Arbol de levas y taqués K.O.

[mereces]

A la VW se le olvidó poner en el libro de mantenimiento de los PD, cambiar el árbol de levas y taqués ( +-100.000km). Tarde o temprano el desgaste es inevitable, si el aceite, si el material, lo que pasa es que llevan años fallando. Ahora al pasarse al comon rail el problema lo tienen resuelto.


un saludo

Totalmente de acuerdo.
Yo estoy considerando volver a utilizar el Repsol 5W40 (VW 50501), porque si al final con el Castrol 5W30 (VW 507.00) se me jode igual el arbol de levas y taques...... lo que me ahorro con le precio del aceite lo dejo para pagar el arreglo.

Saludos.

[jesusito]

Da igual lo que useis.

Lo que hay que hacer es cambiar taques con la distribucion, en especial los de escape.

Un saludo

[Kuntzu]

Pues menuda broma si en cada distribución tienes que cambiar tambien los taques.

[alberto_amc]

Pues menuda broma si en cada distribución tienes que cambiar tambien los taques.

Pero unos taqués tampoco son tan caros valla.....

[luisete07]

Con 98.000 se ha ido esta mañana de mi taller un FR TDi con los taques nuevos...

[jmageitos]

esta tarde hablando con un mecánio que trabaja en skoda, me comentó que el cree que es un fallo de lubricación y que en el taller que trabaja los que más sufren de taqués y árboles de levas son los taxistas que circulan mucho por ciudad y que pasan mucho tiempo con el motor a ralentí y no generan suficiente presión para el engrase correcto.

Yo como dice Dinio "estoy confundido" si aceite, si material,.... y ahora fallo de lubricación.

un saludo

[Galin2]

Vaya fallo que no tenian los motores de hace 30 años.

Yo estoy sobre los 210.000 km y me da miedo levantar la tapa.

[FrAN_oC]

Yo la levantaré cuando haga distribución, y si algo anda mal, lo cambiaré. Si solo están marcados los taqués, los cambiaré, puesto que no son tan caros como para no hacerlo.

Un saludin!

[viccordo]

De todas formas los taques son sólo la mitad del problema. La otra mitad es el árbol de levas y ese no es tan barato como para cambiarlo con la distribución.
Yo cambié taqués en el passat con 156000 km, pero no toqué el árbol, más que nada porque no me avisaron de que estaba gastado y con 220000 km se rompió el motor por causa de éste.
Es un fallo endémico de los BI, además no es relación directa con los kms. Como bien decían antes tiene más que ver con la lubricación, rpm y la suerte que tengas.
Para mi es el gran fallo de este sistema de inyección, el motor puede estar diseñado para hacerle medio millón de kms pero para ello necesita un gasto muy grande en ciertos componentes.

Un saludo

[FrAN_oC]

Evidentemente, si el arbol está tocado, lo cambiaré. Eso sí, vigilaré de ir a más altas vueltas para que tenga aceitito de sobra.

Salu2!