Arbol de levas y taqués K.O.

[mereces]

Ya me dieron el coche, vamos a ver si se han solucionado todos los problemas, porque como me siga buscando las cosquillas lo cambio.
Yo lo que no acabo de entender, es que sabiendo que caen los arbol de levas, porque no intentan buscar una solución, porque yo tuve "suerte" que me entró en garantía, pero si yo compro un vw y sobre los 100.000 km se me jode el arbor + taqués y no me lo cubre la garantía, no me compraría otro vw ni loco.

[Davizote]

Yo creo que no es problema de lubricación, puesto que estos motores traen una bomba de aceite que genera más presión que otras sin el sistema bomba-inyector, aunque el coche vaya poco revolucionado se genera presión igual. Si la lubricación falla no es por la bomba, en tal caso será porque el aceite no llega bien a esta zona del motor por diseño de conductos de lubricación o del motor etc. Personalmente opino que será porque el árbol no sólo mueve las válvulas, sino también los BI, o sea que hace un trabajo extra y por eso se desgastará antes. También opino que acortando los km para los cambios de aceite ayudaría algo. Un saludo, sólo es mi humilde opinión.

[Masedina]

Arbol de levas+taques es un problema muy conocido en los 105 caballos desde hace ya muchos años algo así como cuatro años con estas historias.
Tambien los sincros de las cajas de cambios en estas motorizaciones son delicados
No creo que sea problema del aceite y menos del Castrol Oficial.
Algunos debieran hechar cuentas si merece la pena menos consumo y más averias, no me refiero a los clientes sino a los fabricantes.

[SDi]

Ultimamente la fiabilidad TDi se va por el desagüe.... Y lo digo con mucho conocimiento de causa, por si alguien pone en duda mi comentario.

[txem]

a mi si se me jode espero q sea para la proxima distribuccion , buscaremos algun arbol baratillo , taques nuevos y a meter horas de llave XD

PD= de momento arl 2002 172mil km sin pegas.., dandole mucha chicha..

[txem]

una cosa los 2.0 tdi 140cv IB, tb rompen arboles??, en concreto BKD..

salu2

[SDi]

una cosa los 2.0 tdi 140cv IB, tb rompen arboles??, en concreto BKD..

salu2

No que yo sepa, pero si culatas, turbos, bombas de engrase... Que ultimamente los TDi son muy problematicos, yo no me compro un un diesel ni de coña... Visto lo visto, es más fiable un gasolina y más barato de mantener. Hay un caso de un empresario que le salia más rentable en 750.000 km un A8 V8 que un TDi... Con eso lo digo todo.

[Masedina]

Hoy en dia el que busque ahorrar con un diesel lo tiene complicado en todos los sentidos, precio del carburante,averias y mantenimiento.
Hay que empezar a pensar que desplazarnos tiene un coste y ni hoy se se recorren 500 kilometros con 500 pesetas, diesel del año 86 ni los diesel pequeños, hasta 2 litros duran 400.000 kilometros...los grandes parece que tampoco.

[txem]

No que yo sepa, pero si culatas, turbos, bombas de engrase... Que ultimamente los TDi son muy problematicos, yo no me compro un un diesel ni de coña... Visto lo visto, es más fiable un gasolina y más barato de mantener. Hay un caso de un empresario que le salia más rentable en 750.000 km un A8 V8 que un TDi... Con eso lo digo todo.

nose macho, pero yo de 48mil ahora a 172mil a pasado en 4añitos.., todos dias dandole mucha zapatilla "repro" , mantenimiento a mimo hecho por mi y 0 problemas..

[txem]

No que yo sepa, pero si culatas, turbos, bombas de engrase... Que ultimamente los TDi son muy problematicos, yo no me compro un un diesel ni de coña... Visto lo visto, es más fiable un gasolina y más barato de mantener. Hay un caso de un empresario que le salia más rentable en 750.000 km un A8 V8 que un TDi... Con eso lo digo todo.

culatas y turbos ya sabia...