Para mi es mucho más explosivo el ya veterano TDI 150cv ó TDI 130cv que los 140/170cv actuales, ojo cada generación tiene sus virtudes, pero ya he tenido pruebas de 140cv y 170cv y sinceramente no hay una diferencia tan "grande" en esos 30cv como lo había antes en 20cv.

Como muchos apuntan entre el DPF y el ajuste del motor el rendimiento extra es más limitado lo que ajusta diferencias y queda en detalles, sin contar que hoy en día tal y como está montado el "circo" más nos vale tener el pie tranquilito.